何欣榮 
　　“想致富，先修路”。這句再樸素不過(guò)的口號(hào)，在剛獲批國(guó)家級(jí)兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)的武漢城市圈，有著標(biāo)志性的意義。來(lái)自湖北省交通部門(mén)的消息稱(chēng)，2007年全年湖北省建成近600公里高速公路，建設(shè)力度為歷年之最。在力助武漢重塑“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也給武漢城市圈實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了新注腳。
　　其實(shí)早在武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群同時(shí)獲批國(guó)家級(jí)兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)之際，就有專(zhuān)家指出，發(fā)改委選擇中部地區(qū)作為改革試點(diǎn)的一大用意，即是要憑借中部地區(qū)具有能源、勞動(dòng)力資源豐富等方面的優(yōu)勢(shì)，探索一條適合中國(guó)國(guó)情的內(nèi)生型經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。而湖北省正在努力打造的“大交通“格局，無(wú)疑是激活中部區(qū)位優(yōu)勢(shì)、整合城鄉(xiāng)資源的一個(gè)重要手筆。
　　在2007年年底召開(kāi)的湖北省經(jīng)濟(jì)學(xué)界學(xué)術(shù)年會(huì)上，湖北省社科院院長(zhǎng)趙凌云表示，在目前國(guó)家有關(guān)建設(shè)兩型社會(huì)的政策體系尚不完善，資源有償使用、生態(tài)補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)制度不健全的情況下，一旦進(jìn)入兩型社會(huì)試驗(yàn)，武漢城市圈的發(fā)展將面臨著多方的挑戰(zhàn)與壓力。在這種情況下，探索外向型發(fā)展與內(nèi)生型相結(jié)合的發(fā)展模式將是湖北省的必由之路。
　　對(duì)此新任湖北省代省長(zhǎng)李鴻忠在近期的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上指出，隨著沿海產(chǎn)業(yè)向中西部的大規(guī)模轉(zhuǎn)移，湖北省正迎來(lái)歷史性的大好機(jī)遇，如何承接這種大轉(zhuǎn)移，交通便利是關(guān)鍵。對(duì)此湖北省交通部門(mén)在年底給出了成績(jī)單：2007年全年湖北省共建成“九路一橋”，建設(shè)力度之大在該省交通史上尚屬首次。高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?300公里，躍居全國(guó)第10位。湖北發(fā)改委的相關(guān)人士對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)：“對(duì)于試驗(yàn)區(qū)的百姓來(lái)說(shuō)，修路是實(shí)實(shí)在在的、看得見(jiàn)的好處。而對(duì)于湖北省、武漢市來(lái)講，則可以憑借優(yōu)異的物流條件發(fā)揮樞紐和戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用，培育一批在全國(guó)有競(jìng)爭(zhēng)力的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。”