鄭州新鄭國際機場新航站樓寬敞明亮
新華網河南頻道1月2日訊 大河網-大河報報道：（記者施書芳 通訊員鄭文鵬 記者白周峰圖） ２００７年１２月２９日上午１１時，省委書記、省人大常委會主任徐光春鄭重宣布：“鄭州新鄭國際機場改擴建工程竣工啟用！”至此，鄭州新鄭國際機場在國內１４０多個民用機場中站在了前列，機場年旅客保障能力從３８０萬人次提升到１２００萬人次，高峰時每小時可以讓４１４６名旅客同時進出鄭州機場。長期以來制約鄭州機場發展的硬件不足問題得到了有效的解決，在河南綜合交通運輸體系中一直有短腿之稱的民航業，終于和河南鐵路、公路并肩而立，實現“三足鼎立”。
同日公布的《鄭州國際航空樞紐暨港區建設規劃綱要》也傳出不少利好消息。
機場舊貌換新顏
兩年前，隨著旅客的成倍增長，鄭州新鄭國際機場老航站樓已經顯得擁擠不堪：候機樓面積狹小，辦事柜臺只有２０多個，安檢通道屈指可數，樓內林立的上百個柱子讓旅客感到壓抑，停機坪不夠用，大量的旅客不得不乘坐擺渡車上下飛機。
如今，鄭州新鄭國際機場舊貌換新顏。隨著鄭州新鄭國際機場改擴建工程竣工啟用，機場新航站樓揭開面紗：通向二樓的汽車通道達到４車道，其二樓出發廳盡管寬達近百米，高２０多米，但整個出發廳內見不到一根柱子，東西一字排開的近百個辦事柜臺消除了旅客的排隊之苦，各安檢通道間均有一人多高的不透明玻璃隔開，每個通道均相互獨立。
記者在現場看到，新航站樓為殘疾人設置了專用的辦理手續的柜臺、衛生間、垂直升降電梯等，候機樓內共有１３個固定登機橋，其中一號廊橋還設置了兩個通道，分別與大型客機的前后艙門對接，這樣，鄭州機場就首次實現了乘客可同時從飛機前后門上下飛機。
民航發展專項資金上不封頂
在當天的啟用儀式上，省長李成玉透露說，今后，我省將把民航放在優先發展的戰略地位，并首次設立河南民航發展專項資金。
李成玉在講話中稱，省政府已批準成立鄭州國際航空樞紐規劃建設委員會，制定了鄭州國際航空樞紐建設規劃綱要，設立了民航發展專項資金，我省將加快重大航空基礎設施建設，著力打造在全國尤其是中西部有影響的國際航空樞紐港。
據透露，河南民航發展專項資金上不封頂，首批４０００萬元專項資金已經到位。
機票價格將持續走低
前兩年，鄭州機場只有一家基地公司，機票價格較高，２００６年，深航正式在鄭州機場設立基地航空公司。有數據表明，自深航在鄭州機場設立基地航空公司以來，鄭州機場的整體票價比前兩年下降了１５％。
據了解，鄭州機場將引進更多的航空公司建立鄭州基地，鼓勵開辟新航線，加密老航線。鄭州機場管理公司總經理岳文海在接受本報記者專訪時稱，鄭州機場將加大對新開航線航班獎勵、補貼力度，激勵航空公司在河南航空市場投入更多運力；河南省在各方面對基地航空公司給予優先支持。那個時候，鄭州機場的票價將會比現在更低。
國家民航總局副局長高宏峰也表示，國家民航總局將在航線審批方面給予河南更多的支持。
鄭州機場“身價”３０億
鄭州機場位于全國東西和南北主航路的交會處，從鄭州機場出發２小時飛行半徑內覆蓋了我國９５％的經濟總量和９８％的進出口總額，特別是隨著鄭州機場改擴建工程的全部竣工啟用，鄭州機場的樞紐地位更加凸顯，岳文�？偨浝硗嘎墩f，機場改擴建前，鄭州機場的品牌價值只有８億元，到２００７年年底，鄭州機場的品牌價值已達到３０億元。
再建４條跑道
就在鄭州機場改擴建工程竣工啟用的當天，河南省發改委、鄭州市人民政府、鄭州新鄭國際機場管理有限公司聯合召開新聞發布會，正式向社會公布了《鄭州國際航空樞紐暨港區建設規劃綱要》，根據這個規劃，鄭州機場將再建４條跑道。
根據規劃，鄭州機場總體規劃４條獨立運行的平行跑道，可滿足高峰小時起降飛機１４０~１６０架次；規劃建設５個航站樓，其中客運航站樓３座、低成本航站樓１座、公務機航站樓１座；規劃建設１８個客運機坪、５個貨運機坪及貨運倉庫。建成后鄭州機場的停機位２１０個，可滿足年旅客吞吐量７０００萬人次。
爭取建成大型樞紐機場
《鄭州國際航空樞紐暨港區建設規劃綱要》確定，到２０１０年，航線數量由目前的３７條增加到６０條左右，航班量由現在的每天１５０班增加到每天３００班左右，覆蓋所有省會城市、沿海開放城市和主要旅游城市。到２０２０年，我省將重點建設以鄭州機場為核心、國內轉國內的中樞航線網絡，使鄭州機場在航線網絡結構、航線覆蓋范圍、航班密度、旅客中轉比例等方面達到樞紐機場的要求。到２０３５年，重點發展國內轉國際、國際轉國內和國際轉國際航線，拓展國際航線，構建國際航線網絡，使鄭州機場進入全國大型樞紐機場行列。
將組建河南機場集團
另所了解，我省將組建河南機場集團。集團組建后，我省將推進鄭州、洛陽、南陽３個民用機場資源整合，推動商丘、明港、魯山等軍用機場改建為軍民合用機場，從而構建以鄭州機場為核心，以洛陽機場為輔助，以南陽、商丘、明港、魯山等機場為支撐的機場體系。
