□本報記者 宋馥李
無固定期限影響人員流動率
    新 《勞動合同法》中，關(guān)于“無固定期限”的規(guī)定成為最大的熱點。對于物流企業(yè)來說，一線員工的高流動率必然隨著這一條款的實施而降低。
    北京某物流公司老總在接受記者采訪時坦言，這一條款給公司的壓力很大，目前他們正在研究對策。因為，公司的很多員工都符合了簽署 “無固定期限”勞動合同的條件。但這并不是公司負(fù)責(zé)就可以的，據(jù)他了解，許多員工并不熱衷于簽署這樣的合同�！案砂徇\工的沒有幾個人愿意總干搬運工，即使是簽一年的合同，他們都未必愿意�！�
    北京宅急送快運有限公司，提供了兩種合同供員工選擇：一種是固定期限勞動合同，一年期或兩年期；另一種是非固定期限勞動合同，但此 “非固定期限”只是相當(dāng)于固定期限而言的 “不定期”勞動合同，更為靈活，更為方便。
    中國快遞資訊網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，在實際中，許多快遞公司也開始注重對一線員工的保險或者上些意外傷害險。有許多企業(yè)通過改善待遇和住宿條件留住員工，某些快遞公司給員工宿舍安裝了空調(diào)。
    另外，物流企業(yè)通過提供勞動保護(hù)措施，如配備勞動手套、給員工上意外傷害保險等留住員工。但從長遠(yuǎn)來看，建立勞動合同，尤其是建立無固定期限勞動合同，更利于企業(yè)的管理和人力資源的發(fā)展。
    無固定期限勞動合同，可以在較長時間內(nèi)維持勞動合同關(guān)系，從企業(yè)的長期發(fā)展來說，無疑可以降低生產(chǎn)成本，減少人員的流動性，熟練工增多，避免企業(yè)培訓(xùn)成本的提高，減少了返工和毀損率。這有利于改變許多物流企業(yè)單方面壓縮人力成本、最大限度地從勞動者的薪酬中獲取利潤的現(xiàn)狀。這有利于物流企業(yè)改變用人觀念，建立完善的薪酬、績效考核等用人機(jī)制，改變行業(yè)過度依靠低價格優(yōu)勢競爭的局面。
    勞務(wù)派遣或?qū)�風(fēng)行物流業(yè)
    新 《勞動合同法》專門規(guī)范了勞務(wù)派遣這種用工形式，大大提高了勞務(wù)中介行業(yè)門檻。規(guī)模小、不規(guī)范的勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)勢必被優(yōu)秀的勞動中介服務(wù)機(jī)構(gòu)取代。勞動中介也將受寵于物流企業(yè)。物流企業(yè)可以將棘手難管的工作崗位交勞動中介服務(wù)公司，將精力放在業(yè)務(wù)經(jīng)營管理上。
    物流業(yè)內(nèi)的駕駛員、叉車工、搬運工、護(hù)衛(wèi)員及管理者等的待遇與同城其他行業(yè)比較，整體收入水平低下，造成其招聘員工困難，員工隊伍難帶、員工與企業(yè)的勞資糾紛不斷。而同時，物流行業(yè)的駕駛員由于工作的流動性、分散性，還有搬運工等都是比較難管的工種。
    如果將他們?nèi)�面外包給勞動中介服務(wù)公司，物流企業(yè)僅僅與勞動中介服務(wù)公司發(fā)生合同關(guān)系，支付合同約定的費用（工資加上服務(wù)管理費用），企業(yè)僅僅向員工提出分配工作任務(wù)、要求，考核員工的工作表現(xiàn)，對經(jīng)過教育仍達(dá)不到該工作崗位要求的員工可以退回勞動中介服務(wù)公司。
    最易產(chǎn)生勞資糾紛的崗位轉(zhuǎn)移到專業(yè)勞務(wù)公司，便于物流企業(yè)集中精力開拓主營業(yè)務(wù)、改善物流品質(zhì)、加強安全管理活動。對勞務(wù)管理專業(yè)公司來說，他們更具備處理勞務(wù)合同、社保、糾紛、仲裁等勞務(wù)管理的專業(yè)人才和處理能力，而且集中辦理勞務(wù)、社�？梢蕴岣吖ぷ餍�率，符合專業(yè)化協(xié)作分工的方向。
    而現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理包含兩方面的含義：一是除了考慮員工“從進(jìn)到出”的管理之外，更主要的是把員工看成是一種動能的、可以進(jìn)行開發(fā)的寶貴資源；二是通過組織、培訓(xùn)、激勵等方式，全面提高員工的素質(zhì)，挖掘員工的創(chuàng)造力潛能，創(chuàng)造更大的價值。
    對于物流企業(yè)，由于駕駛員、搬運工等工作性質(zhì)的特殊性，實行專業(yè)化的人力資源管理或許是未來的發(fā)展趨勢。
    不許收押金觸物流業(yè)隱痛
    新的《勞動合同法》規(guī)定，企業(yè)不得收取員工任何的抵押金或保證金。此條款因此也被業(yè)內(nèi)專家稱為“物流企業(yè)要100%重視的一個條款”。對物流企業(yè)來說，這無疑給他們帶來了非常大的壓力。
    據(jù)了解，在全國，公路貨運企業(yè)和拖車企業(yè)及集裝箱企業(yè)向在職司機(jī)收取一定的 “設(shè)備風(fēng)險金”或“安全保證金”，多年來已成為行業(yè)內(nèi)約定俗成的做法。但《勞動合同法》中這一規(guī)定直擊了物流業(yè)的隱痛，因為物流企業(yè)送貨的司機(jī)以前曾多次出現(xiàn)卷款逃跑的事，《勞動合同法》的這一新規(guī)定，令物流企業(yè)的管理者感到管理難度巨增，不知該如何防范。
    同樣的情況也出現(xiàn)在快遞企業(yè)中，在廣大中小快遞企業(yè)中，保證金或者說押金猶為普遍。例如，今年快速增長的電子商務(wù)配送，配送的人員普遍要向快遞公司上交押金。通行的規(guī)則是：承擔(dān)多大價值的商品的配送，就上交多大價值的押金。北京大班快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴記者：“這樣做也是迫不得已，目前對快遞員的管理難度很大，誰知道他們會不會拿走商品一去不返�！�
    事實上，該負(fù)責(zé)人的擔(dān)心并非沒有道理。一直以來，中國的快遞業(yè)“丟件率”居高不下。其中，相當(dāng)一部分就是快遞人員攜商品蒸發(fā)或攜款蒸發(fā)。無論是公路貨運企業(yè)還是快遞公司，面對物流業(yè)普遍存在的誠信缺失現(xiàn)狀，最直接的辦法就是以押金或保證金來約束自己的員工。
    “保證金”的大行其道，恰好注解了目前的物流業(yè)管理松散、魚龍混雜的現(xiàn)狀。這一制度的出發(fā)點是對員工的不信任，在一定程度上，這樣的做法傷害了員工的自尊心，也使得企業(yè)內(nèi)部缺乏和諧的勞資關(guān)系。員工一旦不滿公司管理，便動輒以扣貨或扣件相威脅。
    針對物流業(yè)司機(jī)攜款逃跑的現(xiàn)象，專家提出以下解決措施：對企業(yè)員工施行嚴(yán)入口、嚴(yán)考核，對司機(jī)背景進(jìn)行調(diào)查，更加注重人員的誠信等道德品質(zhì)；實行過程輔助措施，加強同其家人的聯(lián)系，經(jīng)�；�動；思想上要加強教育和進(jìn)行福利、感情等安慰措施；應(yīng)建立一套風(fēng)險防范和危機(jī)管理機(jī)制；另外新出現(xiàn)的信用保險等都可以是企業(yè)規(guī)避此條款的好方法。
    其實，在企業(yè)內(nèi)部營造良好的工作氛圍，建設(shè)積極向上的企業(yè)文化，并從源頭上把住用人關(guān)，完全可以讓保證金壽終正寢。北京宅急送快運有限公司的做法是，員工大部分要求具有北京戶口，或者是必須由在北京有固定住所的人進(jìn)行擔(dān)保。
    去年11月份，深圳市物流協(xié)會為此專門向深圳市勞動局發(fā)出緊急建議函，請求暫緩對行業(yè)收取“安全生產(chǎn)保證金”的行為進(jìn)行處罰，并從字面理解、行為依據(jù)、產(chǎn)生原因、社會功能等多面論證物流企業(yè)收取的保證金與勞動合同法中規(guī)定的“押金”不能同一而論。深圳市物流協(xié)會還認(rèn)為，如果行業(yè)企業(yè)被罰以巨款，將嚴(yán)重影響企業(yè)的正常運作，并會在行業(yè)內(nèi)引起連鎖反應(yīng)。
    相關(guān)物流法專家認(rèn)為，隨著中國物流業(yè)的發(fā)展，保證金制度遲早要退出市場。將要實施的勞動法將極大的推動物流企業(yè)的自身管理，在加大物流企業(yè)人力成本的同時，也帶來了提高管理水平的動力。目前，相關(guān)爭論仍在進(jìn)行中。