2007年，大連港集團抓住東北腹地鋼鐵、集裝箱、滾裝、進口鐵礦、出口玉米、進口原油等大宗貨種貨源形勢總體趨好的有利時機，充分發揮自身比較優勢，港口吞吐量連續實現高速增長。截止2007年12月31日18點，大連港集團年貨物吞吐量累計完成16544萬噸，同比增加2025.2萬噸，增幅13.9%，連續3年吞吐量年均增長超2000萬噸。全年集裝箱量完成381萬TEU，同比增加60萬TEU，增幅18.7%。 今年，隨著內貿集裝箱和寺兒溝搬遷改造結束，大連港集團基本完成了港口經營生產布局的調整。抓住市場向好的有利時機，吞吐量繼續保持快速增長，增長質量明顯提升，綜合實力和比較優勢大大增強。在各專業化公司的積極努力下，2007年集團生產唱響開門紅，主要生產指標全線高揚，吞吐量增幅達39.1%，各主要貨種均實現兩位甚至三位數的增長，創下歷史之最。下半年港口吞吐量增長趨緩，但仍保持了平均1.4%的增幅，成為口岸增長速度的領跑者，鋼鐵、礦石、糧食、油品、煤炭等各主營貨種都實現了不同幅度的增長，其中鋼鐵、礦石、煤炭實現了20％以上的高增長，為集團生產順利實現1.65億噸年度目標奠定了堅實的基礎。 2007年大連港集團專業化整合優勢進一步凸顯，各專業化公司經營主體地位確立，緊抓市場契機，乘勢進取，提高了自身的市場競爭力。他們結合各自特點為港口生產找到了新的貨源增長點，集團“六大中心”構架進一步鞏固完善。雜貨公司依托鞍鋼、本鋼鋼材龍組的成功運作，強化細節管理，實施精品戰略，打造精品鋼材轉運中心，拉動鋼材轉運量實現了較大幅度增長；油品公司順利完成寺兒溝港區生產轉移和生產的平穩過渡，依托全國最大保稅油庫的優勢，積極開展國際、國內原油中轉業務，部分消減了西煉檢修對港口生產帶來的負面影響；礦石公司努力打造“低損耗、高效率”服務品牌，全年貨運量突破1000萬噸，并有多項作業記錄國內領先，為集團全年生產任務的完成書寫亮麗的一筆。散糧公司利用散糧自備車、筒倉和班輪運輸的系統轉運優勢，為客戶提供“一體化”的運輸服務，促進了全程物流鏈體系的構建；客運總公司科學調整客滾布局，加大市場開發力度，打造大連灣客滾基地，推動大港泊位改建，隨著“兩港一航”項目的順利推進，集團客滾板塊開始實施一體化運營模式。 2007年，大連港集團共安排重點工程26項，雖然工期緊、任務重，但各相關部門密切配合，保證了各項工程如期交付。多項重點工程項目的如期投用，對全年生產任務完成形成了強有力的拉動。其中，大窯灣疏港高速公路建設完工，實現了大窯灣港區與全省高速公路網的直接貫通，進一步完善了集團集疏運體系建設；金窯復線正式開通，使港口核心港區的鐵路集疏運能力大幅提升；大窯灣17#、18#泊位建設取得明顯進展，為三期碼頭順利開港奠定了基礎；大窯灣筒倉擴建工程順利推進，進一步提高了港口糧食倉儲和轉運能力；集裝箱內陸中心站動工建設，標志著集團集裝箱物流體系逐步完備；60萬立方保稅油庫獲得海關批復，進一步擴大了大連港作為國內最大原有保稅倉庫的領先優勢；大窯灣保稅港的正式封關運作，港口功能進一步完善，保稅中轉優勢得以充分發揮。 2007年，大連港集團集裝箱運營取得突破性進展。全年新增外貿航線17條，其中遠洋干線4條，近洋航線13條。截至目前，集團共擁有集裝箱航線84條，包括75條外貿航線，9條內貿航線，基本覆蓋了全球各主要港口。隨著集裝箱干線的不斷開辟和干線箱量比例逐漸提高，目前，大連港在東北外貿集裝箱運輸市場所占的總箱量份額達到94%以上，外貿集裝箱轉運中心地位逐漸鞏固。與此同時，集裝箱物流體系得到重新整合，集疏運網絡、環渤海內支線服務網絡和集裝箱運輸信息網絡也得到進一步發展，已基本形成了以國際物流園和碼頭物流為主體的港口物流操作服務體系、以國際貨代為主體的港口延伸服務體系、以環渤海和內陸班列運輸為主體的港口集疏運服務體系和以資訊科技為主體的口岸信息服務體系，并逐步向腹地和環渤海港口延伸。2007年5月，DCT在接卸中海集運新黃浦輪的作業中，創下單機效率77自然箱/小時的國內最佳單機效率紀錄。DCT集裝箱碼頭連續4次摘取“中國貨運業大獎”、“最佳作業效率集裝箱碼頭”等多項桂冠。投產兩年的港灣集裝箱碼頭在馬士基全球評比中躍居第三。我港繼續穩居全國海鐵聯運第一大港、外貿中轉第二大港地位。