洋山深水港區迎來新年開門紅：目前全球最大的集裝箱班輪、總箱位達到14526標準箱的“伊迪絲馬士基號”集裝箱船，昨天成功�？垦笊蕉�期碼頭。而在隨后的裝卸作業中，港區運營企業———上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司更是一舉打破了由自己保持的兩項碼頭裝卸世界紀錄。 
據悉，“伊迪絲馬士基號”隸屬于全球最大的班輪公司———馬士基航運公司，總長397.71米，船寬56.4米，面積比3個標準足球場還要大，高度超過10層樓房�！耙恋辖z馬士基號”堪稱集裝箱船中的“航母”。據介紹，它比美國航空母艦“小鷹號”還要長74米，寬17米；最深吃水超過18米，比“小鷹號”還深7米多�！耙恋辖z馬士基號”于去年11月14日剛在丹麥下水，此次環球之行既是該輪的處女航，也是一次意義重大的熱身———挑選國際航運干線上若干重要港口進行試�？�，以檢驗新船的性能及與港口的匹配度，為今年3月正式投入固定航線運營做好準備。 
洋山港在熱身航行中被選中自然有其過人之處。盛東公司總經理蔣工圣表示，一流的硬件是洋山港受到青睞的一大原因。目前，洋山一、二期碼頭擁有13臺世界最先進的雙起升雙四十英尺大型橋吊，每臺橋吊高43米，外伸臂長65米，即使是“伊迪絲馬士基號”這樣的海上巨無霸光臨也應對有余。同時，洋山港水深可達16米以上，1萬標準箱以上的大船可以輕松停靠，而不需要被迫減載�！斑@在過去是不可想象的。比如外高橋碼頭受水深限制，6000標箱的船進出就必須等待漲潮，而且還不能滿載。而如今洋山港每月有40艘6000箱以上的超大船�？浚�上海港也真正迎來了‘大船時代’�！� 
除了一流的硬件，高效率的服務能力則是船公司看中洋山港的另一原因。去年5月19日，盛東公司曾創造了每小時690自然箱的船時量世界紀錄和每小時97自然箱的橋吊單機作業效率的世界紀錄。不到一年時間，這兩個紀錄再次刷新：昨天，洋山港僅用4.75小時就完成了4040自然箱的裝卸作業，平均每小時裝卸850.53自然箱，橋吊單機最高效率則達到123.16自然箱。 
據悉，一艘大型集裝箱船�？看a頭的成本是一天10萬美元左右，“洋山效率”為船公司節省的開支數額可觀。 
洋山港新年取得開門紅，也讓上海國際航運中心建設者們備受鼓舞。上港集團總裁陳戌源透露，去年上海港集裝箱吞吐量完成2615萬標準箱，首次超越香港，榮登世界第二寶座。今年，上海港將在此基礎上，向3000萬標箱的目標努力，并全力沖擊世界第一大港的地位。同時，水水中轉的比例也將力爭超過35%，進一步做強國際中轉�！啊�伊迪絲馬士基號’從歐洲駛往亞洲的第一站就是上海，這樣的停靠秩序是很有講究的。這意味著馬士基已將洋山港作為其亞太地區最重要的貨物集散地，同時也反映了上海港在全球航運版圖中的地位。”據悉，“伊迪絲馬士基號”投入正式運營后，洋山港仍將成為其固定�？奎c。