1 集裝箱年吞吐量突破一億標準箱
２００７年１１月２８日下午１５時５５分，天津港五洲國際集裝箱碼頭，伴隨著禮炮響起、氣球飛揚，交通部部長李盛霖和天津市市長戴相龍攜手共同啟動了起吊按鈕，中國大陸港口２００７年第一億個集裝箱平穩升起，裝載上中遠集團的“ＣＯＳＣＯ ＨＥＬＬＡＳ”輪。中國大陸港口集裝箱年吞吐量歷史性地突破一億標準箱，實現了我國水運發展史上里程碑式的巨大跨越，標志著中國集裝箱運輸進入了新的歷史發展階段。
據了解，目前我國大陸地區有１４個港口年集裝箱吞吐量超過１００萬標準箱，上海、深圳、青島、寧波—舟山、廣州和天津等港進入世界前２０強，中遠、中海的集裝箱船隊進入世界前１０強，并擁有載箱量超過１萬標箱的超大型集裝箱船。
１月５日，記者從全國交通工作會議上獲悉，２００７年港口集裝箱年吞吐量達到１．１２７億標準箱，同比增長２０．４％。
2 青島港“油改電”節約資金逾千萬元
截至２００７年９月底，青島港輪胎式集裝箱龍門起重機（ＲＴＧ）經“油改電”后，共完成操作箱量２６１萬標準箱，節能１２６５．４噸標準煤，節約資金１１４４．８萬元，運行成本下降了６５％，減少二氧化碳排放約８３９０噸，二氧化硫約２３．９噸，柴油發電機組噪音基本消除，取得了明顯的經濟和社會效益。
有關負責人提出，ＲＴＧ“油改電”是一個非常值得推廣的節能減排創新技術。若在全國沿海港口推廣應用，每年可節約能源數萬噸標準煤，降低成本數億元，明顯改善環境，對建設資源節約型環境友好型港口企業具有現實意義。
3 曹妃甸漸成北方鉆石級港區
華北冬季的陽光灑滿曹妃甸２５萬噸級礦石碼頭。從海關總署獲悉，曹妃甸港區被批準繼續臨時開放，期限為２００７年１２月１日至２００８年５月３１日，這是曹妃甸港區臨時開放以來第四次延長開放時間。
唐山港曹妃甸港區雖然還沒有正式開放，但作為我國北方未來的鉆石級港區已經初露端倪。從２００５年１２月１６日臨時開放以來，曹妃甸已建成２５萬噸級礦石泊位２個，運營良好，年接卸能力突破１５００萬噸；曹妃甸煤炭碼頭１５６４米前沿岸線全部形成；首鋼京唐鋼鐵廠第二座５５００立方米高爐開始本體樁基施工。按照唐山市的規劃，曹妃甸港區將建設成為年貨物吞吐量超過５億噸的綜合性、國際性港口。
4 京杭運河掛槳機船拆解全部完成
２００７年１２月１５日，隨著最后一艘掛槳機船在建德航區被拆解，杭州航區１３７７艘鋼質營運掛槳機船全部退出水運市場，運河邊的居民徹底告別了煩人的“突突”聲。
鋼質掛槳機船因發動機在船艙外，噪音大，污染較嚴重等因素，已難以滿足新形勢下內河航道運輸的要求。杭州市港航局相關負責人表示，鋼質掛槳機船舶全面退出水運市場，促進了船舶技術進步和航運結構調整，服務于地方經濟需要，同時，隨著新型標準化船舶的推廣，也保護了千年古運河水環境。
據交通部有關人士透露，到２００７年底，京杭運河已全部完成掛槳機船拆解。
5 我國首次表彰搜救行動參與者
多年來，海上搜救機構與國務院各部委、軍隊武警及地方各部門團結協作、密切配合，實現了專業救助力量與社會力量相結合，促進了我國海上搜救工作的進展�！熬盼濉逼陂g，全國平均每年救助３８００多人，平均每天救助１０．５人�！笆濉逼陂g，平均每年救助１０５００人，平均每天救助２８．８人，“十一五”近兩年來，共組織、協調搜救行動３３０４次，救助中外遇險人員４０８５４人。
為激勵全國搜救工作參與者，進一步做好新時期的搜救工作。我國首次對在海（水）上搜救行動中表現突出的單位、集體和個人進行表彰。上海海事局等３７個單位、交通部北海第一飛行隊“Ｂ７３１２”機組等７５個集體、郭正偉等１１３名個人獲表彰。
6 億噸大港從１２個增至１４個
交通部水運司有關負責人透露，隨著中國對外貿易、國民經濟迅速發展，港口吞吐量持續上升，從２００６年到２００７年，億噸大港由１２個增至１４個，中國港口在全球港口中的重要地位日漸突出。
作為世界港口大國，目前，中國擁有１４００多個港口，其中對外開放港口１３２個，各類生產性碼頭泊位３．５萬多個，萬噸級以上泊位１４０３個。交通部有關負責人表示，中國港口行業的快速發展，極大地支持了國民經濟和社會發展，為地方經濟和外貿增長提供了強有力的運輸保障。目前，中國是世界上擁有億噸港口最多的國家。
7 “南海一號”整體打撈出水
２００７年１２月２２日，舉世矚目、全國人民期盼的宋代古沉船“南海一號”出水了！
“南海一號”整體打撈工程由交通部廣州打撈局承擔，采取了“沉井”、“穿梁３６根”和“穿擋泥板３７塊”等極難的水下施工技術，在持續作業２８０余天后，將沉睡海底８００余年的“南海一號”整體裝進了沉箱中。這個裝有古沉船的沉箱重達５００余噸，加上古沉船及沉積的泥沙，總重量超過３４００噸，亞洲第一浮吊“華天龍”號承擔了起吊沉箱的任務�！叭A天龍”號是我國自行設計制造的全回轉大型海上浮吊設備，最大吊力達４０００噸。
據悉，“南海一號”整體起浮后，已入住位于陽江十里銀灘的廣東省海上絲綢之路博物館“水晶宮”。
8 首批２５艘特案免稅船舶獲批
２００７年１１月２１日從交通部水運司獲悉，財政部批準了首批２５艘特案免稅船舶。這２５艘船舶在報送進口、辦理船舶登記時，可享受免征進口關稅和進口環節增值稅的優惠。
根據國務院批準的特案免稅政策和財政部實施意見，交通部發布了《關于實施中資國際航運船舶特案免稅登記政策的公告》（交通部２００７年第１８號），明確了享受特案免稅政策的條件和申請程序，對在２００５年１２月３１日以前已經在境外登記的符合一定船齡條件的船舶，從２００７年７月１日起，兩年內申請辦理報關進口的，免征關稅和進口環節增值稅。申請船舶可選擇上海、天津、大連為船籍港辦理船舶登記手續。據悉，獲首批特案免稅的２５艘船舶，總噸位為１０２萬載重噸，其中包括集裝箱船與散貨船。
9 中遠集團海運量破４億噸
截至２００７年１２月２４日，中遠集團累計完成海運量４．００２８億噸，這是中遠集團歷史上首次年度海運量突破４億噸，由此成為我國第一家年度運輸量超過４億噸的運輸企業。
據了解，中遠集團擁有和經營著８００余艘現代化商船，遠洋航線覆蓋全球１６０多個國家和地區的１５００多個港口。２００７年，中遠集團繼續堅持“從擁有向控制轉變”思路，加強市場跟蹤和預測，提高經營水平。７月份，中遠集團榮登財富全球５００強；８月份，中遠集團擁有和控制船隊總規模首次突破５０００萬載重噸大關，進一步鞏固了全球第二大國際航運企業的地位；１１月份，中遠集團主營業務收入和利潤實現“雙突破”，即收入突破１０００億元，利潤總額突破２００億元，連續４年實現利潤總額超百億元。
10 集裝箱工業創造３個世界第一
中國集裝箱工業協會秘書長史艷秋介紹，我國集裝箱工業創造了三個世界第一。一是集裝箱生產能力世界第一。我國集裝箱制造生產能力已達５８０萬ＴＥＵ，占世界總生產能力的５０％以上，成為名符其實的集裝箱制造生產大國。二是集裝箱的規格品種世界第一。近些年來，我國集裝箱產品的新科技、新設計不斷推出，已擁多項自主知識產權。目前，包括普通集裝箱、特種集裝箱在內的系列產品約９００多個規格，銷往五大洲７０多個國家和地區。三是集裝箱產銷量世界第一。自１９９３年我國集裝箱產銷量躍居世界第一以來，已連續１５年穩居世界第一。
