據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，“原油價(jià)格突破100美元，老板已經(jīng)無錢可賺了，干完這個(gè)月就不再做了，估計(jì)今年至少有數(shù)百家中港物流企業(yè)倒閉”。中港興旺貨運(yùn)代理有限公司董事長陳錫良無奈地對(duì)記者表示。香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長葉啟明也表示，油價(jià)破百美元令香港物流企業(yè)成本將上升15%至20%，由于行業(yè)存在惡性削價(jià)競爭，即便油價(jià)大漲物流企業(yè)也不敢貿(mào)然上調(diào)運(yùn)費(fèi)，油價(jià)上漲給物流業(yè)帶來的沖擊是致命的。   　　陳錫良說，以40尺的貨柜箱為例，從東莞運(yùn)到香港一般收費(fèi)2,500元，但是每臺(tái)貨柜車柴油費(fèi)至少要700元，給司機(jī)的人工要700元，路橋費(fèi)用要400，還有其他管理費(fèi)用數(shù)百元等，老板已經(jīng)無錢可賺了，“一個(gè)月一臺(tái)車至少要做到9萬多港幣才能保本，否則只有虧錢�！�  
　　油價(jià)破百 造成心理恐慌  
　　他說，是次原油的價(jià)格突破100美元，給業(yè)內(nèi)造成心理恐慌，接踵而至的可能是內(nèi)地物價(jià)的上漲，“今天我知道原油價(jià)格突破100美元后，打了幾個(gè)行家的電話，他們很多人都對(duì)現(xiàn)在生意難做感到無奈，一些人已經(jīng)打算做完這個(gè)月的生意就不再接單。今年將有數(shù)百家內(nèi)地和香港物流企業(yè)倒閉�！�  
　　香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長葉啟明表示，據(jù)專家估計(jì)，油價(jià)突破100美元，將令香港物流企業(yè)如東方物流、嘉里物流等物流企業(yè)成本上升15%至20%。對(duì)于大型企業(yè)如東方海外、中國遠(yuǎn)洋和中國海外等船運(yùn)企業(yè)來說，由于實(shí)力雄厚，并且可能上調(diào)運(yùn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，可以轉(zhuǎn)嫁成本，而中小從事貨貸的物流企業(yè)則陷入十分艱難的困境。  
　　成本增加 加大盈利壓力  
　　陳錫良表示，由于運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)競爭十分激烈的行業(yè)，在香港注冊(cè)的物流企業(yè)超過3萬家，但是由于運(yùn)費(fèi)不能調(diào)高，油價(jià)上漲的壓力全部壓在老板身上�！氨M管目前國家發(fā)改委稱暫時(shí)不會(huì)上調(diào)成品油價(jià)格，但隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，未來油價(jià)上漲只是時(shí)間上的事。現(xiàn)在擔(dān)心的是內(nèi)地油價(jià)將隨著原油上漲而加價(jià)，如果原油繼續(xù)上漲，生意真的就做不下去了�！�  
　　陳錫良說，現(xiàn)在公司的成本相比上季度已經(jīng)上漲一成，但是這些成本無法轉(zhuǎn)移到運(yùn)費(fèi)上，“如果我將每個(gè)貨柜的費(fèi)用提到2,800元，客戶就選擇別家企業(yè)�！�  
　　葉啟明稱，盡管油價(jià)不斷地上升和船東可以提高燃油附加費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，但由于行業(yè)競爭激烈，許多港企難以提價(jià)，如果你提價(jià)，客戶就會(huì)尋求報(bào)價(jià)更低的企業(yè)，導(dǎo)致眾多物流企業(yè)盈利壓力很大。  
　　需求或減 物流業(yè)受打擊  
　　葉啟明表示，由于美國受房地產(chǎn)降溫和次按危機(jī)等沖擊，美國消費(fèi)的需求正在減弱，從而影響內(nèi)地對(duì)美國出口和香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，再加上運(yùn)輸和燃油成本上升，這些因素將無形中給內(nèi)地企業(yè)帶來雙重壓力，從而提高出口成本削弱競爭力，而這將影響出口企業(yè)對(duì)物流的需求。其帶來的影響不僅是物流層面，這對(duì)香港和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)均帶來不利影響。  
　　葉啟明認(rèn)為，短期來看油價(jià)將會(huì)升至110美元，而未來則可能升至120至150美元，其對(duì)歐美企業(yè)成本上升和民眾消費(fèi)減弱將帶來較深影響，并影響香港和內(nèi)地的大型船運(yùn)公司，進(jìn)一步推升出口企業(yè)成本，并將影響物流企業(yè)的未來生存。高油價(jià)將對(duì)內(nèi)地、香港物流業(yè)打擊較大，暫時(shí)沒有辦法應(yīng)對(duì)。