回首，記憶中的2007！那些精彩瞬間，鮮活突出的物流人物身影，不斷會(huì)在腦中浮現(xiàn)。而那些站在物流企業(yè)背后默默奉獻(xiàn)的行業(yè)組織領(lǐng)軍人物更值得我們大家去關(guān)注。
    在這一年，我報(bào)多次零距離走進(jìn)這些個(gè)性鮮明富有魅力的物流先行者，感受著他們對(duì)工作的執(zhí)著，感動(dòng)于他們對(duì)物流行業(yè)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)。請(qǐng)記住這些為物流發(fā)展而奔波的人們吧！而他們，僅僅是為物流行業(yè)付出心血的千萬(wàn)人的一個(gè)縮影。  

    物流要發(fā)展，政府、企業(yè)、行業(yè)組織三方要聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共同努力。
——河北省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魯澤

魯澤:當(dāng)參謀助手推三方聯(lián)動(dòng)

    2007年魯會(huì)長(zhǎng)一直都處于忙碌的工作狀態(tài)中。作為為河北省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他一直覺(jué)得身上的擔(dān)子很重，用他的話說(shuō)就是 “河北物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)，我們行業(yè)協(xié)會(huì)的人不能不感到責(zé)任和壓力的重大�！�
    雖然河北省的宏觀經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力排名已到了第11位。曹妃甸工業(yè)區(qū)的建設(shè)如火如荼的進(jìn)行。但河北物流業(yè)的發(fā)展與全國(guó)相比還相對(duì)滯后，物流行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于河北省的工業(yè)進(jìn)程。河北省成規(guī)模、成氣候的第三方物流企業(yè)還沒(méi)有，規(guī)模小一直都是河北物流企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題之一。這直接導(dǎo)致了河北物流企業(yè)至今仍不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效益。
    “河北省是經(jīng)濟(jì)大省，但服務(wù)業(yè)發(fā)展比較落后，目前物流業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，面臨許多矛盾和問(wèn)題。首先表現(xiàn)為現(xiàn)代物流觀念落后，現(xiàn)代物流理念尚未普及，對(duì)現(xiàn)代物流理念的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，仍存在重生產(chǎn)、輕流通的思想。其次是一些作為需求方的制造和商貿(mào)企業(yè)，受傳統(tǒng)思想束縛，認(rèn)識(shí)不到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)降低流通成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用，致使大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求。另外，作為供給方的物流企業(yè)，‘小、散、差、弱’等問(wèn)題嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。許多生產(chǎn)企業(yè)仍比較關(guān)注產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷和價(jià)格策略，很少關(guān)注物流方式的合理性和調(diào)整物流組織方式對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。”魯澤深感責(zé)任重大。他不無(wú)擔(dān)心的說(shuō)，“我們應(yīng)該承認(rèn)，現(xiàn)在河北的物流存在的問(wèn)題還很多。但這些問(wèn)題不是無(wú)法解決的。我認(rèn)為河北物流要發(fā)展，三方要聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共同努力�！�
    河北的許多企業(yè)反映政府在物流發(fā)展中提出較多的是政策，實(shí)施較少的是對(duì)一些實(shí)際問(wèn)題的解決，如物流用地、資金、稅收等問(wèn)題。行業(yè)發(fā)展沒(méi)有政府的扶持是不行的。魯會(huì)長(zhǎng)一直走在為河北物流爭(zhēng)取政策扶植的道路上。他說(shuō)：“近幾年，河北省政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的支持力度逐漸加大。例如，近年來(lái)省政府以實(shí)施《河北省十一五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》為契機(jī)，積極培育發(fā)展第三方物流和現(xiàn)代物流企業(yè)，圍繞構(gòu)建河北省現(xiàn)代物流的主體框架，加快培育五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)，明確將物流業(yè)作為河北省的支柱產(chǎn)業(yè)。不過(guò)，由于物流業(yè)涉及到供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程，是一個(gè)復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流發(fā)展過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題需要一個(gè)長(zhǎng)期的觀察，政府出臺(tái)相應(yīng)的措施和政策都要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行修改和完善。”
    “行業(yè)協(xié)會(huì)作為政府的參謀助手，應(yīng)該為政府政策提供決策依據(jù)�！濒敐烧J(rèn)為：“對(duì)于現(xiàn)今河北物流行業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)該制定現(xiàn)代物流業(yè)用地政策，明確現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)用地范圍，規(guī)定現(xiàn)代物流項(xiàng)目用地供地方式；讓物流企業(yè)用地享受與工業(yè)企業(yè)用地的同等待遇；規(guī)劃、土地管理部門要按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，把現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)用地納入土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃；政府在物流項(xiàng)目立項(xiàng)等方面應(yīng)加大資金支持力度；稅務(wù)管理部門要合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)等等�！�
    “物流行業(yè)要發(fā)展起來(lái)，物流協(xié)會(huì)的橋梁與紐帶的作用也必不可少。一年多來(lái)，協(xié)會(huì)始終把為行業(yè)和企業(yè)服務(wù)作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，為企業(yè)做了大量扎實(shí)有效的服務(wù)工作�！弊鳛槲锪鲄f(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，魯澤深知物流協(xié)會(huì)工作的重要性。
    對(duì)于為什么會(huì)樂(lè)不彼此的奔波在扶植河北物流的道路上，他回答說(shuō)：“協(xié)會(huì)的根本宗旨是服務(wù)，只有積極為政府、為行業(yè)、為企業(yè)服務(wù)才能確定協(xié)會(huì)的地位。有為才有位，協(xié)會(huì)只有通過(guò)搞好服務(wù)，才能確立協(xié)會(huì)的地位，才能得到政府的承認(rèn)和企業(yè)的認(rèn)可與支持。”


    服務(wù)是商會(huì)立會(huì)之本。我們必須不斷健全和完善商會(huì)自身服務(wù)、約束職能，急會(huì)員所急、想會(huì)員所想�！�—太原市物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙富氣

趙富氣：為會(huì)員辦事做橋梁紐帶

    山西省是物流不發(fā)達(dá)的中部地區(qū)，正在積極整合各種資源，共同打造山西省的現(xiàn)代物流。目前，太原市有大小物流、貨運(yùn)公司900余家，各經(jīng)營(yíng)戶之間為爭(zhēng)得市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分經(jīng)營(yíng)戶相互壓價(jià)，加劇了業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低了行業(yè)公信度。如何建立更加有效的物流秩序，如何建立更加合理的市場(chǎng)環(huán)境，這是太原物流市場(chǎng)需要面對(duì)的課題。
    對(duì)這一點(diǎn)，趙會(huì)長(zhǎng)也直言不諱。他說(shuō)：“在物流市場(chǎng)中，類似收費(fèi)不穩(wěn)定、貨物損壞、丟失、延誤時(shí)間、卷走貨款等種種缺乏責(zé)任心的行為和現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，這不僅造成了商家的損失，也給整個(gè)物流行業(yè)的有續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影�！�
    但從一定程度上來(lái)講，時(shí)下物流市場(chǎng)某些管理的不到位也為力圖規(guī)范市場(chǎng)的商會(huì)和一些得力會(huì)員企業(yè)提供了強(qiáng)大的發(fā)展空間。
    太原市物流商會(huì)成立之初，就致力于 “辦好商會(huì)，關(guān)鍵是為會(huì)員辦實(shí)事，使會(huì)員感受到參加商會(huì)能夠促進(jìn)會(huì)員自身的發(fā)展。會(huì)員遇到問(wèn)題時(shí)，商會(huì)可以為解決問(wèn)題起到橋梁、紐帶的作用�！痹趯�(shí)際的操作中，太原市物流商會(huì)也的確處處為企業(yè)著想。
    趙會(huì)長(zhǎng)曾舉例說(shuō)：“4月份，商會(huì)組織會(huì)員單位前往北京參加第四屆中國(guó)物流招投標(biāo)大會(huì)；聘請(qǐng)常年法律顧問(wèn)為會(huì)員單位提供日常法律咨詢以及維權(quán)等服務(wù)；5月份，在商會(huì)辦公室舉辦物流法律講座；為會(huì)員單位制作并發(fā)放商會(huì)會(huì)員證；組織會(huì)員單位參加市工商聯(lián)組織的專場(chǎng)人才招聘會(huì)；6月份，跑市場(chǎng)，洽談關(guān)于與各大市場(chǎng)合作事宜，尋找契機(jī)，謀求為會(huì)員單位創(chuàng)造商業(yè)空間；7月份，協(xié)助、促成物流企業(yè)興建華北明珠物流中心，并針對(duì)明珠物流中心的實(shí)際情況，商會(huì)給予了大力的支持和相關(guān)的工作指導(dǎo)，使物流中心的各項(xiàng)工作很快便上了軌道，穩(wěn)步向前發(fā)展。正所謂：有付出就會(huì)有回報(bào)。商會(huì)對(duì)會(huì)員的凝聚力、吸引力在不斷增強(qiáng)。我們會(huì)逐步讓會(huì)員們感到，商會(huì)就是會(huì)員之家，商會(huì)的宗旨就是為會(huì)員服務(wù)�！�
    不過(guò)趙會(huì)長(zhǎng)對(duì)于這一年來(lái)取得的成績(jī)還不滿意，他說(shuō)：“千里之行，始于足下。商會(huì)就是要腳踏實(shí)地干些實(shí)事，切切實(shí)實(shí)地為會(huì)員服務(wù)。從太原市物流行業(yè)整體的發(fā)展情況來(lái)看，商會(huì)需要做的工作還很多，以我們目前的能力，我們能解決和我們應(yīng)該解決的工作才是實(shí)實(shí)在在的工作�！�




   怎樣突破自己的傳統(tǒng)模式，外在動(dòng)力就是潛在客戶對(duì)你的需求。
——上海國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李林海


李林海：繪綠色夢(mèng)想須超越傳統(tǒng)

    長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的貨代企業(yè)一直處于承運(yùn)人與貨主之間，以中間人的身份提供服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍局限于訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)性勞務(wù)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，這種經(jīng)營(yíng)模式受到來(lái)自各方面的沖擊，貨代企業(yè)也因此紛紛尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，許多貨代企業(yè)開(kāi)始構(gòu)想各自的物流夢(mèng)！
    李海林認(rèn)為我國(guó)貨代企業(yè)缺乏核心能力。貨運(yùn)代理屬于服務(wù)貿(mào)易的一種，基本上不存在行業(yè)壁壘，很多貨代以純粹的皮包公司的形式存在，服務(wù)缺乏特色，一直沒(méi)有形成自身的核心優(yōu)勢(shì)，很難承受替代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。特別是在鐵路、港口或者港務(wù)部門紛紛開(kāi)展貨代業(yè)務(wù)，使傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理步履維艱。
    在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和越來(lái)越大的生存壓力面前，有些人或許會(huì)對(duì)我國(guó)貨代的前景悲觀失望，但李秘書長(zhǎng)則看到了本土貨代企業(yè)的綠色夢(mèng)想。他說(shuō)，怎樣突破自己的傳統(tǒng)模式，外在動(dòng)力就是潛在客戶對(duì)你的需求。中國(guó)存在成千上萬(wàn)的中小貿(mào)易商，他們需要獲取專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。這些中小貨主頭緒繁雜的物流服務(wù)需求并不是跨國(guó)大型物流企業(yè)所愿意費(fèi)力氣去滿足的，所以這對(duì)即將轉(zhuǎn)型或者已經(jīng)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)的中小貨代而言是個(gè)潛在的細(xì)分市場(chǎng)。
    李林海說(shuō)，由于不同客戶群的存在，國(guó)際貿(mào)易并不是跨國(guó)物流商、大型貿(mào)易商一統(tǒng)天下。在經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中，市場(chǎng)空間巨大。市場(chǎng)越發(fā)達(dá)，就越容易形成兩極，一極是標(biāo)準(zhǔn)化、大型化的物流服務(wù)，一種是小型化、專業(yè)化的個(gè)性服務(wù)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)還未成熟、社會(huì)分工還不夠細(xì)、客戶需求的層次高低不同，使跨國(guó)物流企業(yè)與本土的物流企業(yè)還是存在差異化和錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)的地方。這也就預(yù)示著貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)的外部條件、生存空間完全具備。而貨代與物流之間的天然聯(lián)系，使得這種轉(zhuǎn)型的溝壑非常容易逾越。
    在鎖定轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)的目標(biāo)之時(shí)，貨代企業(yè)要明確自身在物流領(lǐng)域的定位。物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)，而貨運(yùn)代理要完成向物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，必須要超越傳統(tǒng)的運(yùn)輸觀念。對(duì)于我國(guó)的貨代來(lái)說(shuō)，確定在物流體系中的定位尤為重要。物流在我國(guó)還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外客戶的條件又有很大不同，根據(jù)本國(guó)特色，確定符合我國(guó)國(guó)情的物流產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)的首要條件。
    李林海指出：基礎(chǔ)性物流服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)、第三方物流是本土貨代企業(yè)可以選擇的方向。本土貨代企業(yè)要為客戶量身訂做一些個(gè)性化服務(wù)，也要把自己的服務(wù)做得專業(yè)、精深，重視服務(wù)品牌的打造。譬如，在某條航線上做出特色、在危險(xiǎn)品、紡織品等不同貨種的相關(guān)服務(wù)中打造自己的品牌。我國(guó)的貨代企業(yè)完全可以根據(jù)自身特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的本土資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出自己的綜合物流服務(wù)產(chǎn)品，成就自我的物流夢(mèng)想。