新年伊始，在北京隆重舉行的全國科技獎勵大會上，中國一汽自主研發的“解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機”榮獲2007年度國家科技進步二等獎，這標志著我國已經具備了世界級商用卡車的制造能力和自主研發能力。 


中國一汽集團公司推出的具有國內一流水準的解放奧威重型系列商用車，是一汽技術中心總結解放卡車50年的制造與開發經驗，全面整合集成世界重卡領先技術，完全自主開發的全新產品，是一汽技術中心精心打造的突破國內重卡標準的精品車型。 
　　奧威重型系列商用車從設計、制造，到材料、工藝等各項技術都以國際重卡標準為目標，其發動機、駕駛室、車架、懸架等重要部件總成引進了國際設計理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低噪聲的綜合優勢，將高效的掙錢機器與舒適安全的公路頭等艙完美結合，重新定義了中國高端重卡的新標準。 
　　自2004年解放奧威重卡投放市場三年多來，其產品始終熱銷的生命力和強勁的發展態勢，再一次證明了其技術實力和新時代重卡的英雄品質。 
　　上世紀末，作為中國汽車工業的發展新熱點，高噸位重型卡車正日益博得廣大運營者的關注和青睞。承載能力大，運輸時效強，獲利水平高的重型卡車已逐漸成為廣大消費者的首選車型。解放奧威重型商用車系列的研發應運而生。 
　　一汽技術中心奧威重卡系列開發項目組成立于2000年，采用國際最先進的三維設計、CAE分析、CFD分析、模擬優化、虛擬優化等設計技術和方法，使得奧威重卡系列研發過程中，幾乎所有的整車及發動機性能都進行了預測分析和有效控制。伴隨著奧威重卡和發動機的開發，技術中心在性能控制和計算分析方面的技術達到了國際先進水平。 
　　在奧威重卡系列的技術開發過程中，研發人員通過大量的試驗和對比分析，結合中國實際，取長補短，有針對性地進行了重點技術開發，使奧威重卡系列整車的整體水平達到國際先進水平的同時，還具有較高的性價比，確保了產品的市場競爭力。 
　　發動機是奧威重卡系列最大的亮點。奧威重卡系列配備的CA6DL發動機，是技術中心以6L—大功率、長壽命、低排放、低油耗、低噪聲、低成本為目標，開發設計的柴油發動機，是目前國內市場上科技水平最高的動力產品之一。在國內最先提出重型柴油機三高化，即高性能、高爆發壓力、高熱負荷的設計新概念與技術解決方案。是國內第一臺與國際接軌的四氣門重型商用車柴油機，其擁有深龍門＋梯形框架組成低噪聲缸體、增壓中冷、新型直噴燃燒室、高壓共軌、電子控制等當代領先技術，在國內首先采用脹斷連桿、全鋼活塞、高效模塊式外掛機油冷卻器，泄氣式發動機制動等先進技術和結構。CA6DL發動機運用全新的開發、設計理念，排放達到歐Ⅱ、歐Ⅲ標準，具有歐Ⅳ潛力。噪聲比國內普通柴油機低2—3dB（A），最低比油耗僅為195g/kW。經5000小時全速全負荷耐久試驗認證，大修里程超過80萬km。排放指標全面滿足國家2004年9月開始實施的全新環保法規的嚴格要求，歐Ⅲ產品完全滿足2008年開始實施的國Ⅲ新法規。 
　　車架是影響重卡承載能力的重要構件。奧威重卡系列開發初期，國內重型卡車車架大梁用鋼的最高屈服強度遠遠不能滿足現代重型卡車的需要。一汽技術中心聯合國內知名鋼鐵企業，在國內率先開發出了高強度車架，并在奧威重卡系列及其后續開發的產品上全面應用，在提高承載能力、減重、降低成本方面起到了重要作用。目前這種類型鋼板在國內重型卡車制造領域得到了廣泛應用，有效地推動了汽車和鋼鐵行業技術進步。奧威重卡系列的車架結構也十分先進，采用前寬后窄的設計結構，縱梁幅板上下翼面無孔、無連接，有效提高了承載能力和改裝適應性。這種車架結構不僅在國內是第一次采用，在國際上也處于領先水平。 
　　奧威重卡系列的后平衡懸架系統也達到了國際上的最高標準，其V形反作用桿、橡膠襯套等新技術產品的研發和應用，實現了后平衡懸架系統免潤滑、免維護、免調整、長壽命、高性能的目標要求，有效提高了駕駛穩定性，得到國內外用戶的廣泛認可和好評。 
　　獨具特色的奧威重卡雙前轉向軸平衡懸架系統，通過平衡擺臂及平衡拉桿使兩軸懸架垂直運動相互關聯，平衡行程達±100mm，有效地提高了車輛的通過性、行駛穩定性、制動穩定性和承載系統的使用壽命，其中輪胎使用壽命較可延長30%%以上。 
　　奧威重卡系列的駕駛室，以“一流車身、國際同步”的理念對重型卡車駕駛室進行了全新的詮釋。駕駛室外觀威猛豪放，又不乏細膩精致的元素，以飽滿有力的整體曲面和上揚的動感線條為特點，形成了新一代“解放”重卡的造型風格。駕駛室內飾以舒適、豪華，充滿人性化設計見長，轎車化的整體式儀表板、柔軟的材質與華麗的桃木裝飾板營造出舒適安全的駕乘空間，雙臥鋪、天窗、多功能座椅的設計又極大的滿足了長途運輸的需要。 
　　奧威重卡系列的開發，使一汽技術中心的設計開發水平得到一次很大的提升。奧威重卡平臺是國內最大的重型車自主開發項目，該項目成功研發，填補了國內重型車自主開發技術空白，縮短與國際同類產品差距；推動卡車底盤關鍵零部件技術創新；推動汽車材料及工藝科技進步；填補國內自主四氣門國Ⅲ重型柴油機開發與產品空白，縮短與國外同類產品差距；推動柴油機零部件科技進步；打破了國外電控共軌匹配標定的技術壟斷，推動了商用車電控技術進步，使得一汽重型車自主開發體系能力顯著增強，形成了面向“質量-成本-計劃”的項目管理方法，創建了與企業生產結合的商用車產品開發體系，顯著推動汽車專業技術進步。 
　　在解放奧威重卡系列的研發過程中，一汽技術中心自主開發了多種汽車新材料，制訂了汽車梁用材料《熱軋鋼板及鋼帶技術條件企業標準》，現在該標準所確定的汽車梁用鋼板材料已被國內重型卡車制造企業廣泛采用；形成了《汽車懸架用V形反作用桿帶接頭總成技術條件》、《汽車懸架用I形反作用桿帶接頭總成技術條件》、《平衡軸橡膠襯套技術條件》等適用于全行業的技術標準；制定了完整的重型商用車電控系統集成、布置、匹配、標定、認證的技術標準與手冊、創造性地開發出商用車電控系統生產管理、下線檢測以及售后服務系統，為國內汽車OEM提供樣板；形成了完整的脹斷連桿技術標準，推動了國內重型柴油機連桿脹斷設備工藝進步，止推軸承精鍛技術推動了止推軸承加工工藝技術進步，降低了成本。 
　　奧威重卡平臺的開發還推動了產學研相結合基礎研究的進步，包括支持汽車電子的嵌入式軟件平臺技術攻關和支持3.5噸以上低排放電控柴油車開發與關鍵技術攻關，一汽技術中心以該項目的自主創新成果為基礎，申請并獲得了國家863計劃“高品質重型商用車及開發先進技術”課題的承擔權。