本報訊 昨天記者從蕭山機場方面獲悉，本月初，來自深圳的一家航空公司開通了杭州往返深圳的貨運包機航線，至此，蕭山機場往返深圳的貨運包機航班已達到日均十個架次，杭州的航空貨運市場競爭日趨激烈。
　　主打貨運的東海航空
　　據悉，這次開通杭州往返深圳貨運包機航線的，是來自深圳的東海航空公司，對很多人來說，這個名字可能很陌生。
　　這是因為，雖然這家航空公司是我國首批獲準籌建的民營合資航空企業之一，早在2002年11月就已經成立，可它主營的業務在貨運領域，專攻航空貨運、包機運輸等，與普通旅客的關系并不密切。但是在業內，無論是它的前身珠海捷暉貨運航空有限公司，或者是現在的東海航空，在航空貨運市場都是小有名氣。
　　除了杭州，東海航空公司還同時開通了深圳往返無錫、深圳和往返濰坊的另外兩條貨運包機航線。
　　快件公司是貨運航班的優勢
　　東海航空公司方面向記者透露，這次開通的貨運航線，主要針對杭州的快件市場，而他們也會和大型快件公司一起來運營這條貨運航線。對于航空公司來說，這么做能保證貨源，讓自己在杭州生存發展；而對快件公司來說，也可以提升自己在客戶這邊的競爭力。
　　據蕭山機場相關負責人介紹，快件市場是貨運航空公司的優勢所在，因此現在開通的這些貨運航班，有一個驚人的相似點，就是它們都“深夜到達、凌晨起飛”。
　　該負責人解釋說，快件運輸最大特點就是時效要求非常高，快遞公司當日收到的貨物，次日就要求送達目的地，因而夜航航班最能滿足快件運輸的需求。客運航班雖然也能攜帶一定數量的貨物，但限于“紅眼航班”等禁令，客運航班往往難以深夜飛行，而貨運航班則沒有這方面限制，所以貨運航班基本都在夜間飛行，而且很多貨運航空公司都會選擇和快件公司合作運營。
　　貨運包機航班持續增長
　　2003年6月，揚子江航空公司開通了杭州往返深圳的貨運航班，這也是杭州的第一個貨運航班。然而，在東海航空加入后，現在杭州蕭山機場每天共有包括奧凱航空、揚子江航空等航空公司在內的14個貨運航班。主要目的地包括深圳、廣州、香港、北京等地，其中每天僅往返深圳的貨運包機航班已達到日均10個架次。
　　除了國內貨運航線，蕭山機場目前也在全力發展國際貨運航線。
　　據機場方面透露，目前，杭州蕭山國際機場正和美國3E航空公司聯系，籌備開通杭州到歐美的國際貨運包機航線。此外，蕭山區也在考慮于機場周邊就近設立“空港物流加工區”，以此作為“空港經濟”啟動區。杭州也將積極爭取保稅物流中心(B型)早日獲國務院批準，并推動“區港聯動”試點，蕭山國際機場能擴大運力，增加空運航線，企業可解決物流需求。