近日成都市通過《加快區域物流中心建設，提高物流服務國際化水平》的報告，計劃在5年內構建“一網二平臺、三園區四中心、50個服務站”的現代物流發展框架體系，以解決成都作為典型內陸城市的物流“瓶頸”問題。  　　據成都市物流辦相關負責人介紹，從鐵路和公路運輸來看，貨物從成都到上海的運費，大體相當于從上海到美國的海運費用。既不沿江也不靠海的成都相對于沿海城市來說，物流成本偏高已成為成都經濟發展的瓶頸之一。 
　　一網二平臺 
　　據了解，規劃中的“一網”是打通連接外部的貨運快速通道，建立市內物流配送網絡；“二平臺”是建設整合物流資源、提高物流效率的公共物流信息平臺和機場、鐵路、公路等交通設施平臺；“50個服務站”則是在城市商貿中心、大型專業市場、大型制造企業、工業集中發展區以及主要交通設施站場附近，且物流處理量達到一定規模的區域，合理發展50個物流服務站。 
　　“三個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心是規劃中的重點。”據悉，三個國際性樞紐型物流園區將建在具備多式聯運條件的航空、鐵路樞紐附近，包括成都國際集裝箱物流園區、成都航空港物流園區和成都青白江散貨物流園區。 
　　三園區四中心 
　　其中，集裝箱物流園區以集裝箱多式聯運和集裝箱增值服務為基礎，以工業配送、商業配送、國際物流、物流裝備制造、國際采購與展示、冷鏈物流為重點，全面營運后年集裝箱到發量將達250萬標箱，規模居亞洲第一；航空港物流園區主要為高附加值和時效性要求較高的航空貨物提供倉儲配送、中轉分撥、保稅監管、增值加工、信息服務、貨運代理、展示交易等服務，園區控制規劃面積3500畝，航空貨物年處理能力為250萬噸；散貨物流園區則以處理鐵路散堆裝貨物業務為主，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔貨物提供公鐵聯運、中轉倉儲、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務，園區控制規劃面積2500畝，年處理貨物1000萬噸。 
　　四個區域性綜合型物流中心則將依托高速公路網，在物流需求集中的公路樞紐附近，進行規劃建設，包括成都新都物流中心、成都龍泉物流中心、成都雙流物流中心和成都保稅物流中心。四大中心控制規劃總面積達7200畝、公路貨物年處理能力6400萬噸。 
　　開通7條交通走廊 
　　此外，成都還規劃了蘭州信道、西安信道、西寧、格爾木戰略性信道、拉薩戰略性信道、昆明信道、重慶信道等7條交通走廊，以及上海、北海兩個出海口，構建我國中西部最大的鐵路、公路樞紐。　據悉，成都還規劃在金堂建第二機場，未來5年開通8條客運和5條貨運從成都直飛歐洲、北美洲、亞洲的國際直飛航線，基本建成中國第四個國際樞紐機場的國際航線網絡，屆時成都不僅將成為西部國際航線最多的城市，還將擁有國際復合型樞紐機場，客運吞吐量每年也將達到8000萬人次，貨運量每年將達到200萬噸。