近日成都市通過《加快區(qū)域物流中心建設，提高物流服務國際化水平》的報告，計劃在5年內構建“一網二平臺、三園區(qū)四中心、50個服務站”的現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系，以解決成都作為典型內陸城市的物流“瓶頸”問題。  　　據(jù)成都市物流辦相關負責人介紹，從鐵路和公路運輸來看，貨物從成都到上海的運費，大體相當于從上海到美國的海運費用。既不沿江也不靠海的成都相對于沿海城市來說，物流成本偏高已成為成都經濟發(fā)展的瓶頸之一。 
　　一網二平臺 
　　據(jù)了解，規(guī)劃中的“一網”是打通連接外部的貨運快速通道，建立市內物流配送網絡；“二平臺”是建設整合物流資源、提高物流效率的公共物流信息平臺和機場、鐵路、公路等交通設施平臺；“50個服務站”則是在城市商貿中心、大型專業(yè)市場、大型制造企業(yè)、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)以及主要交通設施站場附近，且物流處理量達到一定規(guī)模的區(qū)域，合理發(fā)展50個物流服務站。 
　　“三個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心是規(guī)劃中的重點�！睋�(jù)悉，三個國際性樞紐型物流園區(qū)將建在具備多式聯(lián)運條件的航空、鐵路樞紐附近，包括成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都航空港物流園區(qū)和成都青白江散貨物流園區(qū)。 
　　三園區(qū)四中心 
　　其中，集裝箱物流園區(qū)以集裝箱多式聯(lián)運和集裝箱增值服務為基礎，以工業(yè)配送、商業(yè)配送、國際物流、物流裝備制造、國際采購與展示、冷鏈物流為重點，全面營運后年集裝箱到發(fā)量將達250萬標箱，規(guī)模居亞洲第一；航空港物流園區(qū)主要為高附加值和時效性要求較高的航空貨物提供倉儲配送、中轉分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務、貨運代理、展示交易等服務，園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力為250萬噸；散貨物流園區(qū)則以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務為主，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉倉儲、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務，園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，年處理貨物1000萬噸。 
　　四個區(qū)域性綜合型物流中心則將依托高速公路網，在物流需求集中的公路樞紐附近，進行規(guī)劃建設，包括成都新都物流中心、成都龍泉物流中心、成都雙流物流中心和成都保稅物流中心。四大中心控制規(guī)劃總面積達7200畝、公路貨物年處理能力6400萬噸。 
　　開通7條交通走廊 
　　此外，成都還規(guī)劃了蘭州信道、西安信道、西寧、格爾木戰(zhàn)略性信道、拉薩戰(zhàn)略性信道、昆明信道、重慶信道等7條交通走廊，以及上海、北海兩個出�？冢瑯嫿ㄎ覈�中西部最大的鐵路、公路樞紐。　據(jù)悉，成都還規(guī)劃在金堂建第二機場，未來5年開通8條客運和5條貨運從成都直飛歐洲、北美洲、亞洲的國際直飛航線，基本建成中國第四個國際樞紐機場的國際航線網絡，屆時成都不僅將成為西部國際航線最多的城市，還將擁有國際復合型樞紐機場，客運吞吐量每年也將達到8000萬人次，貨運量每年將達到200萬噸。