記者10日從有關(guān)部門獲悉,福廈鐵路烏龍江特大橋7號橋墩施工技術(shù)日前獲得國家專利。這標志著長期困擾我國大橋建設(shè)的傾斜光板巖難題,在我市橋梁施工中取得了突破。 
        烏龍江特大橋是我國鐵路客運專線跨度最長的連續(xù)橋梁,也是福廈鐵路全線控制性工程之一,總投資約1.33億元,為雙線鐵路大橋, 
        全長約868米,由倉山區(qū)跨越烏龍江及324國道后至閩侯縣境內(nèi)。其中,3孔主跨長度均為144米,兩孔邊跨長度各80米,5孔橋梁長度和跨度均位居我國同類橋梁首位。 
        據(jù)介紹,福廈鐵路烏龍江特大橋位于河床最窄處,水深浪急,受漲落潮水影響,施工條件惡劣,尤其是7號橋墩河床地質(zhì)為傾斜光板巖,基礎(chǔ)樁施工難以定位,施工難度不僅在我省橋梁建設(shè)史上前所未有,在全國也十分罕見。擔負施工任務的中鐵大橋局調(diào)集了全國著名橋梁專家,聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),經(jīng)過艱苦努力, 
        這項"水中錨定系統(tǒng)輔助的板凳結(jié)構(gòu)平臺及其施工方法",終于在烏龍江特大橋7號橋墩施工中獲得成功。