此前中海海盛提高運價79%；公司相關人士稱，煤炭需求放大導致運價上漲 
　　昨日寧波海運發布公告稱，公司已經與中國神華煤炭銷售中心簽署了《2008年度運輸合同》，按照合同，2008年運價比上年度雙方簽署的合同運價提高62%。這是自中海海盛1月宣布提高電煤海運價格后，又一
　　家以電煤海運為主營業務的公司宣布提高2008年海運合同價。昨日中國神華煤炭運銷公司負責人表示，由于海運價格早已市場化，運費的上漲不會對電煤供應帶來影響。 
　　兩家海運公司接連提價 
　　根據雙方約定的運輸合同，神華銷售中心租用寧波海運5艘船舶，包括6.5萬噸級船舶2艘、4萬噸級船舶2艘及2.7萬噸級船舶1艘，執行自北方港口到廣東、江蘇及浙江相關電廠的煤炭運輸。運輸合同的平均運價比上年度寧波海運與神華銷售中心簽署的合同運價提高62%。 
　　寧波海運作為國內從事沿海干散貨運輸的重要企業，其電煤運輸占總運量的70%左右，2007年度寧波海運對神華銷售中心的運輸收入為2.5億元，占據寧波海運2007年主要業務目標收入近1/3。據寧波海運股份有限公司證券部人士介紹，寧波海運在浙江省的電煤運輸占到1/3的市場份額，主要供應神華、五大電力集團在浙電廠以及地方電廠的電煤海運。 
　　事實上，寧波海運目前已是第二家宣布2008年電煤海運價格大幅上調的公司。1月10日，海南的電煤運輸公司中海海盛宣布與華能海南發電股份有限公司簽署了《2008年度海南電煤運輸合同》，運輸電煤320萬噸左右，運量同比增長23%，合同運價同比增長79%。海南電煤運輸收入是中海海盛主營業務收入的重要組成部分，預計履行該合同將使其2008年海南電煤運輸收入比2007年增長118%。自中海海盛調高電煤海運合同價后，寧波海運上調運輸運價也在市場預料之中，但是79%和62%的提價幅度卻遠遠超過了市場預期。據國泰君安研究所估算，沿海煤炭運價每上漲10%，寧波海運2008年每股收益將增加0.07元。 
　　需求放大導致運價上漲
　　寧波海運股份公司相關人士接受記者采訪時認為，船運價格的上漲主要受到了供求關系的影響，“海運市場已經完全市場化，現在的情況是船少貨多，運費自然會提高，同時電力需求旺盛也是電煤運輸量增加的主要原因，寧波海運在提高對神華海運價格的同時還增加了80萬噸的電煤運輸量�！� 
　　去年一年，受到燃油成本的上升以及煤炭運輸量增加以及對沖基金的炒作，國際市場BDI（干散貨運價）指數在2007年保持了11個月的持續上升，2007年11月13日更是創下了11039點的歷史新高。 
　　上述寧波海運證券部人士表示國內海運價格與國際價格有一定的相關性，雖然國際海運價格2008年開始下跌，但國內價格依然保持上升的勢頭，“目前最主要的原因就是船少貨多，我們預計至少在2009年前，海運市場的平衡點仍不會被突破，依然是船少貨多的情況。” 
　　與此同時，油價的提升也助推了海運成本，國際油價2007年比上年上漲了近60%，燃油在整個船舶經營成本中占三至四成；油價的高企也使得替代產品煤炭需求量放大。 
　　業界觀點：運價上漲將導致曲線煤電聯動
　　實際上真正為海運煤炭價格上漲買單的是電力企業。 
　　長城證券分析人士指出，由于目前煤炭處于賣方市場，上漲的運費一般都會算到煤炭價格里由電廠承擔，因此煤炭企業并不會因海運價格上漲增加成本壓力。2008年全國煤炭訂貨會上，全國重點煤炭合同的價格較上年平均上漲了10%。 
　　電力企業會否因無法承擔高額成本而影響電力供應？神華集團相關負責人士接受記者采訪時認為，海運價格的上漲并不會對電煤供應帶來實質的影響。他分析指出，雖然海運價格上漲導致了電煤價格上漲，給電力企業帶來了成本壓力，但是五大電力集團作為國有公司不會影響到“電”這一公共性質產品的生產和供應。 
　　“由于電價上漲受到國際的控制，現在電力企業只可能是接受現狀，然后向國家反映情況�！彼�表示由于國務院已明確提出近期不會提高電價，因此相關部門可能采取一些辦法曲線煤電聯動，以保證電力企業的利潤率。如合理調整電廠和電網企業直接的利益分成或者加強對高耗能企業實施差別電價制度。（記者鐘晶晶）