面對鋼鐵業(yè)的巨大物流量，業(yè)內(nèi)人士認為，要適時抓住機遇，發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，從物流中要利潤。同時，只有建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，才能適應(yīng)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。此外，隨著世界物流理念朝著供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)移，必須加快鋼鐵企業(yè)物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，使庫存、裝卸、運輸、采購、訂貨、配送等各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)電子信息化，把商流、物流、信息流、資金流四流合一，形成集約、集成的第三方物流公司。 
    真正意義上的現(xiàn)代物流離鋼鐵企業(yè)還有一段距離。但消費通過流通決定生產(chǎn)，市場決定一切的現(xiàn)代物流觀念已經(jīng)漸漸被鋼鐵企業(yè)所接受，各鋼鐵企業(yè)也在努力營建包括信息業(yè)、配送業(yè)、倉儲業(yè)、聯(lián)運業(yè)等具備現(xiàn)代物流理念的營銷系統(tǒng)。 
    鋼鐵企業(yè)要實現(xiàn)在流通領(lǐng)域中的利潤，要有一定規(guī)模的物流隊伍，但更重要的是要有一個流暢的循環(huán)鏈，在這條鏈中不斷提供加工、配送等增值服務(wù)。這是現(xiàn)代物流帶來的必然要求。 
    發(fā)達國家物流企業(yè)是以服務(wù)為中心，以客戶為出發(fā)點，提供滿意和特殊的物流服務(wù)。采用全程物流服務(wù)的概念，提供更多服務(wù)功能和更廣泛、深層次的服務(wù)范圍，是必不可少的。應(yīng)該看到，原有鋼材貿(mào)易中以代理批發(fā)為主的經(jīng)營模式已經(jīng)不適應(yīng)市場發(fā)展的需要。鋼材營銷將通過電子商務(wù)、倉儲加工配送等現(xiàn)代物流方式的運用，延長盈利鏈條。 
    有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，鋼鐵企業(yè)及鋼材貿(mào)易建立現(xiàn)代物流比一般性行業(yè)和消費商品要難。因為鋼鐵業(yè)是大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，工序協(xié)同運轉(zhuǎn)，從礦石開采到成品材，各工序之間協(xié)同作業(yè)，而其產(chǎn)品只是其他工業(yè)的原材料，處于產(chǎn)業(yè)鏈的初級，它的需求受到下游各行業(yè)發(fā)展程度的制約。另外，鋼鐵產(chǎn)品品種多樣，產(chǎn)品的市場特性不一，產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長，物流成本較高，市場需求的波動也較大。這些特點的存在，使鋼鐵企業(yè)建立起全新的現(xiàn)代物流，需要有一個摸索、適應(yīng)的過程。.