如何看待物流專線是否一種趨勢，總要追根溯源，從物流專線的發(fā)展情況及其利弊談起。物流專線的優(yōu)勢大致在于：1、服務相對有保障。專線一般在始發(fā)地、目的地都有專門的機構負責發(fā)運和接到達，所以有利于服務跟蹤。2、專線資源相對集中，發(fā)運時間比較有保障，價格也具備一定優(yōu)勢。3、作為運輸企業(yè)在發(fā)展的前期做專線有利于集中資金，規(guī)避更大市場風險。4、如果專線具備特色則競爭優(yōu)勢明顯，有利于獲得更多的貨源。 
        而物流專線的劣勢在于：1、目前提到的專線運輸公司規(guī)模相對較小，一般都會相對集中在一兩個省份城市，甚至只局限于幾個城市，這樣一般就只能服務于銷售區(qū)域比較集中的中小型制造企業(yè)。否則象大的家電制造企業(yè)，規(guī)劃的運輸線路上百條，就需要包給數(shù)十個運輸商，會給物流管理帶來了很大的不便。2、專線資源集中，市場一旦發(fā)生變化就可能造成貨源短缺。3、專線不專不特普遍存在。到主要省會城市的專線很多，但到2、3級城市的專線少；到東部沿海地區(qū)很多，到西南、西北的少。因為專線缺乏特色，資源配置不合理，加劇了專線的市場競爭。4、專線發(fā)展的外部合作形式少，從長遠看并不利于資源的持續(xù)優(yōu)化。
簡單分析了物流專線的利弊，我們大致可以這樣理解物流專線的發(fā)展。專線運輸并不是物流一新發(fā)展形式，而是早已存在。大家重新關注物流專線，主要還是基于其安全性、時效性考慮。專線運輸是比較適合物流企業(yè)成立前期發(fā)展的一種形式。而從長遠看，物流資源需要進行整合，專線運輸可以說就只是一種資源存在形式而已。