日本通運(yùn)公司的岡部正彥社長最近就在「物流NEWS」上，就綜合型大商社的物流態(tài)勢，以不同的角度來加以分析。他認(rèn)為受到產(chǎn)業(yè)國際再造或網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)普及的影響，綜合型商社除積極推動(dòng)事業(yè)合作與整合之外，也投資參加便利商店、超市等物流領(lǐng)域，大大地改變整個(gè)物流業(yè)界的布局。

     因應(yīng)企業(yè)的物流逐漸導(dǎo)入供應(yīng)鏈管理(SCM)，提出一套有效的物流管理系統(tǒng)，于是委外物流業(yè)務(wù)「Three Party Logistics (3PL；第三部門物流)」乃應(yīng)運(yùn)而生。企業(yè)必須善用過去物流一直擔(dān)任業(yè)務(wù)支持角色，所累積的物流知識，架設(shè)出SCM，將3PL物流推向事業(yè)化、功能更為強(qiáng)大。

     而面對全球化的需求，國際物流部門面臨考驗(yàn)，如何靈活運(yùn)用過去貿(mào)易業(yè)務(wù)所累積出來的網(wǎng)絡(luò)和專門技術(shù)，以及利用委外物流的經(jīng)營模式也備受矚目。以日本為例，為中國、菲律賓、印尼、東歐等物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展落后的國家或地區(qū)，建立起一套物流服務(wù)體制，增加日本的貨物物流進(jìn)出口機(jī)會，也能完整架構(gòu)出SCM的需求與效率。

     此外，隨著電子商務(wù)(EC)市場的發(fā)展，日本商社本身也積極是建構(gòu)EC市場，并強(qiáng)化承包整個(gè)物流、貨款支付、保險(xiǎn)、審查等相關(guān)業(yè)務(wù)。

     三井物產(chǎn)「E-SOKO」、三井物產(chǎn)與伊藤忠商事的「達(dá)康存貨網(wǎng)絡(luò)公司(Dot.com)」、日棉公司的「Cargo-Now」是最典型的EC市場的具體事例。其中以住友商事、三菱商事、三井物產(chǎn)這三家公司為中心所設(shè)立的「物流連結(jié)日本(LogiLinkJapan)」，包羅求貨、求車、求庫等信息系統(tǒng)，將貨物情報(bào)、空的貨車、空的倉庫情報(bào)均搜集至網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)上，透過搜尋這些情報(bào)，提高貨車的積載效率及倉庫的使用效率。

    創(chuàng)立的第一年度，預(yù)計(jì)會有450家公司會加入，EC市場是以上述那三家公司為核心，還會有代表日本的貨主企業(yè)、物流子公司、運(yùn)送業(yè)、倉庫業(yè)等先后加入。今后，可將車的需求、倉庫的需求與貨物主連結(jié)起來，期待能夠發(fā)展出具有代表性的EC市場。

    日本的便利店行業(yè)以 「三井-7-11 (SevenEleven」、「三菱-羅森（LAWSON）」、「伊藤忠-FamilyMart」三大陣營互相競爭，而且以同樣的組合進(jìn)入中國市場。 
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