日本通運公司的岡部正彥社長最近就在「物流NEWS」上，就綜合型大商社的物流態(tài)勢，以不同的角度來加以分析。他認為受到產業(yè)國際再造或網際網絡普及的影響，綜合型商社除積極推動事業(yè)合作與整合之外，也投資參加便利商店、超市等物流領域，大大地改變整個物流業(yè)界的布局。

     因應企業(yè)的物流逐漸導入供應鏈管理(SCM)，提出一套有效的物流管理系統(tǒng)，于是委外物流業(yè)務「Three Party Logistics (3PL；第三部門物流)」乃應運而生。企業(yè)必須善用過去物流一直擔任業(yè)務支持角色，所累積的物流知識，架設出SCM，將3PL物流推向事業(yè)化、功能更為強大。

     而面對全球化的需求，國際物流部門面臨考驗，如何靈活運用過去貿易業(yè)務所累積出來的網絡和專門技術，以及利用委外物流的經營模式也備受矚目。以日本為例，為中國、菲律賓、印尼、東歐等物流網絡發(fā)展落后的國家或地區(qū)，建立起一套物流服務體制，增加日本的貨物物流進出口機會，也能完整架構出SCM的需求與效率。

     此外，隨著電子商務(EC)市場的發(fā)展，日本商社本身也積極是建構EC市場，并強化承包整個物流、貨款支付、保險、審查等相關業(yè)務。

     三井物產「E-SOKO」、三井物產與伊藤忠商事的「達康存貨網絡公司(Dot.com)」、日棉公司的「Cargo-Now」是最典型的EC市場的具體事例。其中以住友商事、三菱商事、三井物產這三家公司為中心所設立的「物流連結日本(LogiLinkJapan)」，包羅求貨、求車、求庫等信息系統(tǒng)，將貨物情報、空的貨車、空的倉庫情報均搜集至網際網絡上，透過搜尋這些情報，提高貨車的積載效率及倉庫的使用效率。

    創(chuàng)立的第一年度，預計會有450家公司會加入，EC市場是以上述那三家公司為核心，還會有代表日本的貨主企業(yè)、物流子公司、運送業(yè)、倉庫業(yè)等先后加入。今后，可將車的需求、倉庫的需求與貨物主連結起來，期待能夠發(fā)展出具有代表性的EC市場。

    日本的便利店行業(yè)以 「三井-7-11 (SevenEleven」、「三菱-羅森（LAWSON）」、「伊藤忠-FamilyMart」三大陣營互相競爭，而且以同樣的組合進入中國市場。 
文章引用自：