國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）日前發布了2007年全年航空運量統計結果。盡管2007年國際航空客運需求增長7.4%，較2006年的5.9%有較大的增長，但12月份客流量增長的放緩，使得業內人士普遍擔心由于美國信貸緊縮和國際油價長期高居不下將使得12月份航空運量增長放緩的勢頭延續至整個2008年。 
　　客運載運率上升艱難
　　2007年，國際航空客運需求增長7.4%，較2006年的5.9%有較大的增長。但12月客流量增長6.7%，較之11月9.3%的高增長有所下降。這種增長放緩的趨勢，反映了物價上漲和經濟不確定性的影響在12月變得更加明顯。
　　據國際航協統計，2007年，全球平均載客率從2005年的75.1%和2006年的76.0%上升到了77.0%，創造了新的行業紀錄。但由于預計的客運需求增長將減緩至5%，而航空運力將增加5.2%，因此2008年載客率的上升趨勢很難再繼續下去。
　　從全球各地區的客運量來看，中東地區的航空客運需求量連續第四年以兩位數的速率增長，達到18.1%。這是所有地區中增幅最大的，這種增長趨勢主要得益于該地區強勢的經濟、石油財富的影響、運力的增長以及新航線的開通。
　　拉丁美洲地區的航空客運需求量增長了8.4%。在經歷了2006年2.4%的下降后，該地區的航空公司已通過業務重組逐漸從低迷中恢復過來。
　　非洲地區的航空客運量增長高于平均數8%，增長主要得益于非洲大陸地區經濟的強勁增長，以及自由開放市場的成功。
　　而亞太地區航空公司7.3%的增長速度如實地反映了全球的平均增長情況，表明中國和印度經濟的持續、強勁發展為航空公司開拓了巨大的新興市場。
　　歐洲的航空客運需求量增幅從2006年的5.3%上升至2007年的6.0%，反映了歐洲經濟穩定增長，以及到亞洲和中東遠程航線的增加。
　　所有地區中唯一出現航空客運需求量減少的是北美。2007年北美的航空客運需求增長率為5.5%，較之2006年的5.7%有所回落。國際航協有關人士認為航空客運需求量減少是2006年該地區的運營商大張旗鼓地調整運力，以迎合利潤更高的國際市場造成的。
　　貨運量增幅下滑
　　航空貨運方面，2007年全球航空貨物運量增長了4.3%，較之2006年4.6%的增幅已有回落，而較之近年來7%-8%的增幅更是有了明顯的下降。
　　國際航協統計數據顯示，12月航空貨運需求增長從11月的3.5%上升到4.7%，但這主要是受一些歲末暫時因素的影響。
　　航空貨運需求的外部環境仍然嚴峻。據預計，2008年上半年航空貨運需求增長將放緩，2008年全年預期貨運量增幅將在4%-4.5%左右。
　　中東地區航空公司2007年的航空貨運需求增長為所有地區中最高，達到10.1%，但是相比2006年16.1%的增長還是有很大的回落。
　　亞太地區的航空公司數量占全球總量的45%，受地區內幾個經濟體強勁增長的推動，該地區2007年的航空貨運需求增長了6.5%。
　　IATA理事長兼首席執行官比西尼亞尼表示：“高達7.4%的客運量增長率是2007年行業盈利56億美元的關鍵所在——這是我們這個行業自2000年以來首次盈利。但是并非所有的消息都是正面的。航空貨運量增長減緩到4.3%，比2006年的4.6%要低。這個數字也低于全球貿易7.5%的增長率，從中航空貨運與海運的競爭就可見一斑�！�
　　比西尼亞尼還表示：“盡管2007年強勁的客運增長伴隨著貨運需求的疲軟，但是仍可以清楚地看出這是近年來情況最好的一年，也可以同樣肯定地預測2008年的情況將不會如此樂觀。石油價格保持高位運行，全球經濟的不確定性和美國信貸緊縮的日益嚴重都是對行業的威脅。12月份的客運需求量增勢減緩將是未來幾個月的發展趨勢，航空公司只有依靠提高效率才能化解惡劣的外部經營環境帶來的影響�！�