圖：何宣威稱，香港重視培訓航運人才
在新加坡航空展舉行的前夕，國際航空運輸協會總干事皮西亞尼昨日在星舉行的航空領袖高峰會上指出，全球航空業先進領軍行列中，亞洲區業界正加入一場競賽，并進入一個全新領域，在此前提下，區內正面臨3大挑戰及3大機會。
他在會上表示，亞洲占全球超過一半的人口，相信到2010年，將會成為航空業最大單一市場�；趤喼薜募彼侔l展，使市場出現了3大挑戰，包括（1）來自中東地區的競爭；（2）航空專才短缺；（3）利潤下跌。他表示，每個地區也想在發展蓬勃的航空業中分得一杯羹，早前中東就投資了380億美元興建大型基建設施，冀打造成世界航空樞紐。
杜拜航空量趕上星洲
皮西亞尼舉杜拜為例，指當地目前的航空處理量已趕上新加坡，更計劃興建全球最大、年處理1.4億客流量的超級機場。他估計，從現時到2020年全球大約會增加1.6萬架新飛機，需要培訓1.7萬名新機師，方可足夠應付。屆時市場將需要大量機師、高技術人才及機組人員。
至于盈利方面，他稱，亞洲航空公司的盈利能力由2002年的17億美元下跌到去年的7億美元，邊際盈利從4%下跌到少于1%。今年亞洲區的交通量預計將新增8.8%，但需求只增加6.4%，可能出現供過于求的情況，長遠來說對市場的發展并不健康。
給航空業更大自由度
航空業在面對未來各樣挑戰的同時，皮西亞尼亦提出在轉變下帶來的3大機會。他提出市場應給予業界更大自由度，同時須改善保安及環保兩大問題。
他指出，傳統上政府經常出面干預航空市場，導致全球航空市場分散，目前最大的航空公司亦只占總交通量約5%。東盟早前決定在今年起開放首都城市間的航空交通，他認為這是推動業界發展的正確方向，但國際間必須有一個主導地區推動發展，而亞洲區正是最合適的代表，有望平衡歐美在航空業上傳統的主導地位及帶出創新的經營方法。
據皮西亞尼表示，雖然行業的安全情況已比2001年有顯著改善，但整體組織仍略嫌松散，建議亞洲區應好好利用先進的科技繼續改善情況。他在會上亦強調IATA希望航空業成為無碳排放行業，繼續為環保出力。
新加坡航展今開幕
又訊：第一屆新加坡航空展今天在樟宜展覽中心開幕，將有超過60架的民航機和軍機展出，而包括新加坡空軍F─16D組成的“黑騎士”、美國的F─16C、F─18F還有空巴A380客機等，昨天率先進行空中表演。
為爭取新加坡的教練機訂單，意大利阿萊尼亞．馬基公司和韓國航天工業也分別派出M346教練機和T/A─50教練攻擊機，參與新加坡航空展的空中表演，但韓國的T/A─50教練攻擊機今天似乎準備不及，并未表演。
空巴公司昨日在空中飛行表演中派出一架A380型客機進行飛行展示，以表達對新航率先采購這款客機的謝意。除了軍用飛機外，包括龐巴迪公司、全球快車等多家商用客機制造商，也紛紛展出自家最豪華的私人客機在新加坡航空展地面展示，希望搶占亞洲富豪私人商務客機大餅
