物流界比任何時候都更加關注制造業的物流業務了。

　　在大力發展服務業的今天，制造業依然是中國經濟的主流力量。望著原材料進入、產成品流出，物流企業的滿心期待，是制造業將自己的物流業務外包出去。

　　換句話說，如果制造業大包大攬，將所有倉儲和運輸業務統統自營處理，物流企業的日子肯定不好過。

　　于是，關注制造業與中國物流的緊密結合，成為2007年物流行業高調呼喊的一個積極姿態。在中國經濟最活躍的地區，還舉辦了制造業與物流共生存話題的論壇，據說有層面很高的政府官員，物流企業到會十分踴躍，制造業也受益匪淺并表態感觸頗深。

　　中國物流專家的眼光是獨到的，他們仔細打量制造業的物流模式后，提出了其中至少存有的四種境界。

　　自營物流，是指制造類企業以肥水不流外人田的心態，完全把持自己的物流業務。讓物流企業匪夷所思的是，制造業的管理層經調查顯示，明明白白、清清楚楚地了解物流外包的好處，甚至表示愿意外包。但實際情況是，制造業物流外包的比例多年來一直維持在15%以內，制造業自營物流依然是普遍現象。

　　無整合的外包，實質是簡單的外包。對制造企業來講，把自己的部分運輸和倉儲業務外包給物流企業；對物流企業來講，業務所得僅僅是簡單勞動，無法提升更高質量的管理效益，也無法實現更多的經濟效益。

　　整合自營，近年來頗為引人關注。制造業從整體利益重新劃分運作格局，物流部門在制造類企業內部的地位抬高，效率得到釋放。海爾物流、武鋼物流、中石油、中海油等都曾創出自己的物流經營模式，也成為行業興奮點之一。海爾物流不但管理著集團物流業務，而且也在整合著社會資源和自身之外的物流業務。

　　整合外包，制造企業把自己內部的所有物流業務進行整合，然后外包給物流企業。2007年，中國制造企業整合外包有所突破，上汽集團與安吉天地，青島啤酒與招商物流等等，物流企業已經進入制造企業的內部多個核心環節。

　　四種境界，反映出來的發展軌跡，需要一個由內向外的開放姿態。在影響制造業盈利的多項因素中，物流被企業高層重視程度的高低，決定著制造業物流外包屬于哪種境界。