近幾年，我國糧食產(chǎn)量連年豐收，但糧食價(jià)格卻出現(xiàn)大幅上漲，有專家分析指出，導(dǎo)致糧價(jià)上漲的一個(gè)重要因素是糧食物流節(jié)點(diǎn)脫節(jié)。目前我國糧食產(chǎn)量5億噸，流通量就有1.7億噸，糧食物流是糧農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，它連接生產(chǎn)與消費(fèi)，維持著糧食市場的基本平衡。糧食現(xiàn)代物流就是以國際化、市場化、產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，以計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，為保證糧食“從田地到餐桌”高效率流動(dòng)，包括糧食收購、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、加工、包裝、配送、信息管理等在內(nèi)的用戶服務(wù)過程。糧食期貨市場在糧食的生產(chǎn)和流通中又發(fā)揮著積極作用，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展和糧食現(xiàn)代物流發(fā)展提供了必要條件。 
　　糧食現(xiàn)代物流發(fā)展概況
　　糧食直接關(guān)系到人們的基本生活，鑒于糧食生產(chǎn)與流通有其特殊性，國家參與市場調(diào)節(jié)是當(dāng)今全球糧食生產(chǎn)與流通的一個(gè)普遍特點(diǎn)。西方發(fā)達(dá)國家盡管政府沒有專門控制市場，但卻在利用市場機(jī)制手段調(diào)控生產(chǎn)的同時(shí)，為糧食流通順暢創(chuàng)造條件，從而達(dá)到干預(yù)糧食市場的目的。就世界范圍來看，完全無需政府調(diào)控的自由競爭的糧食市場是不存在的，完全的政府壟斷也是沒有的，主要是政府調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的形式。
　　1、國外發(fā)達(dá)國家糧食物流概況
　　歐美主要發(fā)達(dá)國家實(shí)行自由貿(mào)易與市場經(jīng)濟(jì)，具備發(fā)達(dá)的信息、工業(yè)、交通運(yùn)輸、商貿(mào)條件。在上世紀(jì)30年代就開始發(fā)展以圓筒倉自動(dòng)裝卸、散糧汽車、散糧火車、散糧專用船舶為標(biāo)志的散糧運(yùn)輸，到上個(gè)世紀(jì)80年代，已全部實(shí)現(xiàn)糧食散裝、散卸、散存、散運(yùn)的“四散”化。經(jīng)過長期激烈的市場競爭與兼并，歐美國家以倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)、工業(yè)為支柱、貿(mào)易為龍頭、物流為延伸的大型糧食跨國公司和糧食企業(yè)集團(tuán)，憑借商流、資金流、信息流與物流的突出優(yōu)勢，已成為當(dāng)代糧食現(xiàn)代物流的主要代表，在“從農(nóng)場到餐桌”的食品供應(yīng)鏈與連接國內(nèi)外的糧食現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。
　　同時(shí)，國外發(fā)達(dá)國家有著完善的糧食現(xiàn)、期貨交易市場。如美國約8%的農(nóng)場主直接參與糧食期貨交易，絕大多數(shù)農(nóng)場主通過遠(yuǎn)期合同的方式銷售糧食。1993年美國農(nóng)業(yè)部利用期貨交易所開展了期權(quán)交易的試驗(yàn)，以此作為利用市場機(jī)制保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格代替農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼政策的嘗試。
　　2、我國的糧食物流概況
　　由于總?cè)丝谠黾�、城�?zhèn)化進(jìn)程加快、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、人均糧食間接消費(fèi)量增長加快等因素導(dǎo)致我國糧食消費(fèi)量不斷增長，進(jìn)而使我國糧食總流通量、總運(yùn)量年呈現(xiàn)剛性增長態(tài)勢。
　　2003年，我國利用世界銀行貸款和國內(nèi)配套資金在東北地區(qū)、長江沿線和西南地區(qū)建設(shè)的糧食收納庫、中轉(zhuǎn)庫、港口庫和散糧運(yùn)輸系統(tǒng)基本建成并投入運(yùn)營，這標(biāo)志著我國糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)的起步。到2006年底全國糧食總庫存已達(dá)2億噸，完好倉容的利用率為87%。中糧、中儲(chǔ)糧、中谷這三大國家級(jí)糧食企業(yè)是國家宏觀調(diào)控的主渠道，在糧食流通中發(fā)揮主導(dǎo)作用。除了這三個(gè)國家級(jí)糧食龍頭企業(yè)外，各省、市國營糧食購銷公司、省級(jí)糧食儲(chǔ)備倉庫以及國營、民營、外資糧食加工、運(yùn)輸大型企業(yè)也是我國糧食現(xiàn)代物流的骨干，在我國糧食現(xiàn)代物流體系中起著重要的承上啟下的連接支撐作用。
　　現(xiàn)階段，我國的糧食現(xiàn)代物流業(yè)還處于發(fā)展期。目前我國糧食主要流向是東北的玉米、稻谷和大豆流向華東、華南和華北地區(qū)，黃淮海的小麥流向華東、華南和西南地區(qū)，長江中下游的稻谷流向華東、華南地區(qū)。發(fā)展改革委在2007年編制下發(fā)的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提出今后十年要加快推進(jìn)糧食儲(chǔ)、運(yùn)、裝、卸的“四散化”，形成便捷、高效、節(jié)約的現(xiàn)代化糧食物流體系，將主要建設(shè)重要的散糧物流通道和節(jié)點(diǎn)的散糧中轉(zhuǎn)庫、接收發(fā)放設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將顯著提升我國東南沿海碼頭的散糧接卸中轉(zhuǎn)能力，初步改善東北、黃淮海和長江中下游地區(qū)糧食外運(yùn)條件。特別是打通“北糧南運(yùn)”海上通道，對(duì)提高糧食物流效率，促進(jìn)農(nóng)民增收，保障國家糧食安全具有重要意義。