現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其核心是運(yùn)用系統(tǒng)整合的理念，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行整合和一體化運(yùn)作，以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。物流概念引入我國(guó)不過十幾年，在我國(guó)是一個(gè)新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，在這期間，許多的物流園區(qū)，物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為順應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的要求，我國(guó)現(xiàn)代物流也顯示出新的特點(diǎn)，取得了新的進(jìn)展。我國(guó)東部地區(qū)有許多城市完成了物流規(guī)劃，開始招商引資；我國(guó)國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委也將出臺(tái)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也將逐步出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策；一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)為降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，預(yù)計(jì)在未來(lái)的10年內(nèi)，與物流相關(guān)的服務(wù)收入每年將有20%的增長(zhǎng)幅度。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)生產(chǎn)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處。雖然嘉興物流起步的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是嘉興卻擁有區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、區(qū)位交通基礎(chǔ)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 
1.區(qū)位經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)分析
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前提是要有大量物流的存在，而大量物流的產(chǎn)生是以良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為條件的。
1.1.經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷增大，物流量大
嘉興作為沿海開放地區(qū)，經(jīng)過二十多年的不懈努力，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)。嘉興全市 GDP總量2006年為1343.1億元，四年年均增長(zhǎng)14.8%；全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值為2637.3億元，是2002年的2.8倍；全市固定資產(chǎn)投資完成額2006年為800.2億元，四年年均增長(zhǎng)20.6%；全市進(jìn)出口貿(mào)易額2006年為126.54億美元，四年年均增長(zhǎng)36%；全市消費(fèi)品零售總額四年年均增長(zhǎng)14.6%。2006年，三產(chǎn)稅收在地方稅收中的占比達(dá)到53.1%，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度明顯提高。
同時(shí)，嘉興經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)也決定了嘉興具有較大的物流量。一是各類專業(yè)市場(chǎng)發(fā)育成熟，物流集中。僅2001年嘉興市就擁有各類商品市場(chǎng)346家，市場(chǎng)成交額達(dá)371.48億元，有6個(gè)市場(chǎng)成交額超10億元的大型市場(chǎng)。
從區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)來(lái)看，首先，“九五”以來(lái)，嘉興區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)取得了跨越式的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成34個(gè)大小不一、門類各異，共擁有企業(yè)5.82萬(wàn)家，年創(chuàng)產(chǎn)值631億元的特色產(chǎn)業(yè)群。其次，區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)地域上的相對(duì)集中，產(chǎn)業(yè)上的相關(guān)相近，為物流企業(yè)的成長(zhǎng)以及物流中心的構(gòu)建創(chuàng)造了重要的現(xiàn)實(shí)條件；另外區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展客觀上要求物流業(yè)的大力發(fā)展。
1.2.開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)提出了迫切要求
區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”的經(jīng)濟(jì)特征，決定了嘉興區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)具有高度的開放性，在物流上表現(xiàn)為大進(jìn)大出；從外向型經(jīng)濟(jì)看，近年來(lái)，嘉興市進(jìn)出口貿(mào)易增勢(shì)強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)外向度進(jìn)一步提高，由于對(duì)外貿(mào)易的大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流的大進(jìn)大出，國(guó)際物流量迅速增加，物流服務(wù)需求強(qiáng)烈。
嘉興是對(duì)外開放的前沿陣地,開放型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2006年經(jīng)濟(jì)外向度達(dá)到了75%，外資的大量進(jìn)入，使嘉興市與國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往增多，物流進(jìn)出頻繁。具體表現(xiàn)在：
1.2.1.對(duì)外貿(mào)易增勢(shì)強(qiáng)勁
目前嘉興已與全球190多國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來(lái)，出口商品已發(fā)展到22大類2000多個(gè)品種，出口在1000萬(wàn)美元以上的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。2006年嘉興市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額126.54億美元，首次突破百億美元大關(guān)，由此改寫了對(duì)外貿(mào)易的新記錄。
1.2.2.利用外資質(zhì)量明顯提升
截止2006年12月，嘉興市累計(jì)引進(jìn)外資項(xiàng)目4695個(gè)，合同外資135億美元，實(shí)際到位58億美元，其中1000萬(wàn)以上的大項(xiàng)目796個(gè)，總共有25家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶嘉興。其中2006年嘉興市新批外商投資企業(yè)468家，合同利用外資25.59億美元；實(shí)際利用外資12.22億美元。嘉興平均單個(gè)外資項(xiàng)目合同利用外資547萬(wàn)美元，其中總投資在1000萬(wàn)美元以上的外資大項(xiàng)目共190個(gè)。嘉興的外資主要來(lái)源于港臺(tái)、日韓和歐美。
1.2.3.外經(jīng)合作加大
截止2006年12月，嘉興市累計(jì)有192家企業(yè)走出國(guó)門，對(duì)外投資總額達(dá)8200多萬(wàn)美元，帶動(dòng)出口12.25億美元，累計(jì)勞務(wù)輸出5907人。其中2006年嘉興全市新批境外企業(yè)30家，境外投資總額2798萬(wàn)美元。實(shí)現(xiàn)全社會(huì)外派勞務(wù)881人次，帶動(dòng)出口3.9億美元。
對(duì)外開放為嘉興發(fā)展物流業(yè)提供了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。目前，在嘉興的外商投資企業(yè)已超過2000家，投資額超過20億美元。外資企業(yè)一般規(guī)模比較大，物流量大，物流理念也較為先進(jìn)，這些為嘉興發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)起了重要的助推器作用。
2.區(qū)位和交通基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
嘉興與周邊的城市相比，發(fā)展物流業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)還是地理區(qū)位和交通基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。
2.1.地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)
嘉興市位于浙江省東北部、長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原腹心地帶，是長(zhǎng)江三角洲重要城市之一。市境介于北緯30度21分至31度2分與東經(jīng)120度18分至121度16分之間，東臨大海，南倚錢塘江，北負(fù)太湖，西接天目之水，大運(yùn)河縱貫境內(nèi)。嘉興市處于江、海、湖、河交會(huì)之位，扼太湖南走廊之咽喉，與滬、杭、蘇、湖等城市相距均不到百公里，在人間天堂蘇杭之間。區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是在我國(guó)長(zhǎng)三角洲物流圈的中心，這對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的地理優(yōu)勢(shì)。
2. 2.交通優(yōu)勢(shì)
2.2.1.交通便捷
嘉興交通便捷，鐵路、公路、水路四通八達(dá)，京杭大運(yùn)河穿境而過，滬杭鐵路復(fù)線、320國(guó)道、滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路等貫通境內(nèi)，全市境內(nèi)的高級(jí)和次高級(jí)路面鋪裝率居浙江省之冠，實(shí)現(xiàn)了嘉興市到所轄縣（市）的半小時(shí)交通圈和嘉興到上海、杭州、蘇州的一小時(shí)交通圈。被孫中山先生譽(yù)為“東方大港”的深水良港——嘉興港，是國(guó)家一類開放口岸，年吞吐量已超過1700萬(wàn)噸。拒了解，到2010年，嘉興將投入1000多億元，基本建成杭州灣跨海大橋、嘉興紹興跨江大橋、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施，到那時(shí)嘉興的交通環(huán)境將更為改善。優(yōu)越的交通條件為物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
2.2.2.多層次的交通網(wǎng)絡(luò)形成，滿足物流發(fā)展需求
嘉興地處滬、蘇、浙交界處，目前已初步形成由港口、公路、鐵路、水路構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為浙北交通樞紐。另外，嘉興距上海浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)均只有一小時(shí)至一個(gè)半小時(shí)的車程，貨物空運(yùn)十分方便。由此可見，嘉興多層次的交通網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)可以滿足物流大進(jìn)大出、快進(jìn)快出的需求.
嘉興是長(zhǎng)江三角洲的交通結(jié)點(diǎn)。而交通的節(jié)點(diǎn)，必將是物流的節(jié)點(diǎn)、市場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)。即將要建造的滬杭磁懸浮列車將經(jīng)過嘉興，在嘉興站的初步選址將定位在滬杭高速公路以北、海鹽塘以東的嘉興中心城市南部區(qū)域范圍內(nèi)。慈懸浮的建造對(duì)嘉興物流業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。
作為長(zhǎng)三角城市之一，從空中鳥瞰以上海為中心的長(zhǎng)三角城際高速交通，嘉興正好處在“8”字型圍繞狀城市節(jié)點(diǎn)上。因?yàn)闇�杭磁懸浮在滬杭之間只設(shè)有一個(gè)嘉興站，且上海到杭州只需三十分鐘左右時(shí)間，“工作在上海，居住在嘉興”，嘉興有可能實(shí)現(xiàn)真正意義上的大上海城市的“后花園”。對(duì)于各縣（市）來(lái)說(shuō)，滬杭磁懸浮嘉興站將真正奠定嘉興中心城市的地位。圍繞滬杭磁懸浮嘉興站，將形成以高速鐵路、城際軌道、中短途公交巴士以及城市出租等為主要交通工具的客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)“零換車”。
滬杭磁懸浮的建設(shè)將改變嘉興和長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)有的路網(wǎng)格局，調(diào)整人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的流動(dòng)形態(tài)和流向，加快流動(dòng)的速度和頻率。隨著滬杭磁懸浮的建設(shè)，長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式將發(fā)生一系列的變化，而嘉興作為長(zhǎng)三角城市群中的重要一員，經(jīng)濟(jì)將發(fā)生長(zhǎng)期的和根本性的改變。
滬杭磁懸浮的建設(shè)，將進(jìn)一步提升和發(fā)揮嘉興地處長(zhǎng)江三角洲核心區(qū)域的優(yōu)勢(shì)、港口資源豐富的優(yōu)勢(shì)、基礎(chǔ)設(shè)施配套完善的優(yōu)勢(shì)，十分有利于綜合性物流園區(qū)、行業(yè)性物流配送中心等物流業(yè)的發(fā)展。 
嘉興的港口物流也在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中慢慢的體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)。嘉興處于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。而長(zhǎng)三角地區(qū)通江達(dá)海，港口海岸線資源豐富，港口發(fā)展歷史悠久。區(qū)域內(nèi)擁有大陸海岸線約3800公里、島嶼海岸線約5500公里，南京以下長(zhǎng)江海岸線約820公里；不僅擁有上海、寧波－舟山、南京等大型綜合性港口，還擁有嘉興、蘇州、臺(tái)州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、江陰、南通、常州等一大批中小型港口。日趨完善的港口體系不僅已成為長(zhǎng)三角地區(qū)參與全球經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源，在區(qū)域物流服務(wù)體系中更是發(fā)揮著舉足輕重的作用。
隨著《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲公路、水路現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)劃》和《長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》等一系列區(qū)域性規(guī)劃的逐步實(shí)施，長(zhǎng)三角地區(qū)港口群的層次體系正逐步明確，主要港口的發(fā)展定位和重點(diǎn)物資運(yùn)輸系統(tǒng)的布局正漸趨清晰。隨之而來(lái)的，港口群之間的分工協(xié)作將日趨密切深化，同時(shí)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也將更加激烈。顯然，這將給嘉興港現(xiàn)代物流發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇也將構(gòu)成相當(dāng)強(qiáng)烈的挑戰(zhàn)，同時(shí)，嘉興港也在其中表現(xiàn)出了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。主要是在嘉興港與上海、寧波－舟山、蘇州等港之間：
（1）        嘉興港與上海港。上海港是上海國(guó)際航運(yùn)中心的龍頭，是我國(guó)大陸最大的國(guó)際通商口岸，也是國(guó)際航運(yùn)體系最為重要的節(jié)點(diǎn)之一。自然條件優(yōu)越、配套設(shè)施完善、影響腹地廣闊，嘉興港所有的經(jīng)濟(jì)腹地都在上海港的影響范圍之內(nèi)。
但由于上海港與嘉興港在總體定位上屬于兩個(gè)層次，其主要呈現(xiàn)的是互補(bǔ)雙贏的合作關(guān)系。特別是洋山深水港區(qū)的建設(shè)為嘉興港集裝箱發(fā)展帶來(lái)了良好機(jī)遇。由于洋山港遠(yuǎn)離陸地，僅有一座東海大橋與陸地相連，其進(jìn)出口的集裝箱集疏運(yùn)方式主要為：集卡承運(yùn)的集裝箱直接經(jīng)東海大橋進(jìn)行送提箱作業(yè)；海船承運(yùn)的集裝箱一般直接掛靠洋山港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)；江船承運(yùn)的集裝箱在適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)通過換裝海船與洋山港區(qū)干線班輪銜接。由于東海大橋的通行能力、天氣等因素影響，加上陸路運(yùn)輸相對(duì)較貴，水運(yùn)中轉(zhuǎn)將成為主要集疏方式。目前上海已在外高橋設(shè)立了2個(gè)換裝點(diǎn)，提供往返外高橋——洋山港之間的“穿梭巴士”服務(wù)。顯然，依托近鄰洋山港、后方集疏運(yùn)發(fā)達(dá)、口岸條件完善等優(yōu)勢(shì)，嘉興港完全有可能與洋山港建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，開通與洋山港之間的“穿梭巴士”和內(nèi)支線，為洋山港喂給遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨物和承接上海港進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)等提供良好的交通條件。
（2） 嘉興港與寧波－舟山港。寧波－舟山和嘉興兩港的經(jīng)濟(jì)腹地部分重合，尤其是杭州灣跨海大橋通車后，將帶來(lái)一定的直接競(jìng)爭(zhēng)。但總的來(lái)看，合作大于競(jìng)爭(zhēng)。與上海洋山港類似，嘉興港只要加強(qiáng)與寧波——舟山港之間的戰(zhàn)略協(xié)作，開通至寧波－舟山港的內(nèi)支線，就能為其喂給集裝箱的外貿(mào)運(yùn)輸貨物，承接其油品、礦石等大宗物資，實(shí)現(xiàn)水中轉(zhuǎn)。
（3）嘉興港與蘇州港。嘉興與蘇州兩港有部分經(jīng)濟(jì)腹地重合，同時(shí)發(fā)展條件相當(dāng)、定位相近，因此它們之間主要是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。但就承運(yùn)成本而言，經(jīng)濟(jì)腹地重合的區(qū)域，嘉興港稍占優(yōu)勢(shì)。嘉興港只要加強(qiáng)自身碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和配套條件建設(shè)，在競(jìng)爭(zhēng)中就能取得主動(dòng)。
3. 嘉興物流業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
嘉興在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有較好的基礎(chǔ)。現(xiàn)從事貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?1400多家，擁有客、貨運(yùn)車輛2萬(wàn)多輛，船舶1萬(wàn)多艘，并建成了三塔內(nèi)河港、汽車北站等，為鐵路、水路、公路的多式聯(lián)運(yùn)提供條件。目前，嘉興正在把加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為推進(jìn)港建設(shè)的重要抓手，抓緊重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，改進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)第三方物流發(fā)展，進(jìn)一步降低物流成本，把嘉興逐步建設(shè)成為長(zhǎng)三角重要物流中心。
嘉興物流的總體布局設(shè)想是：依托區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑乍浦港型物流基地、城西市場(chǎng)型物流基地、城東綜合型物流基地等三大功能各有側(cè)重的物流基地，每個(gè)物流基地規(guī)劃面積1500畝左右；依托區(qū)域特色規(guī)模經(jīng)濟(jì)及專業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑木業(yè)、毛衫、皮革、繭絲綢、裝飾布、經(jīng)編、副食品、服裝面輔料、標(biāo)準(zhǔn)件等若干個(gè)行業(yè)性物流配送中心。
3.1.嘉興物流園區(qū)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
嘉興綜合物流園地處嘉興市區(qū)西部，位于320國(guó)道以西、乍嘉蘇高速公路以東和京杭大運(yùn)河以南的三角地塊。總占地面積約3980畝。它是嘉興市委、市政府為推進(jìn)嘉興市城市化進(jìn)程、加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)而決策實(shí)施的一項(xiàng)重大工程，于2003年10月動(dòng)工建設(shè)，現(xiàn)已建設(shè)完成。 
　　嘉興綜合物流園區(qū)是集專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭運(yùn)輸以及商業(yè)、酒店娛樂業(yè)建設(shè)于一體的大型綜合性現(xiàn)代物流基地，具有商品集散、物流配送、展示網(wǎng)絡(luò)、綜合服務(wù)等功能。一期項(xiàng)目是以原嘉興市區(qū)的水果批發(fā)市場(chǎng)、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、水產(chǎn)肉食品批發(fā)市場(chǎng)、良油土特產(chǎn)市場(chǎng)、建材陶瓷市場(chǎng)、物資調(diào)劑市場(chǎng)等六大專業(yè)市場(chǎng)的整體異地搬遷為主體，占地面積1362畝，建筑面積50萬(wàn)平方米，已于2005年4月順利建成并投入正常運(yùn)行。由于擴(kuò)大了規(guī)模、提升了檔次、提高了品位、完善了功能，六大市場(chǎng)遷建以后出現(xiàn)較以前人氣更盛、交易更旺的好勢(shì)頭。全年總交易額突破50億元。真正成為了立足嘉興、面向上海、輻射全國(guó)的多功能、現(xiàn)代化市場(chǎng)。 
　　嘉興綜合物流園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，物流業(yè)發(fā)展條件得天獨(dú)厚。嘉興已成為長(zhǎng)三角15個(gè)城市中繼上海、寧波后的又一個(gè)實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路及海河聯(lián)運(yùn)的城市，經(jīng)濟(jì)平臺(tái)直接面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的窗口。而園區(qū)又處在嘉興城市西側(cè)的交通要塞，緊臨國(guó)道、高速公路和大運(yùn)河，陸路、水路四通八達(dá)。園區(qū)內(nèi)中環(huán)南路、文昌路、二號(hào)路三條城市東西向主要道路把園區(qū)與市區(qū)有機(jī)地聯(lián)成一體，向南、向東、向西分別有規(guī)劃城市快速通道直接聯(lián)通海寧、桐鄉(xiāng)、嘉善，城市公共交通有15路、25路、70路線通往市區(qū)不同方向，人員往返十分方便。嘉興綜合物流園基礎(chǔ)設(shè)施齊全，園區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)通暢、完善，供電安全、可靠，主要道路供水管道鋪設(shè)完備，國(guó)際、國(guó)內(nèi)程控、圖文傳真、移動(dòng)通訊及信息高速公路已經(jīng)開通，銀行、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、停車、賓館、學(xué)校、醫(yī)院等公共服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，工商、治安、交警、城管等職能部門均設(shè)有專管機(jī)構(gòu)。同時(shí)，園區(qū)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代組織和管理理念，充分利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使物流服務(wù)更加完善。
嘉興綜合物流園憑借其獨(dú)特的地理位置、良好的軟硬件設(shè)施、完善的配套服務(wù)，依托成熟的市場(chǎng)群體所集聚的旺盛的人流、物流、資金流和信息流，加上市委、市府鼓勵(lì)三產(chǎn)發(fā)展優(yōu)惠政策的大力扶持，園區(qū)已成為客商投資和置業(yè)的理想之地。
3.2.嘉興物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)
嘉興在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有較好的基礎(chǔ)�，F(xiàn)從事貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?1400多家，擁有客、貨運(yùn)車輛2萬(wàn)多輛，船舶1萬(wàn)多艘，并建成了三塔內(nèi)河港、汽車北站等，為鐵路、水路、公路的多式聯(lián)運(yùn)提供條件。但與其他地區(qū)相比，還比較薄弱，數(shù)量少，技術(shù)等級(jí)低，缺乏系統(tǒng)性。隨著嘉興經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施等的發(fā)展，嘉興的物流企業(yè)也在不斷的增加。嘉興現(xiàn)有的規(guī)模比較大的物流企業(yè)有嘉興遠(yuǎn)方物流、嘉興萬(wàn)中物流、嘉興明宇物流、嘉興東方物流、嘉興海陸物流、嘉興港物流、浙江乍浦美福碼頭倉(cāng)儲(chǔ)等。
3.2.1.嘉興遠(yuǎn)方物流有限公司分析
公司地處浙江省接軌上海、浦東經(jīng)濟(jì)輻射的第一站，處于上海、杭州、蘇州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是上海、江蘇、浙江二省一市現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸“金三角”。依托得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，于2001年注冊(cè)資本1200萬(wàn)人民幣成立于浙江嘉善，現(xiàn)已發(fā)展成為集國(guó)際物流與貿(mào)易、國(guó)內(nèi)物流、倉(cāng)儲(chǔ)配載、集裝箱堆場(chǎng)、保稅倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工貿(mào)易于一身的現(xiàn)代化大型企業(yè)。作為商貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)后勤基地，該公司立足于本土，發(fā)展周邊，輻射全國(guó)，成為浙北地區(qū)內(nèi)外商貿(mào)、生產(chǎn)、商品流通、運(yùn)輸?shù)闹匾�物流樞紐。公司已發(fā)展成為浙江省50家物流龍頭企業(yè)之一，并成為中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)會(huì)員，是嘉興地區(qū)較早成立并擁有雄厚實(shí)力的物流企業(yè)。
嘉興遠(yuǎn)方物流有限公司的特點(diǎn)：一、物流現(xiàn)代化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。1.公司使企業(yè)與供應(yīng)商、銷售商形成一條現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈，從而降低成本，降低消耗，降低庫(kù)存，幫助企業(yè)集中財(cái)力、精力、人力，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分體現(xiàn)第三方利潤(rùn)源的作用。2.公司為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)。緊緊依托上海港、乍浦港，建立以公路、鐵路，兼顧水路運(yùn)輸?shù)绕渌�運(yùn)輸方式的物流中轉(zhuǎn)站場(chǎng)、集裝箱中轉(zhuǎn)站場(chǎng)。集便利的的陸海空及內(nèi)河運(yùn)輸線路于一身，充分發(fā)揮長(zhǎng)三角核心地帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為上海經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)內(nèi)的物流基地、貨物集散中心，傾力打造成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化的物流中心，使物流真正發(fā)揮在地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用。3.公司建成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意與國(guó)際接軌、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。二、貿(mào)易專業(yè)化，打造遠(yuǎn)方新品牌。1.公司以多家公司下屬物流生產(chǎn)企業(yè)為內(nèi)外貿(mào)易的貨源保障基地，拋開中間商，直接面對(duì)客戶，保證公司的產(chǎn)品和價(jià)格具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把公司的每一分中間利潤(rùn)讓給客戶。 2.公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的利潤(rùn)點(diǎn)必須以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)為基礎(chǔ)，該公司產(chǎn)品在出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并與每一位流水線工人的利益直接掛鉤，確保質(zhì)量。具體業(yè)務(wù)由一個(gè)富有激情和專業(yè)素養(yǎng)的年輕團(tuán)隊(duì)一線操作，對(duì)每一筆業(yè)務(wù)實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤，確保雙方利益不受損害。3.在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，遠(yuǎn)方物流生產(chǎn)基地以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為靈魂，秉承
“創(chuàng)新，誠(chéng)信，協(xié)作，進(jìn)取，雙贏”的企業(yè)精神，以“降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本”為目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。
3.2.2.浙江乍浦美福碼頭倉(cāng)儲(chǔ)有限公司石化碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目
浙江乍浦美福碼頭倉(cāng)儲(chǔ)有限公司擬建于嘉興港乍浦港區(qū)三期工程石化作業(yè)區(qū)內(nèi)，建設(shè)規(guī)模為3萬(wàn)噸級(jí)液體化工及油品泊位一個(gè)（兼靠?jī)伤?000噸級(jí)液體化工及油品船），21.6萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐區(qū)及相應(yīng)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)通過能力為195萬(wàn)噸/年。
該工程總投資估算為24608萬(wàn)元，其中40％由業(yè)主自籌，60％有業(yè)主向銀行貸款。該項(xiàng)目的建設(shè)，將推進(jìn)臨港工業(yè)的發(fā)展，為腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放提供便捷服務(wù)。
3.2.3.嘉興濱海物流新區(qū)物流基地
除了已有的物流企業(yè)以外，嘉興正在建設(shè)濱海物流新區(qū)物流基地。濱海新區(qū)擁有對(duì)外國(guó)船舶開放的國(guó)家一類口岸和海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，是浙北和蘇南地區(qū)重要的出�？诤屯赓Q(mào)通道，并與周邊的上海、杭州、蘇州等城市群形成鐵路、公路、內(nèi)河、航空等各種運(yùn)輸方式組成的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，距上海洋山深水港區(qū)僅53公里，交通區(qū)位條件優(yōu)勢(shì)突出，發(fā)展現(xiàn)代物流尤其是港口物流的條件得天獨(dú)厚。
同時(shí)，嘉興及所處的杭嘉湖地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，必將帶動(dòng)全社會(huì)物流服務(wù)需求總量的快速擴(kuò)張，為區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造市場(chǎng)基礎(chǔ)。嘉興市近年港口物流快速發(fā)展就是一個(gè)例證，去年嘉興港貨物吞吐量達(dá)2218萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.9%。另外，濱海新區(qū)作為嘉興市產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的戰(zhàn)略空間，正形成新的產(chǎn)業(yè)集群，油品、化工、造紙、建材等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，這為濱海新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了產(chǎn)業(yè)基地型市場(chǎng)依托。
由此，濱海新區(qū)現(xiàn)代物流規(guī)劃在立足自身資源的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角特別是杭嘉湖地區(qū)物流市場(chǎng)，強(qiáng)化與上海、寧波—舟山港的戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)發(fā)展以大宗物資和集裝箱為主的樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流服務(wù)，培育產(chǎn)業(yè)基地型、專業(yè)型和都市配送型物流服務(wù)市場(chǎng)，構(gòu)筑液體化工品、集裝箱、糧食、煤炭等八大物流供應(yīng)鏈體系。
在空間布局上，則形成“一帶、兩園、三中心”的布局結(jié)構(gòu)。“一帶”，即濱海港口物流發(fā)展帶；“兩園”，即嘉興保稅物流園區(qū)和濱海物流園區(qū)；“三中心”，即乍浦物流中心、大橋物流中心和獨(dú)山物流中心。
同時(shí)，濱海新區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展還將以承接上海城區(qū)物流業(yè)轉(zhuǎn)移為契機(jī)，推進(jìn)對(duì)外開放，引入國(guó)際著名物流公司，融入到長(zhǎng)三角物流體系和環(huán)球物流供應(yīng)鏈體系中。到2020年，濱海新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)力爭(zhēng)成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的以港口物流為特色的大型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地。而近期，嘉興市則將在濱海新區(qū)建設(shè)12個(gè)重大物流項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)用地4400畝至4900畝，總投資為50億元。這些物流項(xiàng)目的建設(shè)資金以政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作為原則，采取多種渠道籌集資金的方式。
     通過對(duì)嘉興發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位和交通基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的分析，可以看出，嘉興發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前景是非常廣闊的。特別是區(qū)位和交通基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，是嘉興發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重要的條件。有了這些優(yōu)勢(shì)，嘉興的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度將會(huì)