一、港口現(xiàn)狀 
    寧波港是我國沿海主要港口之一和區(qū)域性中心港口之一；是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港；是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分；是集裝箱運(yùn)輸?shù)母删�港；是長江三角洲及長江沿岸工業(yè)發(fā)展所需能源、原材料及外貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹饕�中轉(zhuǎn)港；是浙江省、寧波市乃國民經(jīng)濟(jì)和對外開放及發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的重要依托。寧波港的壯大不僅可以帶動(dòng)寧波、浙江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以帶動(dòng)內(nèi)陸城市如江西，安徽等省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。更好的促進(jìn)大長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
     根據(jù)“深水深用、淺水淺用”統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，寧波港在現(xiàn)有的北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)的基礎(chǔ)上還將形成“一港三片八區(qū)”的港口總體布局。即寧波市沿海港口分為北片（含甬江－鎮(zhèn)海－北侖－穿山－大榭－梅山）、中片（象山港）和南片（三門灣），下轄甬江、鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦八個(gè)港區(qū)。寧波港八個(gè)港區(qū)功能分工如下：     甬江港區(qū)自甬江大橋至招寶山大橋之間。近期仍承擔(dān)寧波市與甬江沿線、附近沿海和陸島間的中、短途貨物運(yùn)輸任務(wù)，隨著城市發(fā)展，逐步進(jìn)行功能調(diào)整和整合，保留白沙作業(yè)區(qū)和部分業(yè)主碼頭，在繼續(xù)提供城市建設(shè)和生活所需物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，發(fā)展倉儲(chǔ)、配送、城市商貿(mào)、水上觀光旅游等功能。    鎮(zhèn)海港區(qū)范圍從招寶山大橋至甬江入海口北岸，包括寧波市轄區(qū)內(nèi)的杭州灣南岸宜港岸線。隨著北侖、穿山和大榭等港區(qū)的發(fā)展，逐步調(diào)整運(yùn)輸貨類，以承擔(dān)寧波市及附近地區(qū)的煤炭、液體化工、成品油、液化氣、內(nèi)貿(mào)集裝箱、鋼鐵、木材及非金屬礦石等運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主，鎮(zhèn)海港區(qū)是寧波港水鐵、海河聯(lián)運(yùn)港區(qū)。    北侖港區(qū)規(guī)劃范圍自甬江口長跳咀至大榭島大橋。北侖港區(qū)是寧波港現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)，以承擔(dān)遠(yuǎn)洋、沿海大宗散貨中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)為主，具有貨物裝卸儲(chǔ)存、保稅倉儲(chǔ)、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)開發(fā)、水運(yùn)工業(yè)等功能的大型深水港區(qū)。也是目前中國唯一    大榭港區(qū)規(guī)劃范圍包括大榭島和穿鼻島全部岸線。大榭港區(qū)主要為大榭島開發(fā)區(qū)的工業(yè)企業(yè)所需原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸服務(wù)的工業(yè)港區(qū)和華東地區(qū)液化石油氣、原油中轉(zhuǎn)及儲(chǔ)備基地，并承擔(dān)部分集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。    穿山港區(qū)規(guī)劃范圍穿山半島全部岸線，北自大榭大橋至長浦，南至長浦至春曉。穿山港區(qū)將承擔(dān)遠(yuǎn)洋、沿海集裝箱運(yùn)輸、LNG接收等任務(wù)，并作為寧波港后續(xù)可持續(xù)發(fā)展的預(yù)留港區(qū)。    梅山港區(qū)規(guī)劃范圍包括梅山島全部岸線。梅山港區(qū)主要承擔(dān)遠(yuǎn)洋、沿海集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。港區(qū)內(nèi)陸側(cè)規(guī)劃為漁港作業(yè)區(qū)。     象山港港區(qū)規(guī)劃范圍包括鄞州、寧海、象山、奉化四縣(市、區(qū))臨象山灣的岸線。該港區(qū)雖有良好的岸線資源和避風(fēng)條件，但水生態(tài)環(huán)境較為脆弱。作為寧波港的后備發(fā)展港區(qū)，近期根據(jù)環(huán)境容量限制，承擔(dān)沿灣電廠煤炭接卸任務(wù)和中短途客貨運(yùn)輸，遠(yuǎn)期可承擔(dān)內(nèi)貿(mào)集裝箱和雜貨等無污染的運(yùn)輸倉儲(chǔ)、物流任務(wù)。象山港是新建港口，助航標(biāo)志清楚易見，航路較清爽，除了牛鼻山水道的淺水區(qū)域外，其它的自然條件不太復(fù)雜,只要高度戒備,謹(jǐn)慎操縱，完全能夠保證船舶安全進(jìn)出港航行和靠離泊。      石浦港區(qū)以石浦港為主，包括象山半島東部和南部所有宜港岸線。石浦港區(qū)是為象山縣和寧�？h部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，近期承擔(dān)腹地煤炭、礦建材料、小批量短途物資的運(yùn)輸任務(wù)，并為陸島交通和沿�？瓦\(yùn)服務(wù)，遠(yuǎn)期可適當(dāng)發(fā)展近洋運(yùn)輸。 
    二、寧波港優(yōu)勢 
    1.寧波港自然優(yōu)勢 
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    1.1進(jìn)港航道深。 
     
    進(jìn)出寧波港北侖港區(qū)的航道水深一般都在30米至100米，最淺的蝦峙門航道4公里的淺段，高潮時(shí)的水深也在21米以上，能滿足20萬噸至30萬噸級巨型船舶進(jìn)出港的需要。1995年，寧波港成功引領(lǐng)30萬噸級的"大鳳凰"號輪進(jìn)港作業(yè)﹔又成功引領(lǐng)載重27萬噸、吃水20.5米的外籍海損海輪"威射"號進(jìn)港救助，均創(chuàng)中國大陸之最。 

    1.2地理區(qū)位好。 
    寧波港地處中國沿海和長江黃金水道"T"形航線交匯點(diǎn)上，地理位置適中，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)﹔向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江流域。 

    1.3碼頭泊位大。寧波港已擁有500噸級以上泊位145個(gè)，其中5萬噸級以上泊位23個(gè)。有全國最大的5萬噸級液體化工泊位，有全國最大的可接卸第五代第六代集裝箱船的集裝箱專用泊位，有全國最大的20萬噸級（可停靠30萬噸級船）礦石中轉(zhuǎn)泊位和25萬噸級的原油碼頭。  
     
    1.4港區(qū)功能全。寧波港是一個(gè)多功能、綜合性的港口。大中小泊位配套，集疏運(yùn)條件好，鐵路、公路直達(dá)港區(qū)，具有水水中轉(zhuǎn)、水陸中轉(zhuǎn)、海、公、鐵聯(lián)運(yùn)等功能。可經(jīng)營礦砂、煤炭、原油、國際集裝箱、件雜貨、液體化工接卸、儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)。1991年以來，寧波港依托深水良港優(yōu)勢，大力發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸，目前，已有集裝箱班輪航線近101條，其中至歐洲、美東、美西、中東等地遠(yuǎn)洋干線38條，至日本、韓國、俄羅斯、香港、臺(tái)灣、東南亞等近洋航線26條。同時(shí)還開通至大陸沿海和長江沿線等多條內(nèi)貿(mào)航線。每月集裝箱航班總數(shù)超過480班。 

    1.5發(fā)展?jié)摿Υ�。寧波港可開發(fā)利用的深水岸線121公里。其中可建第三第四代以上集裝箱泊位的岸線有19公里，泊位62個(gè)，能形成1500萬標(biāo)箱以上的能力。寧波港自然條件得天獨(dú)厚，前有舟山群島作為天然屏障，不需筑防浪堤，港區(qū)后方各項(xiàng)設(shè)施配套，口岸環(huán)境好，在寧波港建碼頭，具有投資省、周期短、見效快的優(yōu)勢。 
1.6發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地。寧波港的直接經(jīng)濟(jì)腹地為寧波市和浙江省。經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)自然條件優(yōu)越，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，是全國最富庶的地區(qū)之一。腹地內(nèi)工業(yè)門類齊全，商品經(jīng)濟(jì)繁榮，尤其是長江三角洲地區(qū)，城市群體密布，交通運(yùn)輸便捷，是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一。傳統(tǒng)的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國主要的外貿(mào)出口商品。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機(jī)械以及電子、家用電器等，種類繁多，發(fā)展很快。近幾年來蓬勃發(fā)展的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，其產(chǎn)品已成為本地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。農(nóng)業(yè)以糧食、棉花、油料生產(chǎn)為主，每年有數(shù)百萬噸大米外貿(mào)出口。經(jīng)濟(jì)腹地通過寧波港進(jìn)出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等，其中金屬礦石、煤炭、石油占吞吐量的88％。     2.港口的信息化建設(shè) 
    寧波港早在1997年就建立了EDI中心，“中心”將支持船公司及代理、港口、碼頭、理貨、貨代、集疏運(yùn)場站、貨主及與上述運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的政府監(jiān)管部門 ("一關(guān)三檢")和銀行保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換，并提供高效、便利、快捷、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的信息服務(wù)，使我國參與國際 貿(mào)易的各種企業(yè)，在貿(mào)易手段上與國際接軌，同時(shí)提高寧波口岸在世界市場的競爭力，實(shí)現(xiàn)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)臒o紙化經(jīng)營。 
    信息化的建設(shè)將大大提高寧波港在參與國際競爭的優(yōu)勢。EDI的建設(shè)大大提高了港口的響應(yīng)速度。用信息化解決企業(yè)的“信息孤島”問題，實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用，對提高企業(yè)業(yè)務(wù)作業(yè)水平和管理水平具有十分重要的意義。 
    3.寧波港水陸空交通便捷，集疏運(yùn)條件優(yōu)越。 
　　寧波港還設(shè)有江海聯(lián)運(yùn)水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，可連接沿海各港口，通過江海聯(lián)運(yùn)，貨物可直達(dá)武漢、重慶，并溝通長江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江流域。寧波港與美國、獨(dú)聯(lián)體各國、歐洲、非洲、日韓、東南亞、中東及香港等100多個(gè)國家和地區(qū)6000多個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來。 
　　滬杭甬高速公路、杭寧高速公路、甬臺(tái)溫州高速公路、甬金高速公路均已全線通車；杭甬運(yùn)河的即將貫通，水運(yùn)可從杭州直達(dá)寧波—舟山港，大大減輕杭紹甬地區(qū)陸路運(yùn)輸壓力。這不僅意味著京杭大運(yùn)河向東延伸有了出�？�，使杭州內(nèi)河水運(yùn)首次實(shí)現(xiàn)河海溝通，同時(shí)也給一體化效應(yīng)日益顯著的寧波—舟山港提供了一條疏港貨運(yùn)大通道，將進(jìn)一步帶動(dòng)浙江省港口、物流、海運(yùn)的發(fā)展。正在籌劃中的杭州灣大橋預(yù)計(jì)在2007年建成通車，屆時(shí)，寧波至上海的車程時(shí)間可縮短為兩小時(shí)，對充分發(fā)揮北侖港區(qū)的深水優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)甬滬之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和良性互動(dòng)具有重要意義。 
    寧波、鎮(zhèn)海、北侖三個(gè)港區(qū)均有專用鐵路通入，并納入了國家鐵路網(wǎng)。北侖港區(qū)鐵路是蕭甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。北侖港區(qū)鐵路集裝箱站已正式開辦海鐵集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。內(nèi)陸省市通過鐵路到寧波港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分便捷。 
    寧波港還將與溫州攜手開辟浙南港口通道。通過合作共建，可以充分發(fā)揮寧波港集團(tuán)在港口管理、資金、技術(shù)、人才、信息等方面的優(yōu)勢和溫州市的經(jīng)濟(jì)、岸線資源和豐富的航運(yùn)貨源等優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。該工程投產(chǎn)使用后，將大大提高溫州集裝箱內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)母偁幜�，可吸引大量“陸路外流”的集裝箱轉(zhuǎn)為“棄陸從水”，大大地減少運(yùn)輸成本，緩解高速公路壓力。 
    4. 寧波與舟山港的整合 
    寧波、舟山港都是我國著名的深水海港，有很多深水航道資源，具備開發(fā)國際大港的自然條件。通過兩港的資源整合，將做到規(guī)劃、建設(shè)、品牌、管理“四個(gè)統(tǒng)一”，其整體競爭力將大大提高，預(yù)計(jì)到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進(jìn)入世界港口前三強(qiáng)。屆時(shí)，寧波—舟山港將發(fā)展成為世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，躋身世界一流大港行列，成為國際港口界響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?nbsp;
　　兩港整合海洋資源，提高港口的國際競爭力，其最直接的影響就是將有力推動(dòng)海洋運(yùn)輸業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)臨港工業(yè)大發(fā)展。 
　　目前，外商投資開發(fā)寧波舟山兩港、外國船公司落戶寧波港大大增加，很多世界上知名的船公司把投資轉(zhuǎn)向?qū)幉ā⒅凵�，全世界最大的集裝箱船隊(duì)也在寧波港口�？俊�寧波舟山港取得讓世人矚目的成就，不得不說是積極推進(jìn)兩港一體化帶來的效益。 
　　　兩港一體化嶄露的整合優(yōu)勢，剛滿“周歲”的寧波—舟山港所凸現(xiàn)的1＋1＞2整合效應(yīng)，令人驚嘆。也使得寧波—舟山港“磁場”引力大為增強(qiáng)，吸引了眾多資金流紛至沓來。繼和記黃埔、招商國際等大型港口項(xiàng)目后，鼠浪湖、涼潭島、泥螺山、馬岙等一批優(yōu)良岸線迎來了投資者，大批現(xiàn)代化臨港工業(yè)紛紛入駐。 
    寧波港與舟山港的整合，大大提升了寧波港的綜合實(shí)力。這大大提升了寧波港在世界大港中的地位，也為寧波港成為長三角集裝箱國際物流中心奠定了基礎(chǔ)。 
　   促進(jìn)寧波港口物流的思考 
    （1）科學(xué)發(fā)展，構(gòu)筑集裝箱運(yùn)輸新平臺(tái)     寧波港要緊緊抓住周邊港口集裝箱運(yùn)輸格局發(fā)生重大調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇期，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，整合優(yōu)勢，構(gòu)筑新平臺(tái)。積極做好港口規(guī)劃，建設(shè)工作，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。提升港口集裝箱吞吐能力。 
     （2）巨輪匯聚，開發(fā)航線量多質(zhì)優(yōu)     寧波港要充分利用港口深水優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，依托浙江省和寧波市經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)的快速發(fā)展，進(jìn)一步加大集裝箱航線開發(fā)力度，增加主要航區(qū)的航班密度。 
    （3）水陸并進(jìn)，拓展集裝箱縱深腹地  
     寧波港要進(jìn)一步確立“立足浙江、面向全國、服務(wù)世界”的總體定位，以鞏固和發(fā)展浙江腹地為基本依托；以拓展南北通道，開發(fā)東西走廊，水陸并進(jìn)，爭取縱深腹地為工作重點(diǎn)。寧波港積極推進(jìn)義烏、金華、紹興等“無水港”建設(shè)，構(gòu)筑省內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。通過加強(qiáng)宣傳、調(diào)研溝通、召開座談會(huì)、設(shè)立咨詢聯(lián)絡(luò)點(diǎn)等方式，對重點(diǎn)貨主實(shí)施個(gè)性化服務(wù)，加快內(nèi)陸企業(yè)通關(guān)速度，提升寧波口岸競爭力。 
    （4）區(qū)港聯(lián)動(dòng)，提升口岸國際競爭力 
    寧波港要充分發(fā)揮保稅區(qū)的優(yōu)勢，以助動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，為區(qū)內(nèi)民企搭建五項(xiàng)平臺(tái)，精心引導(dǎo)，悉心扶持，全力助動(dòng)民企做大作強(qiáng)。 
    （5）完善港口物流投資資本制 
    寧波港和上海港最大的劣勢就應(yīng)該是缺少資金。完善港口投資環(huán)境是寧波港與上海港競爭的重要對策。要充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)腹地的重要作用，也要更好的吸引民間資本。 
    （6）培養(yǎng)優(yōu)秀的港口人才 
    物流人才缺乏，尤其是缺乏港口物流實(shí)用型人才，缺乏港口物流工程和管理人才。所以要積極加強(qiáng)校企合作。企業(yè)與學(xué)校共同培養(yǎng)實(shí)用人才。