隨著工業經濟的迅猛發展，中國已日益參與到了全球競爭的大環境中，同時，也深切感覺到世界制造業所發生的巨大變化：（１）產品制造與開發周期不斷縮短；（２）以顧客為中心的顧客導向型管理理念的出現；（３ ）以面向 ２ １世紀的敏捷制造，基于消除浪費和準時制的精益生產方式為代表的先進制造模式即將掀起一場制造業的巨大革命。面對日益激烈的競爭壓力和多樣化的生產需求，企業管理模式必將從生產經營型向市場經營型轉變，基于價格的競爭必將被基于時間的競爭所取代。在這種嚴峻的形勢下，企業必須放棄過去那種將從原材料供應到產成品銷售的各項業務集于一身的“縱向一體化”模式，而將自身有限的資源和技術集成為企業的核心能力，通過與供應商，分銷商的密切合作，建立起強有力的供應鏈（ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ）網絡。供應鏈是企業基于自身的核心能力，為更加高效、迅速地完成產品生產，銷售等一系列活動而結成的企業聯盟。供應鏈中的企業只致力于自己擅長的業務而將企業的一部分職能改由外界提供，這樣企業才能生產出對市場需求響應快，質量高，成本低的產品。在這種“橫向一體化”的競爭模式下，生產競爭不再是單一企業的競爭，而是聯盟企業之間的競爭，即供應鏈間的競爭。因此，原來那種單槍匹馬的競爭策略已經不適應世界經濟的發展，企業需要學會如何與其他企業進行合作，謀求共同發展。 
供應鏈物流
     成功的企業一般具有成本優勢（成本低于競爭者）或價值優勢（產品或出售物有超出競爭者的
附加價值），或二者的統一。物流管理是提高效率，降低產品成本，增加企業利潤的重要途徑。
據統計，我國汽車零配件的生產中，其加工裝配時間僅占２％，９６％的時間是原材料，零配件的儲存、裝卸和搬運時間。美國《企業物流》報道，８０年代以來美國企業平均年支付的物流費用已經超過總銷售收入的２５％。由此可見，企業加強物流管理，降低物流成本是獲取成功的重要途徑。在基于供應鏈的競爭中，物流管理已越來越突現其重要地位。供應鏈企業戰略的重點不僅在管理，更在物流。供應鏈中的物流不同于早期的物流，以往物流主要強調與外部的聯系，供應鏈下的物流不光要注意外部聯系，還強調與供應鏈中其他成員的合作。但無論是供應鏈間的物流活動還是供應鏈內部企業間的物流活動，其最重要的活動內容就是物質實物發生空間位置上的移動：或是供應商將原材料送到制造商的倉庫；或是制造商將產品送到銷售商的配送中心；再或是銷售商將商品直接送到消費者手中等。基于供應鏈的物流管理戰略應該提供一個連接供應商和用戶（在供應鏈中，制造商是供應商的用戶，銷售商是制造商的用戶）的物流業務過程，應該建立好一個用戶與供應商間的接口，把供應商和用戶更多地融入企業策略和管理決策中，以強化彼此聯系和集成供應鏈。基于供應鏈的物流管理要求使用精益物流技術，每個加盟企業都必須促使物料、實物和產品以時間為準在供應鏈內流動，在供應鏈中不斷增加價值。在精益物流技術中，實物的配送被視作附加在產品上的一種服務，是創造滿意顧客，與競爭對手形成差異從而產生價值優勢的關鍵環節。精益實物配送應該在滿足客戶實物配送的要求下，追求快速反應，降低存貨，整合運輸，保證質量等原則。由于物流在供應鏈中的突出地位，正確、合理地選擇物料運輸商就顯得尤為重要。當制造商與運輸商之間建立起了穩定的合作伙伴關系，制造商的產品固定地交由少數幾家運輸商承運，這些運輸商的運輸能力和服務質量能被調節得最適合制造商的需要，并保證了上游企業對下游企業的供應，同時也有利于降低企業的生產成本和交易成本，提升企業競爭力。
    供應鏈上的物料流是企業間聯系的紐帶，只有通過優良的物流運輸活動，才能保證上、下游企
業按照各自既定的方針正常運作，實現供應鏈企業的無縫連接，更好地發揮供應鏈的整體優勢，提
升企業競爭力。為保證供應鏈物流的暢通、即時，生產商必須慎重選擇其產品運輸商，價格標
準不能作為生產商評價運輸商的唯一標準，企業應綜合考慮各種相關因素，從而選擇能夠成為其戰略伙伴的運輸商。利用ＡＨＰ 法對可供選擇的運輸商進行評價，根據綜合評價結果選擇得分最高的運輸商承擔供應鏈上的物流傳送活動。生產商在培養和提高自己核心能力的同時，根據生產運作的需要不斷對運輸商提出新的評價指標，使其能夠即時調整自己的運輸服務水平以滿足生產商連續變化的要求。為了能夠以低成本、快速市場響應和高質量的產品贏得客戶，站穩市場，生產商必須與最優秀的少數幾個運輸商建立穩定的合作伙伴關系。