隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國已日益參與到了全球競爭的大環(huán)境中，同時，也深切感覺到世界制造業(yè)所發(fā)生的巨大變化：（１）產(chǎn)品制造與開發(fā)周期不斷縮短；（２）以顧客為中心的顧客導(dǎo)向型管理理念的出現(xiàn)；（３ ）以面向 ２ １世紀(jì)的敏捷制造，基于消除浪費和準(zhǔn)時制的精益生產(chǎn)方式為代表的先進(jìn)制造模式即將掀起一場制造業(yè)的巨大革命。面對日益激烈的競爭壓力和多樣化的生產(chǎn)需求，企業(yè)管理模式必將從生產(chǎn)經(jīng)營型向市場經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，基于價格的競爭必將被基于時間的競爭所取代。在這種嚴(yán)峻的形勢下，企業(yè)必須放棄過去那種將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品銷售的各項業(yè)務(wù)集于一身的“縱向一體化”模式，而將自身有限的資源和技術(shù)集成為企業(yè)的核心能力，通過與供應(yīng)商，分銷商的密切合作，建立起強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈（ｓｕｐｐｌｙ�。悖瑁幔椋睿┚W(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)基于自身的核心能力，為更加高效、迅速地完成產(chǎn)品生產(chǎn)，銷售等一系列活動而結(jié)成的企業(yè)聯(lián)盟。供應(yīng)鏈中的企業(yè)只致力于自己擅長的業(yè)務(wù)而將企業(yè)的一部分職能改由外界提供，這樣企業(yè)才能生產(chǎn)出對市場需求響應(yīng)快，質(zhì)量高，成本低的產(chǎn)品。在這種“橫向一體化”的競爭模式下，生產(chǎn)競爭不再是單一企業(yè)的競爭，而是聯(lián)盟企業(yè)之間的競爭，即供應(yīng)鏈間的競爭。因此，原來那種單槍匹馬的競爭策略已經(jīng)不適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)需要學(xué)會如何與其他企業(yè)進(jìn)行合作，謀求共同發(fā)展。 
供應(yīng)鏈物流
     成功的企業(yè)一般具有成本優(yōu)勢（成本低于競爭者）或價值優(yōu)勢（產(chǎn)品或出售物有超出競爭者的
附加價值），或二者的統(tǒng)一。物流管理是提高效率，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)利潤的重要途徑。
據(jù)統(tǒng)計，我國汽車零配件的生產(chǎn)中，其加工裝配時間僅占２％，９６％的時間是原材料，零配件的儲存、裝卸和搬運時間。美國《企業(yè)物流》報道，８０年代以來美國企業(yè)平均年支付的物流費用已經(jīng)超過總銷售收入的２５％。由此可見，企業(yè)加強(qiáng)物流管理，降低物流成本是獲取成功的重要途徑。在基于供應(yīng)鏈的競爭中，物流管理已越來越突現(xiàn)其重要地位。供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略的重點不僅在管理，更在物流。供應(yīng)鏈中的物流不同于早期的物流，以往物流主要強(qiáng)調(diào)與外部的聯(lián)系，供應(yīng)鏈下的物流不光要注意外部聯(lián)系，還強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其他成員的合作。但無論是供應(yīng)鏈間的物流活動還是供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)間的物流活動，其最重要的活動內(nèi)容就是物質(zhì)實物發(fā)生空間位置上的移動：或是供應(yīng)商將原材料送到制造商的倉庫；或是制造商將產(chǎn)品送到銷售商的配送中心；再或是銷售商將商品直接送到消費者手中等。基于供應(yīng)鏈的物流管理戰(zhàn)略應(yīng)該提供一個連接供應(yīng)商和用戶（在供應(yīng)鏈中，制造商是供應(yīng)商的用戶，銷售商是制造商的用戶）的物流業(yè)務(wù)過程，應(yīng)該建立好一個用戶與供應(yīng)商間的接口，把供應(yīng)商和用戶更多地融入企業(yè)策略和管理決策中，以強(qiáng)化彼此聯(lián)系和集成供應(yīng)鏈�；�于供應(yīng)鏈的物流管理要求使用精益物流技術(shù)，每個加盟企業(yè)都必須促使物料、實物和產(chǎn)品以時間為準(zhǔn)在供應(yīng)鏈內(nèi)流動，在供應(yīng)鏈中不斷增加價值。在精益物流技術(shù)中，實物的配送被視作附加在產(chǎn)品上的一種服務(wù)，是創(chuàng)造滿意顧客，與競爭對手形成差異從而產(chǎn)生價值優(yōu)勢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。精益實物配送應(yīng)該在滿足客戶實物配送的要求下，追求快速反應(yīng)，降低存貨，整合運輸，保證質(zhì)量等原則。由于物流在供應(yīng)鏈中的突出地位，正確、合理地選擇物料運輸商就顯得尤為重要。當(dāng)制造商與運輸商之間建立起了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，制造商的產(chǎn)品固定地交由少數(shù)幾家運輸商承運，這些運輸商的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量能被調(diào)節(jié)得最適合制造商的需要，并保證了上游企業(yè)對下游企業(yè)的供應(yīng)，同時也有利于降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和交易成本，提升企業(yè)競爭力。
    供應(yīng)鏈上的物料流是企業(yè)間聯(lián)系的紐帶，只有通過優(yōu)良的物流運輸活動，才能保證上、下游企
業(yè)按照各自既定的方針正常運作，實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)的無縫連接，更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢，提
升企業(yè)競爭力。為保證供應(yīng)鏈物流的暢通、即時，生產(chǎn)商必須慎重選擇其產(chǎn)品運輸商，價格標(biāo)
準(zhǔn)不能作為生產(chǎn)商評價運輸商的唯一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)綜合考慮各種相關(guān)因素，從而選擇能夠成為其戰(zhàn)略伙伴的運輸商。利用ＡＨＰ 法對可供選擇的運輸商進(jìn)行評價，根據(jù)綜合評價結(jié)果選擇得分最高的運輸商承擔(dān)供應(yīng)鏈上的物流傳送活動。生產(chǎn)商在培養(yǎng)和提高自己核心能力的同時，根據(jù)生產(chǎn)運作的需要不斷對運輸商提出新的評價指標(biāo)，使其能夠即時調(diào)整自己的運輸服務(wù)水平以滿足生產(chǎn)商連續(xù)變化的要求。為了能夠以低成本、快速市場響應(yīng)和高質(zhì)量的產(chǎn)品贏得客戶，站穩(wěn)市場，生產(chǎn)商必須與最優(yōu)秀的少數(shù)幾個運輸商建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。