－－訪中國物流學(xué)會會長何黎明虞珊珊 郭冬妮 羅惠娟 
　　近日，中國物流學(xué)會會長何黎明先生接受了本報記者的專訪，就我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀如何，廣西物流業(yè)的發(fā)展走向和當(dāng)前物流發(fā)展應(yīng)注意什么等問題做了解答。

　　快速發(fā)展

　　“中國物流業(yè)的加快發(fā)展是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律。經(jīng)濟發(fā)展越迅速，貿(mào)易越活躍，物流發(fā)展就越快�！焙卫杳髡f道。

　　改革開放以來，中國經(jīng)濟以年均9.6%的速度增長，尤其自2003年以來，一直以兩位數(shù)的速度快速增長�，F(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為推動中國經(jīng)濟發(fā)展的加速器。2007年一季度，全國社會物流總額15.6萬億元，同比增長23.8%。其中工業(yè)品物流總額13.7萬億元，增加2.8萬億元，同比增長25.2%，占社會物流總額的比重為88%，同比提高了0.8個百分點。隨著國民經(jīng)濟快速增長，“十一五”乃至未來更長時期，物流總量必將持續(xù)擴張。

　　何黎明特別指出，物流學(xué)術(shù)理論研究非常必要，它為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的確立提供了理論依據(jù)，為物流實踐提供了幫助和支撐，直接或間接地推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。物流業(yè)在中國剛剛起步，需要研究的理論問題很多。中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展歷程，是與中國對外開放擴大，尤其是與經(jīng)濟全球化發(fā)展密切相關(guān)的，也是一個不斷學(xué)習(xí)、引進和消化、吸收國外先進的物流理論的過程。“將國外先進的物流理論和管理經(jīng)驗，與我國物流發(fā)展的實踐有機結(jié)合，這本身就是現(xiàn)代物流創(chuàng)新與發(fā)展的過程�！�

　　協(xié)調(diào)發(fā)展

　　何黎明認為，廣西物流業(yè)起步較晚，在快速發(fā)展的同時，存在著發(fā)展水平不高、發(fā)展不平衡、效益低等諸多問題。但總的來說，廣西發(fā)展物流業(yè)有許多有利條件，發(fā)展前景十分廣闊。

　　廣西的物流業(yè)發(fā)展關(guān)鍵是八個字——整合資源，協(xié)調(diào)發(fā)展。第一，要立足于東盟和“泛珠三角”兩個大市場結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢，明確物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，促進廣西區(qū)位優(yōu)勢向物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)變；第二，要堅持扶持發(fā)展專業(yè)物流企業(yè)和提升改造企業(yè)物流并重，促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；第三，要認真分析自身的優(yōu)勢和不足，在區(qū)域分工與合作上尋求突破，促進區(qū)內(nèi)外物流在競爭中融合，向有序和諧轉(zhuǎn)變；第四，要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，促進分散管理向統(tǒng)籌協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變。

　　北、欽、防三個港口直線距離僅100公里左右，只有將這三港的資源整合好，并協(xié)調(diào)北、欽、防三市的發(fā)展，使之成為功能互補相互支撐的沿海城市體，才可能提升廣西沿海地區(qū)整體優(yōu)勢，使之真正成為國際區(qū)域性物流中心。沿海三港的發(fā)展應(yīng)放在“環(huán)北部灣經(jīng)濟圈”的大格局中，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、統(tǒng)籌發(fā)展、分工明確，避免資源浪費。

　　“環(huán)北部灣經(jīng)濟圈”是中國-東盟區(qū)域內(nèi)新的經(jīng)濟增長極，作為“環(huán)北部灣經(jīng)濟圈”的重要港口，廣西沿海三港應(yīng)從幾個方面來發(fā)展，使之真正在區(qū)域物流中大顯身手：滿足和服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求；服務(wù)于國際性區(qū)域物流中心的物流集散港；服務(wù)于貨物貿(mào)易的中轉(zhuǎn)港。廣西沿海港口是中國大西南地區(qū)和中原內(nèi)陸腹地通往東盟國家最便捷的出�？�，也是東盟各國產(chǎn)品貨物進入中國上述地區(qū)和市場最便利的中轉(zhuǎn)站，這將使沿海三港成為中國和東盟之間貿(mào)易往來的重要中轉(zhuǎn)港。

　　科學(xué)發(fā)展

　　近幾年我國物流盡管發(fā)展很快，但與國外發(fā)達國家相比仍然有不少差距，在物流管理理念、物流政策環(huán)境、物流企業(yè)發(fā)展、物流效率提高、物流發(fā)展的地區(qū)協(xié)調(diào)和平衡等方面，還需要進一步加強。如何更健康、快速發(fā)展？何黎明提出當(dāng)前要特別重視的幾個方面：

　　第一，用科學(xué)發(fā)展觀認識和指導(dǎo)物流發(fā)展，加快實施統(tǒng)一的總體規(guī)劃、合理布局，推動中國現(xiàn)代物流健康、快速、全面發(fā)展。在清理完善現(xiàn)有物流業(yè)政策的基礎(chǔ)上，加快形成符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要和WTO規(guī)則的產(chǎn)業(yè)政策體系，促進統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系的形成。

　　第二，積極引導(dǎo)物流向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展。通過政策實施，引導(dǎo)工商企業(yè)剝離外包物流業(yè)務(wù)，提高物流活動的社會化、專業(yè)化水平。鼓勵工商企業(yè)整合各種物流資源，降低物流成本，提高物流運作效率。鼓勵行業(yè)協(xié)會規(guī)范物流業(yè)市場行為，制定物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范，促進專業(yè)化分工的深化。

　　第三，鼓勵重點物流企業(yè)做大做強。進入21世紀后，全球物流進入了供應(yīng)鏈時代。由于全球化趨勢的影響，企業(yè)的供應(yīng)鏈覆蓋了更大的地理范圍，第三方物流業(yè)務(wù)的重心正在由地區(qū)范圍轉(zhuǎn)向國家范圍，由國家范圍轉(zhuǎn)向全球范圍。要鼓勵中國物流企業(yè)通過擴大規(guī)模，提高服務(wù)水平和競爭能力，盡快加入全球供應(yīng)鏈中。當(dāng)然，中國物流企業(yè)在推進國際化進程中，首先要立足于在國內(nèi)做大做強。在本土市場沒有影響力而盲目地到海外擴張，并不是成功的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。事實上，全球有影響的物流企業(yè)都十分注重本土市場的發(fā)展。

　　第四，引導(dǎo)現(xiàn)代物流向中西部和東北地區(qū)擴散，促進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著西部開發(fā)、東北振興和中部崛起戰(zhàn)略的實施，東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)正在向中西部和東北地區(qū)轉(zhuǎn)移，物流市場由東向西擴散的趨勢日益明顯。要順應(yīng)形勢，加大對中西部和東北地區(qū)物流發(fā)展的支持力度，物流企業(yè)也要隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移跟進服務(wù)。中西部和東北地區(qū)要積極營造環(huán)境，加快當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展，逐步形成東中西互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的大格局。

　　第五，重視物流技術(shù)進步，加快物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化進程。要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高物流信息化水平。加快制定和推進物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設(shè)施和條形碼、信息交換等技術(shù)。推廣先進適用的物流專用車輛和設(shè)備。大力發(fā)展集裝箱運輸，積極開發(fā)推廣先進適用的倉儲、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化專用設(shè)備。鼓勵建設(shè)公用的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運輸系統(tǒng)，加快構(gòu)建全國和區(qū)域性物流信息平臺，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等。