集裝箱是現代化運輸工具，全面應用時間還不長，利用率不高，一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3 ，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么，集裝箱的實際利用率會更低。這是目前運輸的現狀。 
　　1　提高集裝箱裝載量的途徑 
　　針對集裝箱利用率低的現狀的分析，我們從下面幾個方面進行技術攻關。 
　　1.1　建立適合集裝箱的包裝箱設計的新思路 
　　當選定某種集裝箱作運載工具時，運載空間就已經確定了，當某種貨物的包裝方式確定了， 這箱貨物包裝箱的體積也應大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢?我們認為必須滿足二個條件： 
　　第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。 
　　第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。 為了達到這兩個目的，我們自己設計制造了并獲得了專利的測量工具——三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進行測量。貨物全部包容在內，并受到一定的擠壓， 因而可以測量這箱貨物的真實體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數個真實體積，分別加上相關的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進行裝箱計算，可以得到不同的裝箱數量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據需要，進行形體調整，改進箱形。 
　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數貨物的箱形可以有多種形式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據需要，進行形體調整，改進箱形。 
　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最 適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則去思考尋找，就不難達到目的： 　　 
　　1)貨物的裝箱率是不是可以改變，裝箱數量不同，外形尺寸必然不同； 　　 
　　2)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同； 　　 
　　3)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝 尺寸較其它方向尺寸大)。 
　　1.2　建立能夠交流裝箱意圖的表達方式 
　　從包裝箱的設計到裝箱出運，至少要涉及三個單位，即生產廠家、經營企業、集裝箱站，歷時 十來天。因此，裝箱意圖應該有一個大家都能明了的表達方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達，也可以通過分層的平面圖來表達，但要表達比較復雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達清楚。我們通過長期對集裝箱裝卸過程的了解，采用主體示意圖來表達，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業。尺寸標注全面，便于檢查集裝箱各方向預留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包 裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時只需在圖紙上劃幾條平行線、填寫數字、剪 貼一下就行了。