隨著我國物流市場的放開，越來越多的外國企業選擇來這片富饒的土地投資發展，然而，不同國家必然有不同的文化背景及管理理念，外資企業要在中國站穩腳跟，也必然考慮到中外文化的差異，并做出適當的調整與轉變，才能在中國這片土地上開花結果。筆者結合日捆（中國）在華14年的管理經驗，從中日物流企業管理理念與文化上的差異來談談外資物流企業的本土化管理。 　　文/孫建華
　　中日物流企業管理理念與文化的差異
　　日本企業以注重員工人性化管理，強調以人為本的人力資源管理理念與品位等級管理制度相結合，其顯著特點有：強調尊重人性，自主管理，依靠提高員工的凝聚力，提高員工的士氣，挖掘每一位員工的積極性和主動性，形成上下齊心，敢于拼搏的團隊去改善品質，降低成本，提高企業市場競爭力。在工作中注重匯報、聯絡、商量的工作方式，建立上下左右暢通無阻的交流渠道，盡量讓員工理解自己所從事工作的意義，充分體會對自己工作的滿足感和自己的人身價值，體現對全體員工的人性的尊重。在等級上一般分為：現場作業員、班長、主任、系長、科長（課長）、部長（共分八級）、董事（取締役）、正副總經理（社長）、正副董事長（會長）。不同的等級在月工資、年度獎金、出差補貼、住宿標準等各方面都不同，當然工作、任務、責任也是不同的。比如如果是上市公司，不同級別的干部必需相應購買并長期持有公司的規定股份。等級品位管理制度比較類似中國的公務員管理體制。這兩者相結合的模式才真正體現了日本企業管理理念與特色。
　　中國企業在管理理念與方式與之不同的是，無規矩不成方圓的中國傳統的文化理念，使得在管理中非常強調制度化管理，一切靠制度說了算，我們經常講照章（即：企業的規章制度）辦事，在中國比較大型的企業的規章制度都有比較完善的企業管理制度體系。比如像中海、中遠、中外運、中石化等大型企業，他們企業的規章制度可以裝訂成為一本本的書籍。由于中國傳統文化理念特點，如果一個中國企業，沒有建立系列企業管理的規章制度，那么，這個企業的管理一定不規范，一定有漏洞，安全生產一定成在隱患。所以，中國政府部門在審批物流企業，特別是審批化學危險品的加工、儲存、運輸企業的時候，從法規到操作上都強調企業必需有完善的安全操作流程、作業標準、獎罰規定、應急預案等管理制度。在干部員工的待遇管理上，國有企業與民營企業各自有不同的模式特點。應該講國有企業更強調完整性、體系化管理結合承包責任制，任期目標責任制管理。民營企業強調實用性，習慣于簡單靈活的管理模式，怎么有效怎么做，怎么管用怎么干。比如包任務定額底工資制或包任務底薪加提成工資制都是非常普遍的管理模式。
　　三個轉變三個適應
　　日捆物流（中國）有限公司作為日本捆包運輸倉庫株式會社在中國投資的物流企業，要中國物流市場上站住腳，必需從根本上實現三個轉變三個適應：一是投資老板觀念的轉變，要適應中國法規的需要。要明確這家公司是在中國注冊的公司，外部環境、內部管理都必需適應中國法規的需要。二是外派來中國的日本干部觀念的轉變，適應中國文化、理念的需要。因為中國員工的文化、理念是根深蒂固的，外來干部每天面對的決大多數是中國的員工，要使得員工之間協調、配合，外派來的干部必需轉變觀念，理解中國文化，適應中國法律、理念、文化的需要。三是中方干部員工的觀念的轉變，適應先進的物流操作技術、管理理念、運作方式的需要。比如，日本物流企業強調干部要有三線主義，即：現場、現實、現物，要將管理的重心下移到現場；注重現場的5S管理、看版管理、流程化管理、作業標準化管理，使現場管理清清楚楚、一目了然，都在現場管理者的掌控之中，這些是中方員工，特別是中方干部必需要轉變，必需要適應的基本要求。因此，在中國的日本投資企業在管理的理念、方式、手段上要運用日本管理技術、理念，更要結合中國文化背景、理念的實際。在人力資源管理上既要強調尊重人性，自主管理的理念，又要建立與依靠完善的管理制度來保證先進的物流技術的實施，管理目標的實現。比如，日捆廣州分公司有50多位駕駛員，作為我們物流行業最難管的崗位，我們運用的是親情、尊重、激勵的管理理念與完善的操作規定、作業標準、獎懲措施等管理制度相結合。重點體現在以下幾個方面：
　　一是從駕駛員的招聘時候，就要考慮他對這個駕駛崗位的適合度。在同樣保證駕駛技術的前提下，還要考慮他的年齡（最好已結婚有家庭、小孩），戶口所在地、居住地點、家庭背景、工作經歷等等，有條件的要做工作經歷表現調查。比如，要求每天到天河接客人去單位的工作崗位，選擇一個居住地點在芳村、荔灣的人員是不合適的，要盡量招收居住在天河附近的人員；一輛將近30萬元的新車，交給一個外省外地不知根底的人員是不合適的，要盡量招收本地的且家庭背景清楚，知根知底的人員；通過工作經歷表現調查，一個原來工作經歷中就有污點的駕駛員是不合適的，要盡量招收因企業破產、重組的下崗人員或家庭生活困難人員，他們對這份工作崗位的珍惜度、適合度就比較高。
　　二是要建立錄用員工需要擔保人制度。由于駕駛員崗位的特殊性，錄用駕駛員要建立擔保制度，必需有本公司工作表現比較好、比較負責的干部、員工的介紹、擔保，且記錄在案，遇到員工出現思想情緒，與公司管理不協調時，擔保人要出面協助公司做好該員工的工作，要對錄用員工的品行承擔擔保責任；同時，被錄用的員工也會考慮對親戚朋友擔保的親情負有責任感。 
　　三是采取每天上班前10分鐘，提前集體做操，并召開晨會制度。由主管人員講解當天工作要點與注意事項，提醒大家注意天氣、環境的影響、安全的點名（即：身體狀況、是否酒精超標、車輛日檢是否合格、證件貨單是否齊全等）。
　　四是容許員工犯錯誤，但不容許他（包括其他員工）再犯同樣的錯誤。對因犯錯誤給公司或社會公眾財產造成損失的員工，要開會幫助他分析、認識錯誤，要填寫《員工認錯報告書》，如何處罰要根據造成損失程度、認錯態度好壞，結合獎懲制度的規定來決定，重在教育幫助，不要再犯同樣的錯誤。
　　五是確保一線員工的合法、合情、合理的工資待遇，寧愿公司虧錢也不能按規定少付員工一分錢。物流企業更要突出明確的一個觀念是：駕駛員是物流企業創造財富的一個重要崗位。目前，物流企業比較盛行的基本工資加行車里程補貼（或叫行駛里程提成）的工資制度，有些企業往往隨意更改駕駛員的行車里程補貼標準，造成駕駛員崗位的思想情緒波動，并直接影響到行車安全。我們在操作中即使有些業務是虧損運作，也要保證按規定付給駕駛員的薪水、待遇，使駕駛員的收入水平在廣州地區同行業同工種的平均水平之上。與在本公司員工相比，駕駛員的收入甚至可以在科長的收入水平之上。物流企業重視駕駛員的管理問題，就是重視物流企業經營管理問題，也是物流企業人力資源管理的頭等重要的問題。
　　六是建立完善的管理制度，是確保員工發揮出旺盛的精力和積極的創造力的根本保證。日捆物流（中國）有限公司作為日本投資的中國企業，具有一定的日本企業管理文化的色彩，同時也注重了與中國國情、文化、理念的協調。因此，人力資源管理的模式，既強調尊重人性，激勵個人潛能的發揮，又非常注重企業管理規章制度體系的建設。從企業《就業規則》、《財務管理制度》、《報銷管理制度》、《獎懲規定》等基本管理制度到《駕駛員管理手冊》、《商務車管理規定》、《倉庫安全管理規定》、《倉庫作業流程》、《倉庫作業標準》等，充分體現了外資物流企業的管理技術、方式與中國國情相結合的管理模式。比如，在安全管理上強調、灌輸駕駛員自我安全管理，變公司要駕駛員安全為駕駛員自身要求安全理念；在駕駛員出車前既要實施強硬的駕駛員點名制度，是否有酒精超標行為，要用酒精探測儀檢查；在《駕駛員安全管理規定》中明確：如果發生事故，公司僅負責保險理賠部分，其余部分由駕駛員本人承擔，并用當事人的事故賠償金來墊付。這樣就從規范的制度化管理到駕駛員的自我安全控制上確保行車安全。
　　日捆物流（中國）有限公司廣州分公司從成立至今以來，除非駕駛員出現不可原諒的錯誤，而且屬于屢教不改的犯錯而被解聘外，沒有駕駛員崗位的員工主動辭工，沒有出現集體鬧事或勞資糾紛，培養、教育出一批具有較高技能、較高水平、比較穩定的駕駛員隊伍，已經成為廣州地區汽車零部件行業物流配送的一支主力軍。