“物流”是個老行業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)有了許多新的內(nèi)涵，從而出現(xiàn)了“現(xiàn)代物流”這樣一個說法。雖然現(xiàn)代物流源于傳統(tǒng)物流，但已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，或者說是質(zhì)的飛躍。關(guān)于物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，在國家“九五”攻關(guān)課題95018號“跨世紀(jì)的中國流通發(fā)展戰(zhàn)略——流通體制改革與流通現(xiàn)代化”中是這樣描述的： 
——在商品流通中商流與物流已實現(xiàn)分流。物流已形成獨(dú)立的高度組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新型產(chǎn)業(yè)。 
——在現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施支持下，在系統(tǒng)工程的科學(xué)運(yùn)籌下的流通加工、配送網(wǎng)絡(luò)已形成，并已輻射至全國各中心城市和交通樞紐，也已建立相關(guān)的國際配送中心。并收到了投資少、見效快、效益好的效果。 
——物流作業(yè)實現(xiàn)機(jī)械化、自動化、管理智能化；實物流通通暢合理。 

這是從全社會角度(或整個國家)來描述。它提出了商物分流，并強(qiáng)調(diào)物流已經(jīng)形成新型產(chǎn)業(yè)；它認(rèn)為物流應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)工程理論指導(dǎo)下形成網(wǎng)絡(luò)體系，使物流作業(yè)科學(xué)、準(zhǔn)確、合理。 

對上述這些描述我認(rèn)為都是必要和準(zhǔn)確的。首先物流從商流中分離出來單獨(dú)形成一個產(chǎn)業(yè)，這是當(dāng)前從事物流研究與實踐的同行之共識。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生產(chǎn)力的發(fā)展、市場的競爭使生產(chǎn)中各重要環(huán)節(jié)逐漸趨于專業(yè)化，以便提高技術(shù)水平和降低成本，而物流是剛剛開始從生產(chǎn)與商流中解脫出來。生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行原材料、元器件采購之后，由專業(yè)物流企業(yè)為其提供原材料(或配件)的全部配送供應(yīng)工作，有的甚至直接送到裝配線上，并把產(chǎn)品帶走進(jìn)行發(fā)運(yùn)；這樣的物流企業(yè)往往不是只為一個生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，而是同時為幾個生產(chǎn)不同產(chǎn)品的工廠服務(wù)，這就是現(xiàn)代的物流企業(yè)，它已經(jīng)完全不同于傳統(tǒng)的以運(yùn)輸、倉儲服務(wù)為主的物流企業(yè)。在今天，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容也有了根本的變化，例如特快專遞的主要利潤來源不是運(yùn)輸而是“時間”和送到門的全程服務(wù)；倉儲也從以吃倉租為主轉(zhuǎn)而成為以收取裝卸、搬運(yùn)服務(wù)費(fèi)為主，因為現(xiàn)代企業(yè)的貨物是按需生產(chǎn)或采購，都是快進(jìn)快出，不會一放半年了。這就是現(xiàn)代物流企業(yè)的特點(diǎn)或區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)之處。 
作為國家攻關(guān)95018課題的參加者之一，從現(xiàn)在掌握的材料和對物流的認(rèn)識角度看，我認(rèn)為，課題成果對物流現(xiàn)代化的描述受年代(1996年開始)及當(dāng)時條件限制，存在兩個明顯不足：一是對現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”基本沒有提到；二是對依靠現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理認(rèn)識不深刻，只簡單地說了“智能化管理”。下面就這兩點(diǎn)作一研討。 
首先是現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”。前不久與北京物資學(xué)院鄔躍教授談起現(xiàn)代物流特征時，他提出了一個“增值服務(wù)”的概念，對我頗有啟發(fā)。正如前面所講的，現(xiàn)代物流中單純的運(yùn)輸、倉儲雖然是重要環(huán)節(jié)，但地位已經(jīng)大大下降了，傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)已不能滿足客戶要求，而與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的各種配套服務(wù)成了重要的利潤來源。例如設(shè)在福田保稅區(qū)的“海福發(fā)展(深圳)有限公司”為IBM公司的生產(chǎn)廠承擔(dān)其物流業(yè)務(wù)，從到香港接貨、進(jìn)人大陸實施報關(guān)、運(yùn)到自己的倉庫開箱、驗收、分揀、配貨、將配好的貨箱按時送到指定的生產(chǎn)線上，并把產(chǎn)成品及不合格元器件拉回來，把成品發(fā)出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關(guān)的一系列手續(xù)。從這里我們可以清楚地看到運(yùn)輸與儲存僅是從屬地位，而從進(jìn)到出過程中的各種配套服務(wù)是其業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，當(dāng)然也是它新的利潤源泉。像海福公司為IBM這樣一個大企業(yè)在中國的生產(chǎn)實現(xiàn)了零庫存操作，這種物流服務(wù)也稱第三方物流，是今后的重要發(fā)展方向之一，是廣大物流企業(yè)可以借鑒的。  
    
  
近年來物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展，這不僅僅是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)的，還與技術(shù)的進(jìn)步，特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步密切相關(guān)，這從國內(nèi)外都能找到例證。例如近幾年在我國興起的連鎖店，其網(wǎng)點(diǎn)一般都有幾十個，一些國外連鎖店如沃爾瑪，它有3500個網(wǎng)點(diǎn)分布在9個國家，對這3500個點(diǎn)實施商品配送的(這是一種物流活動組織形式)配送中心如果沒有計算機(jī)管理，沒有暢通的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是絕對做不到統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一管理。又如前面談到的海福公司，它承擔(dān)著IBM、美能達(dá)、華為、聯(lián)想、NEC、LG、三星等十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，配送品種五花八門、涉內(nèi)涉外手續(xù)繁多，而對配件、料件配送的正確性及時間性要求非常高，不得有絲毫差錯，靠什么保證?當(dāng)然靠一套完整可靠的、建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)，再加上全體員工的認(rèn)真負(fù)責(zé)。德國的森克國際公司是一個專門從事物流業(yè)務(wù)的跨國公司，他們的一份材料上介紹：我們承擔(dān)著許多國家企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸?shù)呢浳飪r值從幾萬美金到幾百萬美金，運(yùn)輸條件有的要求防震、有的要求恒溫、有的要求無菌、有的要求特殊包裝，還有的客戶訂貨后要求我們監(jiān)督，包括所訂設(shè)備不同部分在不同工廠甚至不同國家制造，都要求我們監(jiān)督，使之能按進(jìn)度完工并運(yùn)到總裝廠，拆開包裝檢查，沒有因運(yùn)輸受損，則進(jìn)行總裝后再包裝運(yùn)到最終日的地。這么復(fù)雜的工作，這么嚴(yán)格的要求，缺少高級信息網(wǎng)絡(luò)或者沒有高素質(zhì)的人才均不可能順利完成。從這里可以看出，要使對用戶承諾的各項高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能圓滿完成，必須要有很好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。森克國際公司有先進(jìn)的信息處理系統(tǒng)與世界各地相通，一個叫“先進(jìn)路程”；一個叫“利劍”。這兩個系統(tǒng)都對客戶開放。 “先進(jìn)路程”用于森克公司與客戶簽訂代理運(yùn)輸合同及直到貨物交付收貨人整個過程中可以提供的各種服務(wù)，供用戶選擇； “利劍”系統(tǒng)分成許多界面，是分別對客戶、航空公司、海關(guān)和其他機(jī)關(guān)的，并能保證由森克公司代理空運(yùn)的任何客戶在任何時間、任何地點(diǎn)查看貨物及提供配套服務(wù)的情況。使客戶在任何時間對自己的貨物狀況都非常清楚，因而放心、滿意。 
從上面介紹的情況可以看出，一套有效的、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對保證公司對客戶各項服務(wù)承諾的實現(xiàn)，是起著多么重要的作用。而系統(tǒng)越先進(jìn)，公司對客戶可以提供的服務(wù)就越周到，承諾的落實也越可靠。 
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展對物流現(xiàn)代化的支撐還不止這些，從發(fā)展看，一些新的概念、新的業(yè)務(wù)模式正在由信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入，產(chǎn)生了“虛擬倉庫”、 “虛擬倉儲”，對他們的含義，我的理解這是指建立在計算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)上的所謂“倉庫系統(tǒng)”。換句話說：從計算機(jī)技術(shù)角度看，倉庫與存貨都存在，也能調(diào)得動，能解決問題，但從傳統(tǒng)的倉庫與儲存看，他們是處于分散狀態(tài)，甚至是動態(tài)。用一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，好似�?dāng)年的游擊隊，平時分散在人民之中，要打仗時指令一下隊伍就集合在眼前。但這種“虛擬技術(shù)”支持的現(xiàn)代物流企業(yè)，絕不是“游擊隊”，而是極現(xiàn)代化的、極有戰(zhàn)斗力的“正規(guī)軍”。從這個觀點(diǎn)出發(fā)，一個現(xiàn)代的大型物流企業(yè)，不一定自己有多少運(yùn)輸工具，多少倉庫面積和設(shè)施，但一定要有一批高素質(zhì)的員工和一套按現(xiàn)代觀念管理物流業(yè)務(wù)的軟件，和相對齊備的網(wǎng)絡(luò)信息硬件設(shè)施。這樣它就可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的協(xié)議(合同)來調(diào)度(租用)各種需要的物流設(shè)施，完成對客戶的各種承諾。例如依靠“虛擬倉庫”技術(shù)、 “零庫存”技術(shù)就可以保證一個大型生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，這樣它的流動資金里原材料費(fèi)用就可以大大下降，新建生產(chǎn)企業(yè)倉儲設(shè)施也可大大簡化，從而使產(chǎn)成品成本下降。它的后勤供應(yīng)就由專門的現(xiàn)代物流企業(yè)來承擔(dān)。可以這樣設(shè)想，今后現(xiàn)代物流企業(yè)，在庫房、場地、運(yùn)力等基礎(chǔ)設(shè)施上可以充分利用社會力量，而減少基建投資，但必須擁有一套先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從而使大型現(xiàn)代物流(服務(wù))企業(yè)的投資大幅度減少，但其服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量卻大大提高，效益也會同比增長。 
以上就是我對物流現(xiàn)代化發(fā)展和現(xiàn)代物流企業(yè)的一些看法。很不成熟，在《物流技術(shù)》雜志百期大喜的日子里提出來與各位同行探討。相信物流現(xiàn)代化的發(fā)展，一定會給我們物流業(yè)帶來許多新的商機(jī)，關(guān)鍵在于如何把握住機(jī)會。當(dāng)前我們首先要轉(zhuǎn)變觀念，從傳統(tǒng)物流企業(yè)模式中脫穎出來，充分依靠計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和自動化技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，開拓物流業(yè)新的服務(wù)領(lǐng)域，那新的利潤源泉自然就出現(xiàn)在你的面前。