去年中國拆解廢舊船總量僅為28.4萬輕噸。其中，拆解國內廢舊船219艘、11.9萬輕噸；拆解國外廢舊船87艘、16.5萬輕噸。拆船總量明顯低于2006年。 　　中國拆船協會副會長謝德華介紹，去年國內拆船企業年拆解廢舊船能力達到300萬─350萬輕噸，但是實際拆船總量卻不及十分之一。拆船協會歷年統計數據顯示，中國拆船業從2004年開始走弱，下滑趨勢一直延續至今。
　　謝德華認為，拆船業持續低迷主要是受航運業持續走強的影響。2004年至今，航運一直在高位運行，運價高、運輸忙促使航運企業想方設法延長在航船舶的使用期，廢船上市量因此大大減少。與此同時，受供求關系影響。國際市場上廢舊船價格逐年攀升。
　　全球最大拆船國孟加拉國國2006年舊船收購價格在每輕噸410美元，到去年年底，該國廢舊船收購價格達到每輕噸500美元，而中國拆船企業安全和環保成本較高，廢船購買價格目前最高也只有每輕噸300美元的水平，價格競爭完全處于劣勢。
　　2007年，拆船業還遭遇了一個始料不及的不利因素，即改裝船市場火爆給拆船業帶來重創。在幾大船型中，油船出材率最高，備受拆船企業青睞。但是，按國際海事組織規定在2010年前淘汰的單殼油船，并沒有轉移到拆船行業，而是直接流向修船廠被大量改裝成散貨船、FPSO等繼續使用。