目前我國物流企業(yè)的贏利能力和業(yè)績及其占有的市場份額并不理想。幾乎所有的物流企業(yè)陷入了不同程度的困境，處于亟待破“繭”而出的 “尷尬”境地。 
病癥一：老頑疾──思想觀念僵化、滯后 
>>替我國第三方物流企業(yè)把把脈 
對于很多物流企業(yè)來說，人才問題往往表現(xiàn)在兩個方面。其一，在某些特定崗位尤其管理層崗位，物流企業(yè)往往很難找到合適人才；其二，員工流失率過高，企業(yè)成本增高、管理難度加大。在某些物流企業(yè)，人員流失率甚至達到30%以上。 
>>中小物流企業(yè)深陷惡性殘殺漩渦 人才之痛中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運價。各種各樣的中小物流企業(yè)紛紛成立，從事倉儲、運輸、配送、報關等物流業(yè)務的公司也開始轉(zhuǎn)型。面對殘酷的競爭以及不容樂觀的現(xiàn)狀，如何立足和發(fā)展無疑成了擺在以上中小物流企業(yè)面前的難題。 
病癥二：“僧多粥少”── 凸顯市場需求困境 
病癥三：內(nèi)功不足還需修煉 ── 服務領域拓展遭遇自身能力限制“尷尬” 
病癥四：爹媽太多聽誰的── 多頭管理制約資源有效整合 
病癥五：李鬼太多── “劣質(zhì)”物流企業(yè)擾亂整體市場秩序 
它山之石 可以攻玉 
世界物流十大巨頭 
UPS 
FedEX 
Deutsche Post World Net(德國郵政世界網(wǎng)) 
Maersk/A.P. Moeller 
Nippon Express(日通) 
Ryder 
TNT Post Group 
Expeditors 
Panalpina 
Exel 
看齊國際：世界10大物流企業(yè)為什么強，強在什么地方？我們來分析一下他們的業(yè)務結構，運作模式和盈利模式，也許就能找到答案…… 
>>世界物流前10強的運作模式和盈利模式 >>大型物流公司如何增加盈利 贏得客戶 
一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術、財務資源和經(jīng)營策略。近年來，各大型物流公司為了拓展業(yè)務，增加盈利，紛紛采取以下手段：通過整合或并購，進軍多種運輸業(yè)務，提高利潤；重新整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置；提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務。 
由于香港地域狹小、勞動力工資高，香港物流在成本、價格方面并無優(yōu)勢，要另辟他徑，以質(zhì)取勝。 
>>香港物流概況* 
做大做強 
第三方物流只有找準定位，為企業(yè)提供個性化服務才能贏得市場。 
>>第三方物流贏在個性 
現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)化和綜合服務，可能是物流企業(yè)未來發(fā)展方向。物流企業(yè)要有品牌發(fā)展策略。物流企業(yè)怎么樣提高競爭力：一看企業(yè)的定位，二看企業(yè)的管理。 
>>中國物流企業(yè)如何做大做強 
物流業(yè)領頭羊整合中小型、專業(yè)化物流服務提供商，在專業(yè)領域控制資源，提供增值服務，逐步向上下游延伸，占據(jù)專業(yè)市場的主導地位。 
>>物流企業(yè)在整合與改造中發(fā)展壯大 
中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結構、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等都相互影響，相互制約。制定科學合理的發(fā)展戰(zhàn)略，加強科學管理，提高企業(yè)競爭力，加快物流信息化的建設，缺一不可。 
>>中小物流企業(yè)發(fā)展策略 
物流有待完善的東西還很多，能別人所不能，才是物流真正的魅力。