國際快遞調節現代經濟 
    如果說傳統國際快遞物流也具有服務經濟和聯絡經濟的功能的話，那么，主動調節經濟則為傳統國際快遞物流所不能為，成為現代國際快遞物流所獨有的功能，這也正是大力發展現代國際快遞物流的意義之所在。 
    首先，現代國際快遞物流調節著現代經濟的速度。隨著信息和通信技術的發展，信息流和資金流的速度大大加快，在瞬間即可完成，這樣，國際快遞物流速度就決定了流通速度。國外的研究表明，在一個典型的制造企業中，產品生產的時間只占整個生產過程總時間的10％，而工序間的國際快遞物流活動時間則占到了90％。因此，無論在生產領域還是流通領域，國際快遞物流時間占據絕大部分的經濟活動時間，縮短國際快遞物流活動時間，就可大大提高現代經濟的速度。 
    其次，現代國際快遞物流可以調節現代經濟的質量。在現代社會化大生產體系下，消費者手中的任何一件商品，都要經歷原材料的采購供應、生產和銷售的過程，因而形成了由供應商、生產商、批發商、零售商和消費者等多種經濟主體組成的供應鏈。傳統國際快遞物流管理方法是企業各自為政，只考慮自身庫存，所以供應鏈上層層設庫，重復庫存和大量的產品積壓成了普遍現象，最終導致全社會庫存大，貨物的周轉速度慢，經濟效率低下�，F代國際快遞物流管理跨越了單個企業的利益，從整個國際快遞供應鏈上考慮庫存問題，避免了重復庫存，供應鏈上企業信息共享，實行以消費者需求為源頭的拉動式管理，大大減少了產品的積壓現象，這樣整個社會的平均庫存水平下降，經濟質量提高。此外，實現供應鏈國際快遞物流管理還可以提高企業抵抗風險的能力。國際快遞供應鏈上的一個普遍現象就是“牛鞭效應”，即需求的變動會沿著供應鏈從下游到上游逐級放大，消費者需求的微小變動會帶來國際快遞供應商需求預測的巨大變動，傳統的國際快遞物流管理使每個企業無法了解消費者的真實需求，會增大企業經營的風險，實施供應鏈管理國際快遞使企業共享了信息，真實地反映了需求的變動，大大減輕了“牛鞭效應”，增強企業抗御風險的能力。2006年，我國社會國際快遞物流總費用占GDP的比重為18.3%，在未來若干年內，如果能降到接近目前發達國家10％左右的水平，就說明我國經濟成功地實現了從粗放經營向集約經營的轉軌。 
    再次，現代國際快遞物流可以一定程度上調節現代經濟的規模。以色列物理學家高德拉特曾經提出一個約束理論（TOC），TOC認為企業和任何其他的系統一樣都會有一個瓶頸（或制約）因素，它限制了企業的產出和利潤，企業要不斷地尋找系統的瓶頸，打破瓶頸，再尋找、再打破。TOC強調國際快遞物流的中心地位，它以國際快遞物流類型劃分企業類型，平衡系統的國際快遞物流量而不是生產能力，通過瓶頸資源的可用能力確定物流量，從而是瓶頸資源的國際快遞物流決定了整個企業的產出。TOC同樣適用于宏觀經濟管理，國民經濟是一個有機聯系的產業系統，必然有一個瓶頸產業，改善瓶頸產業的國際快遞物流能力可以擴大整個經濟的規模。此外，區域國際快遞物流的發展帶動了區域經濟的發展。如發達的國際快遞物流園區可以與工業園區形成配套，不僅能夠吸引大批的投資，其本身又可作為經濟增長極帶動區域其他產業的發展。  
    最后，現代國際快遞物流可以在一定程度上調節現代經濟結構。現代國際快遞物流服務業的發展，直接壯大了第三產業，同時還使第一產業和第二產業的企業國際快遞物流不斷分化出來，產業結構比重發生了根本變化，促進了產業結構的升級�，F代國際快遞物流還可作為區域經濟競爭的手段，調整地區的經濟格局。...