亞太區航空業界環保論壇《Greener Skies 2008》昨日在金鐘一酒店內舉行，來自航空業不同領域的與會者均不約而同表示，將會研究從更多方面提高環保意識和節省能源，但目前會以控制碳排放作為主要目標。  　　波音環境監督主管（商用機）珍尼．余指出，波音787“夢幻”客機及747型號飛機采用高效率引擎及特別油漆，減低燃油消耗量�？瞻蛧�際事務及政府關系負責人菲臘．芬達預計，15年后全球的航空交通量將比目前增加一倍，但機場的容量不會大增，倡議業界采用類似A380的大型飛機，一次過運載大量乘客，節省用油。不過該兩間飛機制造商均一致認為，最重要是改善飛機的設計，才可達到最終的環保目的。 
　　其中一名與會人士表示，有環保業界認為航空器排出大量二氧化碳，是造成全球氣候變化的主要原因，這說法并不公平，因為航空業的二氧化碳排放量只占全球總量的2%。世界自然基金會（WWF）的發言人利亞姆．索爾特響應指出，航空業界人士應改正此錯誤觀念，不能因此而忽視業界可為環保作出的貢獻，相反應該繼續盡力減少碳排放。 
　　全球首架使用生物燃料的商用飛機──維珍航空的波音747日前在倫敦希斯路機場試飛，是波音和引擎制造商通用航空共同發展可持續飛機能源合作計劃的其中一部分，該種生物燃料以棕櫚油和椰子油等混合而成。空巴較早時曾與引擎制造商勞斯萊斯合作，試以天然氣制合成油。另外新西蘭航空亦準備在今年年底或明年初測試使用生物燃料。 
　　會上多名主要講者均提到以代用燃料取代現時使用的航空燃油，不過他們都認為，要全面使用環保燃料將是數十年后的事，因為使用生物燃料還有多個需要解決的問題，例如能否抵御高空飛行時的超低溫度等。