記者從青島產權交易網了解到，青島直升機航空有限公司的國有股權正在掛牌轉讓，合計占總股本38.78％的國有股權轉讓價格共計798萬元。 
    財政資金退出 
        根據掛牌公告顯示，青島直升機航空有限公司經評估總資產2318.86萬元，總負債870.59萬元，凈資產1448.27萬元。 
        目前，青島直升機航空有限公司35.72％的國有股權經開發區財政局批準，在青島產權交易網掛牌，掛牌價格為735萬元；另有3.06％的國有股權經市政府國資委批準也被掛牌出售，掛牌價格為63萬元。兩筆國有產權出讓價格合計798萬元。 
        據記者了解，青島直升機航空有限公司成立與1992年，主要發起人為市政府財政局、保險公司、銀行、開發區財政局以及旅游汽車公司等。在本次市政府財政局和開發區財政局所持國有股權掛牌出讓后，政府財政資金將退出該公司。 
        青島直升機航空有限公司擁有3架俄羅斯產米—8直升機，另外替海爾集團和春蘭集團執管歐洲直升機公司產的EC-135直升機各一架。該公司以青島高科園松嶺路直升機場作為基地機場，主要經營范圍包括國家民航總局批準的三類通用航空的經營項目。 
        其中，甲類經營項目包括國內航空探礦、醫療救護、空中游覽（限華東地區）、直升機執管業務（為海爾集團、春蘭集團執行國內自用公務飛行業務等）；乙、丙類經營項目包括國內航空護林、空中拍照、華東地區范圍內的空中廣告、海洋監測、城市消防等。此外，該公司還經營國內航線除香港、澳門、臺灣地區航線外的民用航空運輸客運銷售代理業務。 
        值得注意的是，青島直升機航空有限公司的通用航空企業經營許可證有效期至2008年7月18日，根據民航總局有關規定，通用航空企業應于經營許可證期滿前三個月，向民航總局或民航地區管理局提出換證申請。 
        因此，受讓股權企業可能剛進入公司就要面臨換證的問題。 
        根據規定，從事通用航空甲類經營項目的公司注冊資本必須在2000萬元以上，因此受讓方也必須滿足這一條件，而青島直升機航空有限公司此前的注冊資本為1960萬元。 
    通用航空發展空間巨大 
        從青島市政府財政局和開發區財政局國有股權的掛牌價格來看，均比對應的凈資產價格溢價43％左右。如此高的溢價是建立我國通用航空事業巨大的發展空間上。 
        據統計，我國通用航空從1979年一直到2000年，作業量始終徘徊在4萬小時左右，2001年開始上升，從2001年至今，通用航空每年飛行量上升到6萬小時以上。據民航總局統計，2007年前三季度，我國通用航空完成作業飛行52550小時。 
        隨著我國經濟增長，交通運輸、緊急救援、電力工程、消防、公安執法、海洋資源開發和旅游等均對直升機提出使用要求。截至2006年底，我國通用航空全行業飛機和直升機合計數量為707架，比2005年凈增92架。 
        另外，私人飛機、公務專機、空中旅游等已成為通用航空產業發展最為迅速的領域。很多企業和私營企業主在購買了公務機和私人飛機后，由于牽涉太多專業航空問題，多將飛機委托給類似青島直升機航空有限公司這樣的專業公司來管理。比如直升機公司就需要為私人飛機辦理三證（國籍注冊證、適航證、電臺執照）。這塊迅速發展的市場，也給青島直升機航空有限公司帶來了廣闊的發展前景。