AXS Alphaliner新聞報道：AP穆勒馬士基繼2005年收購了皇家鐵行渣華航運公司后，全球市場分額從18.2%降至16.2%，但其單船平均運力從2800TEU增大到3475TEU，比例高達24%。 
　　由馬士基航運、南非海運及APMSS公司構成的AP穆勒船隊規模22個月內擴大了13.5%，從159萬TEU增加到181萬TEU，盡管船舶數量從568艘減少到520艘。
　　與此同時，地中海航運公司船隊規模擴大了56%，法國達飛船隊擴大了87%，這兩家公司的市場分額分別占到10.1%和7.2%。
　　在此期間全球班輪貿易有效運力配置量從876萬TEU增長到1115萬TEU，增長幅度達27%。
　　過去22個月以來，AP穆勒馬士基公司以18條新接收的8000TEU以上船舶替換了大多數4000TEU以下船舶。
　　AXS-Alphaliner認為馬士基船隊變化是由于對前鐵行渣華和馬士基海陸航線整合所致。過去12個月來馬士基將航空業樞紐輻射式航線結構系統(Hub-and-Spoke System，簡稱HSS)用于北南航線貿易，包括澳大利亞/歐洲航線的主要船公司組成的ANZ聯盟航線，同時取消了從鐵行渣華繼承的配置2000-3000TEU船舶的直達航線。
　　馬士基開始將3000-5000TEU船配置于亞洲-土耳其-黑海；清奈-大西洋-美國；卡拉奇-美國；遠東-雅克巴航線，幫助公司簡化支線運輸。兩家公司的地區支線已經整合，船舶平均運力的大幅增漲導致船舶數量發生變化。(行者譯)