隨著國(guó)家"十五"計(jì)劃把物流配送列為著重發(fā)展的服務(wù)業(yè)，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期。但是，在這種快速發(fā)展的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了一些值得注意的問題：
     第一，物流必須"物盡其流"。物流的本意是打破部門分割和條塊分割，有利于資源配置，千萬(wàn)不能把物流僅僅局限在原有的部門或者系統(tǒng)之中。而今，我們看到國(guó)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)最危險(xiǎn)的跡象就是各自為政、各地各部門搞自己的物流，這種做法的癥結(jié)在于大家都是從自己的利益出發(fā)，而違背了物流的本意，不利于整合資源，優(yōu)化配置。
     第二，防止物流泡沫。到目前為止，我國(guó)已經(jīng)有30多個(gè)城市宣布把物流作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，或者要建設(shè)綜合物流基地。我們似乎又看到了以往許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡--先是一哄而上，之后是一哄而散。深刻反思物流"虛熱"的背后，有地方政府希望出業(yè)績(jī)的因素，有傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)翻牌搞物流，也有行業(yè)協(xié)會(huì)積極圈地推動(dòng)。仍然是那句老話：重復(fù)建設(shè)必然帶來(lái)的是資源浪費(fèi)。我們認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)絕對(duì)不應(yīng)走泡沫產(chǎn)業(yè)的道路，這種泡沫虛熱是不利于整個(gè)物流業(yè)的健康有序地發(fā)展。
     第三，政府應(yīng)對(duì)肩負(fù)統(tǒng)籌的責(zé)任。在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。單靠行業(yè)協(xié)會(huì)還不足以沖破行業(yè)割據(jù)的局面，單靠各部門的協(xié)調(diào)也不能有效協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)的所有資源。從國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)看，我們建議設(shè)立一個(gè)綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，比如包括水陸空各運(yùn)輸部門、郵政、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，建立一個(gè)辦公對(duì)話機(jī)制，統(tǒng)籌調(diào)整國(guó)內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，防止宏觀失控，產(chǎn)業(yè)失調(diào)。
     第四，發(fā)展物流關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā)。我國(guó)的物流著眼點(diǎn)不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。只要有平均利潤(rùn)，就有企業(yè)會(huì)參與進(jìn)來(lái)，如今，我們面臨的問題是許多物流企業(yè)缺乏足夠的用戶，物流需求不足是當(dāng)前物流企業(yè)下一步發(fā)展的瓶頸。開發(fā)和拓展物流需求必須走第三方物流的方式，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，必須從顧客需求出發(fā)，設(shè)計(jì)物流解決方案，放棄我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導(dǎo)向的做法，樹立用戶導(dǎo)向的營(yíng)銷理念。
     第五，正確理解和認(rèn)識(shí)物流是"第三利潤(rùn)源泉"的提法。積極參與物流的企業(yè)都是對(duì)物流抱著過高的期望。這里人們對(duì)物流是"第三利潤(rùn)源泉"這種提法的誤解。其實(shí)，多數(shù)的從事物流的企業(yè)是微利企業(yè)，只是說(shuō)物流是一個(gè)比較穩(wěn)定的行業(yè)，但是絕對(duì)不是一些人所說(shuō)的是一個(gè)新的高增長(zhǎng)的行業(yè)。
     第六，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適當(dāng)。我們不能片面地認(rèn)為"物流"是先進(jìn)的東西，"儲(chǔ)運(yùn)"是落后的東西，認(rèn)為搞倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)是低人一等的事情，而必須包裝一下。中國(guó)的二元經(jīng)濟(jì)決定了中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相對(duì)落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流不能脫離我國(guó)的實(shí)際情況而自由發(fā)展。
    第七，重視和加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。我們經(jīng)常看到如下的說(shuō)法：我們的貨運(yùn)空載率高達(dá)60%，倉(cāng)儲(chǔ)是美國(guó)的5倍。企業(yè)為產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用約占生產(chǎn)成本的30-40%，工商企業(yè)自有運(yùn)輸工具的空駛率為40%，有人估算，僅此一項(xiàng)，每年造成的損失高達(dá)100億元。就第三方物流在物流市場(chǎng)中所占份額而言，日本是80%，美國(guó)近75%，而我國(guó)僅為18%。其實(shí)，我們對(duì)自己的家底并沒有足夠的數(shù)據(jù)支持，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所曾經(jīng)試圖做一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的統(tǒng)計(jì)存在很大的漏洞，沒有連續(xù)性。今后，國(guó)家應(yīng)當(dāng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方面加強(qiáng)管理，重視數(shù)字信息資源的開發(fā)利用。
     第八，重視信息技術(shù)的運(yùn)用，加快建立物流標(biāo)準(zhǔn)化。沃爾瑪?shù)某晒Ρ砻鳎�信息技術(shù)的運(yùn)用對(duì)企業(yè)現(xiàn)代化管理的至關(guān)重要，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)企業(yè)流程管理的有效。如今，我們的困境在于不僅物流硬件方面（比如車輛、貨物、包裝甚至標(biāo)簽），而且物流的軟件方面都處于百花齊放狀態(tài)，其惡果是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，必須導(dǎo)致信息難以對(duì)稱，增大了交易費(fèi)用。我們建議國(guó)家有關(guān)部門盡快出臺(tái)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，規(guī)范物流的硬件和軟件，可以考慮從物流信息編碼入手，切實(shí)推進(jìn)物流信息化的進(jìn)程。
     第九，對(duì)于外資和民營(yíng)資本的進(jìn)入寄予足夠的關(guān)注。在這里，我們認(rèn)為國(guó)民待遇不僅僅限于外資企業(yè)，而且應(yīng)當(dāng)向國(guó)內(nèi)資本開放。在入世之后，我們的首要問題不僅僅是與國(guó)際接軌的問題，而且還有國(guó)內(nèi)拆關(guān)的問題。"資本是天生的平等派"，我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)善于利用資本杠桿，實(shí)施企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)資源共享。如果說(shuō)2001年是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的"泡沫年"，那么，2002年將是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整合年！
第十，也是最重要的一點(diǎn)，物流人才的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。我們建議國(guó)家恢復(fù)物流專業(yè)的招生，學(xué)術(shù)界加強(qiáng)研究，重視學(xué)科體系的建設(shè)，防止"粗知水平上的重復(fù)"現(xiàn)象。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所 荊林波