在中外運(yùn)和美旗集團(tuán)攜手到河北尋找物流項(xiàng)目落腳點(diǎn)的同時(shí)，河北物流正面臨著亟待解決的系列難題。面對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)外物流巨頭的最新舉動(dòng)，我們有理由相信，河北物流突破難點(diǎn)的同時(shí)將贏取大發(fā)展的拐點(diǎn)。
企業(yè)物流未來(lái)路徑亟待創(chuàng)新
　　不久前舉行的2008年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)分析認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)之間面臨供需不暢局面，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展迫在眉睫。
　　河北物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)亦如此，大規(guī)模物流資源出自工業(yè)領(lǐng)域，而大型、超大型工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)主要承擔(dān)著社會(huì)物流企業(yè)的職能。
　　一項(xiàng)由中鐵快運(yùn)公司發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下的國(guó)際化采購(gòu)，全球范圍的零部件組裝加工和以客戶為中心的訂單式生產(chǎn)，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)的以庫(kù)存為中心的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式形成巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流方式已不能支撐現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需求。
　　這就意味著，河北物流業(yè)中的企業(yè)物流，到了必須向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的時(shí)候。
　　“現(xiàn)在很多企業(yè)物流因?yàn)閷儆谄髽I(yè)主要業(yè)務(wù)，很難向外委托。”我省業(yè)界人士認(rèn)為，但這并不意味著這些企業(yè)物流轉(zhuǎn)變發(fā)展方式就要因此受限。
　　“這些企業(yè)可以開(kāi)展物流流程再造，從新的角度和視野來(lái)營(yíng)造新的物流主體�！泵榔炜毓杉瘓F(tuán)有關(guān)人士提醒說(shuō)，關(guān)鍵是要完成物流資源的整合。
　　據(jù)了解，中國(guó)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)使跨國(guó)公司采購(gòu)成本降低，但采購(gòu)的同時(shí)產(chǎn)生的附加物流成本卻在增加。比如，汽車(chē)貨物庫(kù)存時(shí)間在國(guó)外一般是14天，在國(guó)內(nèi)平均40天至45天，直接影響資金流轉(zhuǎn)。
　　“如果企業(yè)都能意識(shí)到這一問(wèn)題，并采取切實(shí)行動(dòng)，河北物流就會(huì)有一個(gè)新的變化�！笔“l(fā)改委有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前首先要培養(yǎng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的前瞻眼光，引導(dǎo)企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后，勇于優(yōu)化自己的物流供應(yīng)體系，改變“大而全”的發(fā)展模式，剝離一些非核心的物流需求，從大處省錢(qián)。
讓外來(lái)戰(zhàn)略投資者當(dāng)生力軍
　　在河北物流期待發(fā)展的同期，中國(guó)物流專家分析，隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，我國(guó)物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。
　　這主要表現(xiàn)在，倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，項(xiàng)目所需費(fèi)用大增；鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊，部分海運(yùn)航線訂艙困難，公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車(chē)源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴(yán)重不足……
　　在物流外部運(yùn)營(yíng)環(huán)境日益嚴(yán)峻的情況下，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈。目前，外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)“搶灘”中國(guó)市場(chǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士提醒，河北物流業(yè)發(fā)展要應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，一方面要發(fā)揮制造業(yè)物流的優(yōu)勢(shì)，需要政府制定制造業(yè)物流布局政策，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群。其次，要積極搭建平臺(tái)，促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的交流溝通。
　　“同時(shí)還需要引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。”美旗集團(tuán)主席謝秉臻說(shuō)，他們不但可以帶來(lái)資金，還可以利用相關(guān)管理手段和信息平臺(tái)，整合物流業(yè)中其他要素，實(shí)現(xiàn)物流成本的降低�！耙粋�(gè)戰(zhàn)略投資者意味著一攬子計(jì)劃的實(shí)施，可謂一舉多得。這也是一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展所必須考慮的途徑�！�
　　“隨著我省把中央直屬企業(yè)作為戰(zhàn)略引進(jìn)對(duì)象這一思路的明確，加之央企尋求產(chǎn)業(yè)對(duì)接進(jìn)行擴(kuò)張的步伐加快，河北引進(jìn)戰(zhàn)略投資伙伴的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。這種基于實(shí)力上的合作不再是以往我們單方面的愿望，而是有了良好的互利互惠的合作基礎(chǔ)�！笔“l(fā)改委有關(guān)人士告訴記者。
　　近兩年來(lái)，我省在引進(jìn)戰(zhàn)略投資者中十分看重與央企的合作，據(jù)省發(fā)改委的不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，我省已與國(guó)資委直屬150家央企中的57家展開(kāi)合作，引進(jìn)119個(gè)合作項(xiàng)目，實(shí)際投資500多億元。