□ 陳建文
    ●雖然甩掛運(yùn)輸方式在我國還處于嘗試階段，但是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將逐步得到推廣與應(yīng)用。
    2007年，交通部公布了第二批貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型名單。被推薦車型中，適合 “甩掛運(yùn)輸”的牽引車成為被青睞對象。交通部在公布第一批推薦車型時，就大力提倡運(yùn)輸企業(yè)使用符合道路貨運(yùn)現(xiàn)代化要求的車輛。
將汽車運(yùn)輸列車化
    早有物流專家判斷，雖然甩掛運(yùn)輸方式在我國還處于嘗試階段，但是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將逐步得到推廣與應(yīng)用。的確如此，正如這位專家所言，甩掛運(yùn)輸?shù)玫搅瞬簧俚胤胶推髽I(yè)的認(rèn)可。
    筆者在進(jìn)一步采訪中了解到，山東省開始推廣甩掛運(yùn)輸方式。山東省有關(guān)方面曾提出，要以貨運(yùn)為主線，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展甩掛運(yùn)輸，為工商企業(yè)提供第三方物流增值服務(wù)，逐步建立以甩掛運(yùn)輸為主導(dǎo)方式的快速、準(zhǔn)時物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在試點(diǎn)線路實(shí)行甩掛運(yùn)輸。此外，一些城市的配送物流企業(yè)也開始嘗試采取甩掛方式運(yùn)輸。一家商用車經(jīng)銷商為鄭州市某大型超市設(shè)計了甩掛運(yùn)輸模式，經(jīng)過試運(yùn)行效果不錯。這家經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人說，在相同的運(yùn)輸條件下，汽車運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均速度和裝卸停歇時間三個主要因素。甩掛運(yùn)輸把汽車運(yùn)輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運(yùn)次的載重量，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。山東省章丘市明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的郵政運(yùn)輸改用甩掛運(yùn)輸方式后，采用一牽 （引車）多掛或一牽多箱的組合形式，組織了點(diǎn)對點(diǎn)或多點(diǎn)間的實(shí)物傳遞和交換，運(yùn)輸配送服務(wù)效率大大提高。
降低成本提高效益
    由山東省交通部水運(yùn)科學(xué)研究院和山東省交通科研所有關(guān)人員組成的課題組，曾對渤海灣滾裝載貨汽車采用的甩掛運(yùn)輸方式進(jìn)行過專題研究。該課題組專家認(rèn)為，甩掛運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中起著重要作用，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)?nbsp;“黏合劑”。
    其實(shí)，甩掛運(yùn)輸不僅在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中起到很大作用，一些發(fā)達(dá)國家從上個世紀(jì)40年代就開始將甩掛運(yùn)輸運(yùn)用于公路、鐵路、水運(yùn)、航空的多聯(lián)運(yùn)輸中。他們由牽引車將裝載貨物的掛車拖至鐵路貨場或港口，牽引車與半掛車分離后，再將半掛車吊裝到火車或船上進(jìn)行運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，由另一端的牽引車將半掛車運(yùn)至堆場。這種運(yùn)輸組織形式有效提高了鐵路車輛和船舶的容積利用率。由此可見甩掛運(yùn)輸?shù)淖饔弥�大。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所的一位專家對甩掛運(yùn)輸也頗有研究，他說： “據(jù)測算，在公路運(yùn)輸中采取甩掛方式，可提高車輛運(yùn)輸效率30%~50%，降低成本30%~40%，油耗下降20%~30%。如果我國現(xiàn)有運(yùn)力全部實(shí)行甩掛運(yùn)輸，運(yùn)輸能力將提高40%以上�！�
運(yùn)輸車輛沒有技術(shù)障礙
    一位從事相關(guān)研究的專家介紹：“甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v裝備，不論是牽引車，還是廂式掛車或集裝箱掛車，目前國內(nèi)生產(chǎn)、改裝廠家眾多，產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，推行甩掛運(yùn)輸在車輛技術(shù)方面沒有障礙。”
    據(jù)了解，目前我國一些生產(chǎn)企業(yè)有能力生產(chǎn)汽車列車。據(jù)中國重汽集團(tuán)反映，他們可以生產(chǎn)汽車列車系列產(chǎn)品。中國中集集團(tuán)有限公司按美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出自重輕、帶懸掛氣囊、軸距可調(diào)整的廂式掛車，并準(zhǔn)備把這一技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)。另外，一些改裝廠也表示有技術(shù)和條件生產(chǎn)廂式半掛車。
    雖然生產(chǎn)技術(shù)上不存在問題，但仍有專家表示，雖然甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，目前我國還在一定區(qū)域內(nèi)試行，如果想大范圍推廣，在實(shí)際操作中還會牽扯到管理制度、安全、環(huán)境、道路、車輛質(zhì)量等問題，好在國家相關(guān)部門已經(jīng)注意到汽車列車運(yùn)輸?shù)男枨�。交通部在推薦貨運(yùn)汽車及汽車列車車型時，規(guī)定可以將牽引車車型與掛車車型一并申報。國家發(fā)改委和科技部等聯(lián)合發(fā)布的 《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱(2006年)》中也提出，提高專用車、廂式車和重型汽車列車在載貨車輛中的比重。