“物”，是人才四分法中最低的一個層次，主要是指倉庫的保管員、驗(yàn)收員這類的作業(yè)人員，該類人員應(yīng)該熟練掌握存儲管理、驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場作業(yè)技能，基本上是一種靜態(tài)的管理。
 
    “流”，是人才四分法中的第二個層次，主要是指物流部門的發(fā)貨員（揀貨員）、運(yùn)輸司機(jī)、送貨工、搬運(yùn)工這類角色，他們主要是一種動態(tài)的管理，更多的是掌握搬運(yùn)、拼箱、基本信息（產(chǎn)地、規(guī)格、批號等）的判別、發(fā)貨等技能。可以講，在發(fā)貨、運(yùn)輸配送過程的損失主要是這類人員素質(zhì)不過關(guān)造成的。
 
    “管”，是人才四分法的中間層次，是指流通企業(yè)的倉庫主任、運(yùn)輸主任、儲運(yùn)經(jīng)理等這一層次的角色。這類人才是企業(yè)的中堅，不但需要掌握物流管理的技能，更要掌握流通的系列知識。一般而言，這類人才往往是企業(yè)最寶貴的力量，需要長期的工作經(jīng)驗(yàn)才能勝任物流領(lǐng)域的現(xiàn)場管理，對這類人才應(yīng)該以內(nèi)部培養(yǎng)為主。
 
    “理”，是人才四分法中的最高層次，主要是指規(guī)模以上的流通企業(yè)的物流副總、物流總監(jiān)這類高層人員。這類人員應(yīng)該有良好的客戶服務(wù)意識、物流成本控制能力、物流規(guī)劃能力和強(qiáng)烈的法律意識。處于這一層次的人員，更多的工作是對企業(yè)的物流作業(yè)的流程進(jìn)行梳理、對規(guī)章制度進(jìn)行修訂并推廣、對企業(yè)物流模式的變革進(jìn)行決策、對企業(yè)的物流資源進(jìn)行整合等。一般而言，這類人員不但需要較高的學(xué)歷與眼光，更需要有對多個大中型物流項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)在的人才市場上是真正的萬金難求。
 
    物流人才四分法指導(dǎo)物流人才的開發(fā)
 
    針對流通企業(yè)對物流人才的需求，企業(yè)有意識的對自身擁有的物流崗位人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)是有必要的。就筆者的操作經(jīng)驗(yàn)而言，根據(jù)物流管理內(nèi)涵的四個層次物流人才進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)是可行之路。
 
    對處于“物”這個層次的物料管理人員，如保管員、驗(yàn)收員、養(yǎng)護(hù)員等一線作業(yè)人員，應(yīng)對其進(jìn)行有針對性的現(xiàn)場培訓(xùn)。由于該類人員處于企業(yè)作業(yè)中的最底層，往往具有作業(yè)強(qiáng)度大、環(huán)境差、收入低、人員流動性大等特點(diǎn)，人員的頻繁流動造成了存儲保管過程中的損失相當(dāng)大且不符合GSP要求。企業(yè)可以針對該類崗位人員制訂一個長期性的培訓(xùn)計劃，重點(diǎn)應(yīng)該放在提高員工的企業(yè)榮譽(yù)感、GSP管理要求、現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范操作上。對于此類崗位，應(yīng)該將培訓(xùn)結(jié)果與日常考核結(jié)果嚴(yán)格掛鉤，做到每日檢查、隔日培訓(xùn)，頭天發(fā)現(xiàn)的問題必須要求第二天一定要整改，如此堅持一個月下來，就可以看見員工的精神面貌、作業(yè)規(guī)范會有個很大的提高。
 
    對處于“流”這個層次的發(fā)貨員（揀貨員）、運(yùn)輸司機(jī)、送貨工、搬運(yùn)工該類崗位人員的培訓(xùn)就需要區(qū)分重點(diǎn)。一般而言，發(fā)貨員（揀貨員）、搬運(yùn)工作業(yè)環(huán)境是在庫區(qū)內(nèi)，可以受到公司各項(xiàng)作業(yè)要求、規(guī)章制度的嚴(yán)格監(jiān)控。對這兩類崗位的培訓(xùn)，必須堅持現(xiàn)場培訓(xùn)，堅持將培訓(xùn)結(jié)果與發(fā)貨準(zhǔn)確率、貨物歸位堆碼規(guī)范性等硬性要求結(jié)合起來，獎懲分明并及時。在筆者的實(shí)際操作中，曾經(jīng)組織質(zhì)量主管用一個月的時間對某日出貨量在180萬—240萬（散件為主）的流通企業(yè)的50余名發(fā)貨員、搬運(yùn)工進(jìn)行長達(dá)一個月的現(xiàn)場培訓(xùn)，結(jié)果發(fā)貨誤差率由培訓(xùn)前的1.4%降低至培訓(xùn)后的0.35%，現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性也大大提高，員工也養(yǎng)成了質(zhì)量意識。對于司機(jī)與送貨工，由于這類人員往往是流動性作業(yè)，比如筆者曾管理的一個流通企業(yè)的配送范圍達(dá)到了整個江蘇省，所以這類人員的培訓(xùn)應(yīng)該以定期培訓(xùn)為主，培訓(xùn)的內(nèi)容主要集中在車輛的安全駕駛、客戶服務(wù)意識、配送的質(zhì)量問題、沿途自我安全保護(hù)、以及如何識別假幣等技巧上。
 
    對處于“管”這個層次的倉儲主任、運(yùn)輸主任、儲運(yùn)經(jīng)理等企業(yè)的中層人員的培訓(xùn)，要將理論與現(xiàn)場作業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合、以理論考核為主、工作績效與物流管理中心整體考核相掛鉤。一般而言，這類人員都是有多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的，但是學(xué)歷不是太高，而且往往是懂運(yùn)輸不懂倉庫管理卻不懂運(yùn)輸。對這類人員，有必要進(jìn)行多崗位的掛職培訓(xùn)，即采取將倉庫主任掛職運(yùn)輸副主任、運(yùn)輸主任兼任儲運(yùn)經(jīng)理、儲運(yùn)經(jīng)理兼任質(zhì)量管理（工作質(zhì)量與物品·質(zhì)量）的負(fù)責(zé)人等措施，可以明顯地打破該類人員的經(jīng)驗(yàn)局限。如果條件允許，可以送企業(yè)的骨干人員與中層干部參加國家勞動部的物流師培訓(xùn)，進(jìn)一步提高其理論素養(yǎng)。
 
    對處于“理”這一層次的物流副總、物流總監(jiān)等高層人員，企業(yè)最省力的做法往往是培養(yǎng)不如外聘、內(nèi)升不如空降。但是如何選擇，卻成為企業(yè)的難點(diǎn)。對這類人員，最好是要求該類人才是物流正規(guī)專業(yè)出身，或者具有“高級物流師”職業(yè)資格證書，只有受過系統(tǒng)的物流專業(yè)培訓(xùn)的人才具有強(qiáng)烈的“成本—服務(wù)”意識。對這類高層人員，在一般的招聘要求之外應(yīng)該強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：具有三年以上行業(yè)物流高管的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、參與過企業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目和醫(yī)藥企業(yè)物流資源整合規(guī)劃，如果物流副總有咨詢行業(yè)工作經(jīng)歷最佳。
 
    人才四分法的本質(zhì)是根據(jù)物流作業(yè)的特點(diǎn)來對崗位群進(jìn)行分類，就人才層次的差異而采取不同的人力資源戰(zhàn)略。