在干散貨局勢動蕩的時候，天降大雪也使全國范圍內的物流業幾乎癱瘓……大眾的焦點都聚在了這似乎大事不妙的變動之下，以至于表現平平的集裝箱市場若存于透明世界之中，但是就這低調的風格才會在關鍵時刻突現出實力，縱觀上周集裝箱運輸市場行情，貨量依舊旺盛，運價穩中有升，或許，集裝箱才是真正的英雄？
　　盡管日前花旗集團投資研究部(亞太運輸業務)主管柴履時認為由于美元的持續疲軟和亞洲出口到歐美兩地的貨量減少會使今年全球的集裝箱吞吐量增長量比去年的9.5%要有所減少，但是據2月1日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數顯示，上海地區出口集裝箱運價指數分別較上周上漲1.6%、1.2%。歐洲和地中海航線貨量充足，運價小幅攀升，據業內人士分析，此次運價的回升是受節前貨量高峰的推動，由于農歷新年開始后，按慣例歐洲航線市場就將進入一段貨運淡季，不少船公司也會在年后對運力有所縮減，這也在節前的貨量上推了一把。北美航線和日本航線也讓人為之驚喜，平均船舶艙位利用率均超過了90%，運價也均有所上升，但是專家預測，在年前這個高峰過后將出現回落。
　　除了航線，集裝箱運輸也在其他發面行動中顯現著美好愿景，船公司不斷擴大各自航線上的集裝箱運力，在所運營范圍內建造集裝箱碼頭、開辟新航線，集裝箱租船市場上的蒸蒸日上……似乎讓人絲毫體驗不到任何的不容樂觀。而據遠東班輪公會表示，對于不斷飆升的燃油價和歐洲港口的擁堵仍然會是集裝箱運輸市場叫人擔憂的難題，一方面港口擁堵的難題是在短時期內難以得到徹底改觀的，這就無疑會致使集裝箱的周轉速度造成長期的壓力，加上原本就已經高漲的成本壓力，一些中小船公司勢必會面臨更嚴峻的挑戰，一些貨代業務行業的新變革或將沖擊現有的航運結構。
　　各種可能性會持續的存在著，誰是最精彩的一個，現在也無從定論。有如這樣的天氣，有如這般的峰回路轉都是無法預料得到的，值得慶幸的是，無論在多么渺茫的未來里，總會有那一些希望之光鼓舞著我們向前