據國防科工委的數據顯示，2007年中國商船新接訂單逾7000萬載重噸，新接訂單超過韓國，居世界第一位。 
　　另外，在滬上市的中國船舶昨日發公告，擬通過全資子公司上海外高橋造船有限公司，向公司實際控制人中國船舶工業集團收購上海江南長興造船有限責任公司65%股權。一旦成事，中國船舶實際造船能力將躍至700萬載重噸左右，有望成為內地單一最大而僅次于韓國現代重工的全球第二大造船巨頭。
　　同時中國的造船業也面臨著很大的挑戰：中國船舶配套產品60%依賴進口，大量采購國外配套產品，對我國船舶工業的價格優勢本來就是一種消解。而人民幣持續升值，匯率風險不斷增大，也直接抬高了采購成本；造船所需的資金量相當大，資金壓力不容忽視；人力資源緊缺問題日益突出，造船企業面臨勞動力成本上升壓力；鋼鐵價格飛漲，增加造船成本……而韓日等造船強國到中國沿�！叭Φ亍�、“圈人”，更是給中國造船業帶來諸多國際性的挑戰。 
　　中國的船公司在大量的接單，接訂單躍居世界之首，在這樣的形勢下也希望我們能居安思危，蓄勢迎接面對來自國內外的多重挑戰。