國際干散貨市場行情此周（1月28日至2月1日）總體呈劇烈震蕩態勢，巴拿馬型船市場、海岬型船市場、靈便型船市場有升有降。 　　據蘭格鋼鐵2月2日報道，近階段以來隨著國際油價高企和全球煤炭進口需求激增，繼澳大利亞煉焦煤和動力煤出口價提價53后，作為中國另二個重要的煤炭進口國印尼和越南也競相大幅調高煤炭出口價。據報道，印尼最大的煤炭生產商和出口商PTBumi公司公布，2008年煤炭出口價將上升到每噸125至150美元，而該公司2007年頭9個月的煤炭平均價格為43美元/噸。作為中國南方諸省最重要進口煤炭貨源地，越南2008年削減煤炭出口11同時，公布提價40。在煤炭貨盤的實際發運方面，全球最大的動力煤出口港紐卡斯爾此周（1月28日至2月1日）煤炭發運量從上周（1月21日至25日）的209萬噸下降到199萬噸，下跌4.5個百分點；而該港發往日本、韓國和亞洲其他地區的動力煤基準價從1月25日的93.35美元/噸升至此周（1月28日至2月1日）102美元/噸的歷史高位，一周煤價猛漲8.5。此外，作為全球第三大煤炭出口國南非最重要的煤炭出口港理查德灣稱，2008年1月份煤炭發運量降低到400萬噸，比2007年12月份的680萬噸猛跌41。
　　全球煤炭海運貿易的上述種種不利因素，對正處于因暴風雪而引發的大量火力發電站停運和國內動力煤運輸困難的中國方面而言，進一步加劇了通過進口煤炭以解燃眉之急的難度。
　　在此背景下，此周（1月28日至2月1日）國際干散貨市場行情總體表現為劇烈震蕩態勢。而作為此周（1月28日至2月1日）市場的唯一亮點，就是澳大利亞必和必拓公司與中國寶鋼集團達成為期10年的鐵礦石長期供貨協議，協議規定必和必拓每年將向寶鋼提供1,000萬噸鐵礦石，并稱必和必拓運往寶鋼的第一票鐵礦石船貨將從2008年4月啟運。必和必拓在消息發布的當日，即引發波交所BCI指數暴漲了1,108點，創海岬型船市場單一交易日的最大歷史漲幅。
　　在1月31日，波羅的海干散貨運價指數報收于6,052點，同比上升104點，升幅為1.75。三大船型市場有升有降。
　　巴拿馬型船市場
　　此周（1月28日至2月1日）巴拿馬型船市場再度受挫，1月31日波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于5,686點，同比下跌353點，跌幅為5.85。
　　在太平洋和大西洋地區，海岬型船市場此周（1月28日至2月1日）前半周大幅震蕩對此周（1月28日至2月1日）巴拿馬型船市場行情的負面影響不容小覷，而澳大利亞重要煤炭礦區昆士蘭州連日暴雨和山洪暴發沖垮了礦區生產設施，導致澳方從1月24日公布受不可抗拒力影響中斷煤炭貨盤發貨，更對此周（1月28日至2月1日）行情下調起到推波助瀾作用。
　　海岬型船市場
　　此周（1月28日至2月1日）海岬型船市場止跌回升，1月31日波羅的海海岬型船運價指數報收于8,766點，同比上升1,414點，升幅為19.23。
　　在太平洋和大西洋地區，此周（1月28日至2月1日）即期租船和程租租船成交量低迷不振導致海岬型船市場震蕩盤整，而長期期租和部分消息面因素對后半周行情回升有所幫助。
　　靈便型船市場
　　此周（1月28日至2月1日）靈便型船運輸市場大幅跳水，1月31日波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于3,860點，同比下跌353點，跌幅為8.38；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1,988點，同比下跌357點，跌幅為15.22。