隨著本周寶鋼集團與巴西淡水河谷公司簽訂2008財年鐵礦石基準價上調65％協議，這一重大利好因素催動海岬型船即期租船和期租租船需求大為改觀，成為推動本周整個干散貨市場的主要驅動力。 　　與此同時，近階段遠東地區主要煤炭進口國日本和韓國從中國和印尼煤炭進口量顯著減少，從澳大利亞煤炭進口力度明顯增長，并導致澳洲發運遠東的今年煤炭平均交付價上漲到135美元/噸，比去年的55.65美元/噸暴漲了143％。此外，近期歐洲眾多煤炭進口國加大從南美哥倫比亞煤炭進口，以克服由于南非大幅減少煤炭出口的煤炭供應鏈瓶頸。近階段全球煤炭海運平均運距拉長，對本周行情止跌回升更起到推波助瀾作用。
　　而據國際煤炭協會（WCI）最新預測報告，今年煤炭消費占全球能源市場40％強；其中，在動力煤消費方面，美國煤炭發電占發電總量的份額超過50％，澳大利亞接近80％，南非和波蘭超過90％。特別是當今全球第三大煤炭出口國，南非由于該國國有電力公司Eskom今年動力煤需求顯著增長，將推動南非今年首次從煤炭凈出口國轉型為煤炭進口國，預計今年動力煤進口量高達2250萬噸。作為中國南方諸省重要的煤炭貨源地越南，該國最大的煤炭生產商與供應商Vinacomin公司發言人稱，今年在減少400萬噸煤炭出口同時，已經與印尼簽訂了進口動力煤的協議。今年全球煤炭海運貿易格局的歷史性變化，尤其是煤炭貿易遠程化和供應緊張化的大趨勢，預計將替代鐵礦石海運貿易成為今年國際干散貨市場一道新的風景線。
　　作為三大類干散貨的另一個重要貨種——小麥海運貿易方面，據《Financial Times》報道，由于美國小麥庫存降至60年來的最低點，全球第五大小麥出口國哈薩克斯坦繼阿根廷和俄羅斯之后也實施了加征小麥出口關稅的新舉措，這些因素刺激芝加哥商品交易所2月26日的小麥期貨價格繼大豆期貨價格后再創歷史新高。
　　在此背景下，本周四波羅的海干散貨運價指數報收于7332點，同比上升334點，升幅為4.77％。本周三大船型市場此消彼長，升跌互見。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場前抑后揚，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于7175點，同比上升196點，升幅為2.81 ％。
　　在太平洋和大西洋地區，本周租家們在長期期租租船成交量有所上升，而在即期市場由于拒絕船東們過高的報價要求導致成交量有所下降。本周，韓國海運租用的現代超巴拿馬型船（2006年建造/8.2萬載重噸），期租3年的日租金為5.2萬美元。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場止跌反彈，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于10104點，同比上升777點，升幅為8.33％。
　　在太平洋和大西洋地區，本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為68.46美元/噸和26.09美元/噸，比上周上升10.34％和6.65％。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場震蕩上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于5000點，同比上升62點，升幅為1.26％；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2313點，同比上升84點，升幅為3.77％。