一．競爭中的發(fā)展 

    在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，似乎所有的行業(yè)都有了硝煙彌漫的意味。無論是食品，服裝還是家電行業(yè)，其競爭水平幾乎都可以用‘慘烈’來形容。的確，隨著市場的逐漸成熟，企業(yè)的利潤空間在不斷下降，以至許多企業(yè)都在贏利和虧損的邊緣苦苦掙扎。 

   美國競爭戰(zhàn)略專家邁克爾?波特曾提出了著名的三大競爭戰(zhàn)略，即產(chǎn)品差異戰(zhàn)略、成本優(yōu)勢戰(zhàn)略和目標集中戰(zhàn)略。它成了我國企業(yè)戰(zhàn)略模式的真實寫照。產(chǎn)品差異戰(zhàn)略是指企業(yè)進行市場細分和目標選擇后，對市場進行取舍，以便向主要的目標市場提供產(chǎn)品。成本優(yōu)勢戰(zhàn)略是指利用規(guī)模效益等方式降低成本，提高競爭力。目標集中戰(zhàn)略則是指在市場細分后只針對一個特定的目標市場提供有特色的產(chǎn)品。 

    然而，當中國企業(yè)將這些法則運用得爐火純青的時候，問題就開始逐漸顯露出來。因為在多數(shù)行業(yè)中，企業(yè)都是平分秋色，無論是資金還是技術(shù)都相差無幾，那么，無論是產(chǎn)品差異策略還是成本優(yōu)勢策略，都已經(jīng)無法賦予企業(yè)獨占鰲頭的神奇能力。于是，我國企業(yè)開始迫切尋找新的出路，一條通向長足發(fā)展的成功之路。 

    二． 物流對企業(yè)的意義 

    眾所周知，中國大地目前興起了一股＂物流熱＂，物流被稱為＂未被開墾的處女地＂和＂冰山的一角＂，充分說明了其將會帶來的巨大的潛力和成本節(jié)約．目前，業(yè)界對物流的定義是：“對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。”由此可見，物流是一個提供整合的服務(wù)和理念，它將以往獨立的生產(chǎn)，運輸，配送，信息反饋和報關(guān)服務(wù)等環(huán)節(jié)綜合起來，從全局化的角度出發(fā)來看待問題． 

    一般來說，我們把銷售部門提高銷售額得到的利潤作為第一利潤源，把生產(chǎn)部門降低成本所得利潤作為第二利潤源，在以往結(jié)論的基礎(chǔ)上，業(yè)界提出了把由物流部門降低成本而得到的利潤稱為“第三利潤源”的說法。這無疑也為我國眾多企業(yè)的贏利帶來了一個福音。因為對于他們來說，都面臨著相差無幾的技術(shù)和資金，大同小異的原料和銷售市場，要想超過競爭對手，處于行業(yè)領(lǐng)先地位可謂是難如登天！但隨著物流熱的興起，他們看到了另外的希望，即從減低物流成本方面下手，在整體上提高企業(yè)的競爭水平！ 

    三．我國企業(yè)物流現(xiàn)有的運作模式 

    綜觀今日之市場，生產(chǎn)型企業(yè)的物流模式主要可分為以下三種類型： 
    １. 自營。自營是指企業(yè)自己在全國范圍內(nèi)建立起網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流配送體系,自主完成物流相關(guān)流程的戰(zhàn)略形態(tài)。其代表企業(yè)是海爾。 早在幾年前，海爾就成立了物流、商流、資金流和海外推進本部幾個部門，實行采購、零部件配送和成品配送的三個JIT，并且斥巨資在青島海爾園內(nèi)建造立體庫，完善了一系列物流體系�，F(xiàn)在在海爾利用精確而迅速的信息流動可以達到即時采購，生產(chǎn)和銷售的良好效果，從而實現(xiàn)零庫存和零資本運作。這種物流模式的好處是對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費用，并且樹立企業(yè)良好的經(jīng)營形象，自主掌握住產(chǎn)品的分銷渠道，有利于同行業(yè)間的競爭。但它也有不可忽視的缺點，即分設(shè)物流部門，重整企業(yè)物流勢必對公司的組織結(jié)構(gòu)做較大變動，它要求企業(yè)具有很強的管理能力；同時，采購物流設(shè)備以及完善物流體系需要占用大量的固定資金，為企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)會帶來一定障礙。 

    ２. 外包。外包是指生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（3PL）運作。其代表企業(yè)是寶潔。寶潔在全球經(jīng)營中充分發(fā)揮了物流的戰(zhàn)略作用，采取有效的管理方法協(xié)調(diào)運籌采購、生產(chǎn)與銷售，并且在把具體的物流作業(yè)交給專業(yè)3PL公司來做時，也精心選擇了3PL公司并實施監(jiān)控。這種物流模式的好處是不占用大量固定資金，可以更自由的協(xié)調(diào)生產(chǎn)運作，加強了企業(yè)的柔性管理，使企業(yè)可以集中力量提高核心競爭力。它的缺點在于企業(yè)不能直接控制掌握物流職能，不能保證到貨的及時和顧客服務(wù)的優(yōu)良品質(zhì)。除此之外，企業(yè)還要承擔選擇低效率物流公司的風(fēng)險。 

    ３. 綜合。企業(yè)物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收利用物流共同構(gòu)成的。綜合就是指將上述物流環(huán)節(jié)中的某一部分或幾部分外包出去，其余的物流環(huán)節(jié)依然自己來做。這是我國目前大多數(shù)企業(yè)采取的物流模式。例如，他們有的利用自己的車隊來做運輸而把銷售物流外包出去，有的只是單純的將廢棄物回收這個物流環(huán)節(jié)外包……哪個環(huán)節(jié)需要外包主要取決于企業(yè)自身的軟硬件能力和社會的物流服務(wù)能力。相應(yīng)地，它也集合了自營和外包的種種優(yōu)點和缺點，筆者在這里就不再逐一贅述。 

    四、自營還是外包——保持清醒的頭腦 

    物流已經(jīng)成為迫在眉睫的改變環(huán)節(jié)，但很多企業(yè)困惑于這樣的問題：自營還是外包？這就象沙翁筆下的to be or not to be ，成為企業(yè)進退兩難的問題。 

    據(jù)國外的調(diào)查顯示，企業(yè)選擇物流外包主要是因為可以節(jié)省10-20%的成本，其減少的平均量達到了總資產(chǎn)的18%。但是，中國的大多數(shù)企業(yè)，甚至是聯(lián)想和海爾這樣的民族品牌，也是自己在做物流。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？主要原因是他們對目前第三方物流市場的狀況感到失望。的確，我國第三方物流才剛剛起步，從已介入第三方物流的企業(yè)來看，多數(shù)是由運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，服務(wù)項目比較單一，物流服務(wù)一體化程度低，管理技術(shù)落后。據(jù)資料顯示，目前尚無一家物流企業(yè)在市場占有率超過2%。它們大多還沒有能力為客戶提供滿意的全程一體化物流服務(wù)。 

    基于這種情況，許多企業(yè)的困惑也就可以理解了。其實，企業(yè)究竟是選擇自營還是外包，要充分考慮到自身情況，不能人云亦云。那么，筆者就為我國的貨主企業(yè)列出以下需要綜合考慮的因素： 

    首先是企業(yè)的規(guī)模和性質(zhì)。自營物流需要大量的資金，技術(shù)和人員支持，如果企業(yè)屬于中小型企業(yè)，就沒有必要自給物流，擱置大量的資金在物流方面。因為這將會降低企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率，從而為企業(yè)的正常業(yè)務(wù)和發(fā)展帶來困難。這點忠告尤其適用于那些對銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷渠道不需要牢牢掌握的中小企業(yè)，當你的實力不允許你做物流，而且也不需要你做物流的時候，不妨將它交給專業(yè)的3PL公司來做，從而將自己的主要資源和精力專注于核心競爭力的打造。 

    其次是物流成本占企業(yè)總成本的比重。目前關(guān)于物流成本核算的方法，業(yè)界還沒有達到共識。筆者傾向于從物流功能方面計算物流成本，即物流成本=包裝成本+運輸成本+倉儲費用+信息費用+所有流程的管理成本。企業(yè)可以根據(jù)這個簡單的公式大致算出企業(yè)大概的物流成本。當企業(yè)的物流成本占總成本比重較高時，說明企業(yè)存在著一些不可忽視的問題，如庫存較高，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)不靈，資金回收困難等。這就需要企業(yè)重新定位物流并且考慮流程再造，此時建議選擇一家高品質(zhì)，能提供物流一體化服務(wù)的3PL公司，讓它為企業(yè)量身打造物流服務(wù)并且進行專業(yè)化的流程再造。 

    最后是考慮3PL公司的實力。據(jù)2001年《來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查》中數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的眾多企業(yè)在選擇3PL時，考慮的因素按照重要程度依次為：質(zhì)量，價格，可靠性，速度，個性化。這也不妨成為我們非專業(yè)物流企業(yè)的重要參考指標，物流對于企業(yè)有著非凡的戰(zhàn)略意義，與其草率地選擇一家服務(wù)低劣，效率低下的3PL公司，不如寧缺毋濫，再多多選擇比較后再謹慎做出決定。 

    筆者相信中國的第三方物流市場將會日益成熟和完善，也深信中國的貨主企業(yè)將會在物流的領(lǐng)域中找到自己的利潤源泉，從而達到用物流提升競爭力的目的。祝愿它們在中國的行業(yè)，甚至是世界的行業(yè)中走得更遠，更踏實！