汽車行業(yè)有過百年的歷史，行業(yè)中的任何一個(gè)企業(yè)都是整個(gè)生態(tài)供應(yīng)鏈的一部分，實(shí)現(xiàn)按需制造，納入到整個(gè)全球生態(tài)鏈中，實(shí)現(xiàn)與全球汽車制造商，尤其是整車組裝廠的互動(dòng)，是提高競爭力的必然趨勢......  
    汽車行業(yè)有過百年的歷史，行業(yè)中的任何一個(gè)企業(yè)都是整個(gè)生態(tài)供應(yīng)鏈的一部分，比如零部件供應(yīng)商、組裝廠等。這就意味著，所有企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)，都必須受到整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的限制。這種情況要求生產(chǎn)制造商根據(jù)對(duì)未來銷售量的預(yù)測，先購買原料入庫，再進(jìn)行生產(chǎn)、存貨。如果對(duì)銷售量的預(yù)測發(fā)生錯(cuò)誤，必然會(huì)造成庫存和資金積壓。 
　　那么，是不是汽車制造廠商只能根據(jù)自己對(duì)市場的預(yù)測和判斷，來完成整個(gè)采購和生產(chǎn)過程呢？當(dāng)最終用戶有著不同需求時(shí)，汽車制造廠的要求怎么才能最快反映到整個(gè)采購、生產(chǎn)和庫存鏈中呢？PeopleSoft全球汽車行業(yè)總監(jiān)理查德·斯科特提出了按需制造的概念。 

　　生產(chǎn)的精益制造遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 
　　隨著整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)通過及時(shí)制造（JIT）、全面的質(zhì)量管理和控制等不同手段，提高企業(yè)整體的生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn)成本和費(fèi)用，這就是所謂的精益制造。 
　　但是，必須看到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，精益制造所帶來的好處主要是集中在汽車制造廠或者生產(chǎn)廠內(nèi)部情況的改善，也就是說企業(yè)可以更快地生產(chǎn)產(chǎn)品�？墒沁@些產(chǎn)品符合用戶真正的需求嗎？在全球汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力過剩的情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了用戶和市場的需求，現(xiàn)在主宰著整個(gè)行業(yè)的不再是更高的生產(chǎn)效率或更低的價(jià)格，而是用戶的需求。這也就意味著，企業(yè)如果不能把握客戶需求，按照客戶需求進(jìn)行生產(chǎn)，那么越快生產(chǎn)產(chǎn)品，庫存就會(huì)越多。 
　　在供應(yīng)鏈的后端，整車制造商需要后臺(tái)的零部件生產(chǎn)商也要調(diào)整自己，面對(duì)整車生產(chǎn)的需求，必須要有足夠的靈活性來進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，以滿足最終消費(fèi)者需求的變化。 

　　實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的按需制造 
　　目標(biāo)已經(jīng)很明顯，汽車生態(tài)鏈中每一個(gè)企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，就必須實(shí)現(xiàn)全企業(yè)、全行業(yè)的精益制造，也就是說，通過按需生產(chǎn)，更快更準(zhǔn)確地滿足用戶的需求。 
　　在過去的管理理念中，整車零部件、生產(chǎn)的產(chǎn)品等庫存是資產(chǎn)，但現(xiàn)在對(duì)于汽車生產(chǎn)行業(yè)或者汽車市場發(fā)展來說，庫存越大，負(fù)債就越多。能滿足多少消費(fèi)者定制的需求，如何預(yù)計(jì)交貨的比例，對(duì)當(dāng)今的汽車生產(chǎn)商來說非常關(guān)鍵。那么，擺在所有汽車制造商面前的一個(gè)問題就是，該用什么樣的軟件系統(tǒng)來支持這種整個(gè)供應(yīng)鏈精益制造的過程和戰(zhàn)略。理查德·斯科特拿出了PeopleSoft開發(fā)的產(chǎn)品——基于需求驅(qū)動(dòng)制造解決方案。該方案作為一整套的工具，支持愿意實(shí)施精益制造戰(zhàn)略的生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)最終的按需制造。 
　　按需制造的最大好處是把精益制造不僅僅局限在工廠生產(chǎn)內(nèi)部，而是拓展出來使得工廠能夠與顧客端、供應(yīng)商端整合起來，形成更好的效果。 
　　可以說，按需制造會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)帶來三大競爭優(yōu)勢。首先，企業(yè)可以在任何時(shí)間、任何情況下，生產(chǎn)任何模型、任何型號(hào)的汽車零部件及整車；其次，按需制造可以提供一種正確的測量標(biāo)準(zhǔn)，通過該測量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)商可以了解自己在哪些方面需要改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化；第三，按需制造可以拓展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍。企業(yè)既可以通過電子看板或者是實(shí)時(shí)拉動(dòng)式技術(shù)實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的及時(shí)溝通，也可以通過電子郵件或互聯(lián)網(wǎng)與最終顧客進(jìn)行聯(lián)系。 

　　基于互聯(lián)網(wǎng)打通上下游 
　　目標(biāo)明確提出了，方法也有了，那么用戶應(yīng)該怎么打通上下游，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)供應(yīng)鏈上的按需制造呢？在這一問題上，我們可以從供應(yīng)鏈的前端到后端逐個(gè)進(jìn)行研究。 
　　對(duì)于直接面對(duì)最終消費(fèi)者的整車制造商來說，PeopleSoft提供了電子看板技術(shù)，一旦汽車生產(chǎn)商的庫存量降低到警界線以下，這個(gè)電子看板就會(huì)自動(dòng)發(fā)出信息給后臺(tái)供應(yīng)商，從電子看板上，供應(yīng)商可以看到他的整車制造商上次的訂單數(shù)量和這次訂單數(shù)量之間的變化。同時(shí)，系統(tǒng)以電子郵件或其他形式自動(dòng)向供貨商的具體負(fù)責(zé)人發(fā)出信息，告訴他去哪里尋找滿足這種需求和變化的原材料。特別需要指出的是，整車制造商可以根據(jù)自己的情況設(shè)置這一警戒線，確保無需進(jìn)行人工處理，信息可以自動(dòng)傳達(dá)和溝通。 
　　對(duì)零部件供應(yīng)商來說，電子看板是雙向溝通渠道。供貨商供貨，可以通過電子看板及時(shí)與整車制造商聯(lián)系，交流裝運(yùn)數(shù)量、集裝箱的運(yùn)載方式或者承運(yùn)商的詳細(xì)信息。 
　　當(dāng)然，很多零部件供應(yīng)商規(guī)模比較小，甚至企業(yè)內(nèi)部沒有信息技術(shù)部，沒有能力實(shí)施這么復(fù)雜的系統(tǒng)。對(duì)此，PeopleSoft提出的解決方案是，通過互聯(lián)網(wǎng)上的網(wǎng)站作為中轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行信息溝通，這對(duì)于零部件供貨商來說非常簡單，它只需在自己的工廠內(nèi)部設(shè)一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦，直接聯(lián)入整車制造商的門戶網(wǎng)站，就可以了解相關(guān)原材料是否能夠滿足生產(chǎn)和最終用戶需求、是否有原材料供應(yīng)問題，以及目前原料的運(yùn)輸情況、供給情況等。這種基于互聯(lián)網(wǎng)的溝通方式，讓整車制造商可以實(shí)時(shí)了解自己的原材料供貨情況以及庫存情況，而不僅僅是降低了庫存。他們可以有“底氣”更好地對(duì)顧客做出相關(guān)承諾，接收顧客訂單了。 
　　PeopleSoft的整個(gè)按需制造解決方案，使得整車制造商和零部件生產(chǎn)商都可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的精益制造——不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)線的精益制造，而也包括同客戶、供貨商的整合。而這種整合對(duì)于消費(fèi)者來說，就意味著購買品種更豐富，成本下降。在解決方案中，從顧客端需求的出現(xiàn)和變化，到生產(chǎn)商進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)調(diào)整和原材料需求調(diào)整，再到供貨商進(jìn)行相關(guān)的原材料的處理和供貨，所有的信息在整個(gè)系統(tǒng)中都進(jìn)行著實(shí)時(shí)流動(dòng)，這就是按需制造的優(yōu)勢所在。而更重要的是，PeopleSoft充分利用了互聯(lián)網(wǎng)的力量，讓更多的企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)拓展業(yè)務(wù)，打破了以前依靠ERP，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理和優(yōu)化的概念。 
　　在零部件生產(chǎn)方面，可以看到的趨勢是，中國會(huì)成為整個(gè)全球生產(chǎn)供應(yīng)鏈中間的重要的零部件生產(chǎn)中心。這也就意味著，實(shí)現(xiàn)按需制造，納入到整個(gè)全球生態(tài)鏈中，實(shí)現(xiàn)與全球汽車制造商，尤其是整車組裝廠的互動(dòng)，是提高競爭力的必然趨勢。