國際班輪結構過度分散 　　馬士基新任總裁安達臣發表意見稱“國際班輪運輸業結構過度分散，中小型船公司數量太多，造成利潤水平常年低下。公司內部架構渙散導致運費缺乏競爭力。
　　在美國長灘舉行的第8屆泛太平洋海運會議上，安達臣還重點強調了集裝箱航運在商業實踐現代化的必要性。他說，集裝箱運輸能夠促進全球貿易，提高就業率，并且幫助緩解通貨膨脹。
　　馬士基航運即將公布07年業績。盡管公布的報告面向整個A.P.莫勒─馬士基集團，但外界將關注重心放在集裝箱貨運上。
　　強調集裝箱業務現代化
　　據總統輪船（APL）報道，08年頭幾周的貨運費較去年同期上升17%，每大柜平均運費2989美元，打破了05年高峰紀錄。業內認為，這個成績可能被認為是馬士基能否扭虧為盈的最好見證之一。
　　燃料價格繼續攀升，所有業內的班輪公司必須尋求方法分擔與客戶之間的重擔。通過加強與非美國家之間的貿易，改善貨輪的貨運率，以此抵銷東北亞航線業績平平的狀況。

【我要說兩句】