出口市場貨量穩定，綜合指數持續盤整 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場各大航線依舊處于貨量恢復階段，遠洋航線運價基本保持穩定，近洋航線運價受激烈競爭影響有所松動，綜合指數持續盤整。3月7日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1173.66點，較上周微跌1.0％；上海地區出口集裝箱運價指數報1152.12點，與上周基本持平。
　　本周，歐洲、地中海航線繼續處于貨量恢復期。由于前段時間的雨雪天氣影響了民工回流和工廠用電，以致影響了不少工廠的開工生產，因此今年農歷新年之后的貨量恢復速度較往年要慢。但是市場仍然呈現比較明朗的上升態勢，平均船舶艙位利用率達到70－80％，各大船公司對運價執行繼續持“穩定”策略。3月7日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報1756.36點，較上月基本持平。據悉，遠東班輪公會（FEFC）4月1日的運價普漲計劃（GRI）已經公布，提價幅度在200美元/TEU、400美元/FEU，但具體執行額度將視屆時各船公司情況而定。值得一提的是，希臘港口罷工事件已經對地中海東部航線造成了一定的擾亂，近期船舶并班、取消較多。
　　北美航線，市場行情持續平穩。3月7日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為1112.37點，較上月基本持平�？紤]到北美航線一年來走勢不旺，而次貸危機仍未完全消除，加上燃油費、內陸費用等成本飛漲，不少船公司已經陸續著手調整今年營運策略以提高效率和效益。據悉，馬士基、地中海航運與達飛已簽下了一份船舶共享協議，并于3月生效，3家現有的4條泛太航線將被3條新的航線所取代，8000TEU大船將替換下原先的小船，該合作將令船公司在不增加運力投入的情況下優化成本結構并提供更好的服務。另外，班輪公司與貨主間一年一度的合同談判也即將拉開帷幕,泛太平洋運價穩定協議（TSA）成員已提議對亞洲至美西的貨物提價400美元/FEU，對其余貨物則提價600美元/FEU。
　　本周，日本航線貨量小幅回升，其中上海港日本航線貨量較上周上漲約5％，船舶平均艙位利用率達到75％以上。市場運價則由于競爭激烈而有所松動。3月7日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為846.91點，較上周下跌1.7％。