2007年全球只有8艘散貨船被拆解，而交付的新船達88艘,從而導致全球散貨船擁有量增長了2.6％，達到3164艘。
　　雖然屢創新高的散貨運價指數使航運公司放棄了拆解老齡船舶，但哈希姆指出，無論潛在的利潤有多高，老齡船舶越來越多可能導致運價出現拐點。
　　在單船運力為17.5萬噸的好望角型散貨船中，13％船齡已經超過22年,而2008年計劃交付的該型散貨船47艘，2009年139艘，2010年263艘，因此如果運價低到一定水平，這些老齡船舶就有可能在2008~2011年間被拆解：同樣，在2008~2010年間共有436艘單船運力為7萬噸的巴拿馬型散貨船要交付，而到2011年大約有228艘巴拿馬型散貨船的船齡將超過24年,這些老齡船舶在2008~2011年間要被拆解：2008~2010年約有332艘新的單船運力為1萬~3.9999萬噸靈便型散貨船交付，而到2011年大約有1141艘小型靈便型散貨船的船齡將超過27年，如果運價明顯下降，這些船也將退出運營市場被拆解。