正在參加“兩會”的青島港（集團）董事局主席常德傳接受本報記者采訪時表示，青島港正在籌劃內地A股上市。同時，在新一輪山東港口整合中，青島港將成為“龍頭”。
　　正籌劃A股分拆上市
　　常德傳否定了關于青島港在香港上市的傳聞，明確表示將首先在內地上市，至于今后是否在香港上市，他說需要一步一步來，具體上市時間還要看審批過程。
　　據他介紹，青島港將不是整體上市，目前正在積極引進戰略投資者。他稱籌集資金將用在前灣港4期建設，總投資40億元人民幣，由青島港、杜拜港口世界、馬士基集團及中遠集團共同投資建設。青島港占31%的股份，將投資約12億元人民幣。他還稱，這部分股份將來可分拆出來裝入上市公司。同時，籌集的資金將用作建設一座規模為30萬噸的原油碼頭，預計投資6億到7億元人民幣。
　　他坦稱，青島港欲打造成東北亞航運中心。他認為作為航運中心，不僅是港口建設碼頭的問題，還需要城市進行全面規劃，譬如物流中心、臨港開發區的建設等。為實現這一目標，青島港僅在硬件建設方面就需要投資80億元人民幣。
　　臨港工業區面積不足
　　相比天津港及大連港，他認為青島港有資源和人才等方面的優勢，但劣勢也比較明顯，港口的發展規模不夠大是一個重要原因。青島港目前陸域面積只有10平方公里，而鄰近港口則在40至50平方公里。
　　臨港加工、倉儲中心都需要大量空間，空間的限制致使港口發展后勁不足。
　　上月，青島港高層考察團剛剛完成對山東省內6個主要港口的實地考察。常德傳對此表示，是為了研究如何加強合作。此前，青島港已先后與威海港和日照港連手合作集裝箱碼頭。目前，山東省政府部門正在研究如何加強山東地區的港口整合與合作，而青島港要做的就是成為山東港口整合的“龍頭”。