溫總理在政府工作報告中，多次講到鐵路建設(shè)取得的重點成果，并強調(diào)今年要加大對經(jīng)濟社會發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)、重要領(lǐng)域和中西部地區(qū)的支持力度。作為南寧鐵路局局長，邵力平代表深受鼓舞，深感責(zé)任重大、任務(wù)艱巨、使命光榮。他在接受記者采訪時說，南寧鐵路局廣大干部職工要大力解放思想，加緊抓好廣西鐵路跨越式發(fā)展，更好地服務(wù)廣西經(jīng)濟社會發(fā)展。 　　長期以來，廣西鐵路一直處于全國鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”。為改變這種局面，自治區(qū)黨委、政府高度重視鐵路建設(shè)，多次與鐵道部就加快廣西鐵路建設(shè)問題進行商談，并簽訂了2個部區(qū)合作建設(shè)鐵路“一攬子”協(xié)議。主要包括黔桂鐵路擴能改造、新建洛湛鐵路等項目，總投資估算達1000億元以上。目前，“一攬子”計劃全面推進，各項目進展順利。邵力平代表指出，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)與廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的建立，鐵路運輸能力難以適應(yīng)廣西經(jīng)濟社會發(fā)展需要的問題日益突出。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是鐵路營業(yè)里程總量不足。廣西區(qū)內(nèi)鐵路營業(yè)里程2774公里，僅占全國鐵路總長的3.6%。二是復(fù)線和電氣化程度不高。廣西僅有一條電氣化鐵路（南昆線），占營業(yè)里程的17.3%；復(fù)線只有483.0公里，占營業(yè)里程的17.4%。三是快速客運通道嚴重短缺。四是通道能力處于超飽和狀態(tài)。尤其是沿海鐵路運輸能力緊張的狀況更為突出。預(yù)計2010年廣西沿海鐵路公司到發(fā)貨運量達6000萬噸，今年南防線就要超過2005年改造后1908萬噸的設(shè)計通過能力。這就迫切需要加快廣西鐵路通道建設(shè)，不斷提升出海通道能力。五是南寧—廣州鐵路等項目亟待加快建設(shè)步伐。他指出，這些都是影響和制約廣西發(fā)展的“瓶頸”。
　　邵力平代表認為，要破解“瓶頸”，就必須繼續(xù)解放思想，沖破一系列思想和體制上的障礙，實現(xiàn)廣西鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展。他深有感觸地說，這就要求我們敢于突破、勇于創(chuàng)新。實踐表明，敢不敢突破，能不能創(chuàng)新，對于發(fā)展至關(guān)重要。敢于突破、勇于創(chuàng)新者，就能夠抓住機遇，不僅推動當前鐵路建設(shè)的大發(fā)展，而且往往能夠以其領(lǐng)先一步的優(yōu)勢，獲得未來發(fā)展的主動權(quán)；而畏首畏尾，縮手縮腳者，在機遇和挑戰(zhàn)面前就會貽誤加快發(fā)展的大好時機。加快發(fā)展、跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，必須有一股子敢于突破、勇于創(chuàng)新的精、氣、神。
　　他指出，如果我們?nèi)狈Ω矣谕黄频哪懧院陀掠趧?chuàng)新的氣魄，在鐵路建設(shè)中仍然按照常規(guī)的思路，按部就班地亦步亦趨，不但不能趕超鐵路建設(shè)發(fā)達省區(qū)，而且會被越甩越遠。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的迅猛發(fā)展，以及鐵路建設(shè)相對滯后的現(xiàn)實，要求我們必須進一步增強危機感、緊迫感，奮起直追！
　　他說，我們要借鑒先進地區(qū)的經(jīng)驗做法，抓住國家重視我區(qū)鐵路建設(shè)的機遇，用突破和創(chuàng)新的思路和舉措，又好又快地建設(shè)鐵路。只要有利于鐵路建設(shè)，只要有利于廣西發(fā)展，只要符合人民群眾的利益，就要拿出開拓精神來，大膽地試，大膽地闖，讓實踐作為繼續(xù)解放思想最終檢驗的標準。
　　他談到，當前尤其要加快南廣、湘桂、沿海和南昆等鐵路建設(shè)的步伐。這些鐵路對于廣西加強區(qū)域經(jīng)濟合作，對于加快承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對于支撐北部灣經(jīng)濟崛起，無不具有重要戰(zhàn)略意義。而且，鐵路運輸涉及面廣、輻射力強，對廣西經(jīng)濟的發(fā)展具有明顯的促進和帶動作用。它給所到之處帶來的不僅僅是人流、物流、信息流的加快，而且?guī)�來了新知識、新技術(shù)、新觀念。這種經(jīng)濟的、社會的“無形資產(chǎn)”要遠遠大于鐵路本身的“有形資產(chǎn)”，從而有效地彌合了地域之間經(jīng)濟、文化發(fā)展差距。
　　他指出，一定要深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照廣西和鐵道部簽訂的“一攬子”協(xié)議，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，扎實工作，大力推進廣西鐵路建設(shè)。要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，切實履行建設(shè)單位的主體責(zé)任，充分調(diào)動廣大干部職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，形成推進鐵路建設(shè)的強大合力。要主動加強與鐵路沿線各級政府、群眾以及設(shè)計、施工單位的溝通和協(xié)調(diào)，認真做好有關(guān)項目環(huán)境評估、水土保持、土地預(yù)審、征地拆遷等前期工作，為南廣、湘桂、沿海和南昆等項目的全面開展建設(shè)創(chuàng)造條件。
　　邵力平代表展望了未來的美好藍圖——所有規(guī)劃項目完工后，廣西將形成以“三縱六橫”（“三縱”，即湘桂線、洛湛線、焦柳線，“六橫”，即黔桂線、南廣線、貴廣線、南昆線、黎湛線、沿海鐵路）為骨干的跨越東西、貫穿南北、客貨并舉、能力充足的鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路的營業(yè)里程、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運輸能力、技術(shù)裝備將發(fā)生重大變化。到“十二五”中期，南寧鐵路局營業(yè)里程將達到5881公里，并形成以南寧市為中心的1至2小時城際間鐵路交通圈，廣西沿海鐵路的年輸送能力達到1.5億噸以上。他興奮地指出，廣西鐵路發(fā)展必將取得跨越式的發(fā)展，也必將極大地促進廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的開放開發(fā)！