在生米大橋上游8公里處，贛江南昌段第六座跨江大橋、跨越贛江江面最寬的橋梁、雙線電氣化鐵路橋——南昌鐵路樞紐西環(huán)線工程沙田贛江特大橋正在進(jìn)行施工，預(yù)計(jì)到今年4月底，大橋施工難度最大的22個(gè)水中墩臺(tái)（橋墩）將全部出水。 　　進(jìn)度
　　22個(gè)橋墩下月全部出水
　　贛江特大橋是整個(gè)南昌鐵路樞紐西環(huán)線的控制性工程，直接制約著西環(huán)線的工期。中鐵十七局集團(tuán)有限公司南昌鐵路樞紐西環(huán)線項(xiàng)目部的高級(jí)工程師唐昭霖告訴記者，該橋全長(zhǎng)約9000米，一共有244個(gè)墩臺(tái)，其中橫跨贛江段有22個(gè)深水墩臺(tái)。
　　22個(gè)深水墩臺(tái)施工段平均水深在10米以上，最深的達(dá)到13米，而橋墩的施工要搶在贛江枯水期完成。唐昭霖告訴記者，一個(gè)枯水期要完成22個(gè)深水基礎(chǔ)墩臺(tái)，在鐵路建設(shè)史上是很少見(jiàn)的。
　　洪水季節(jié)即將來(lái)臨，西環(huán)線的橋梁架設(shè)施工也全面提速。記者了解到，截至目前，大橋水中鉆孔樁完成155根，完成了工程量的79%；圍堰封底完成6個(gè)，完成了29%，所有先樁后堰法施工的雙壁鋼套箱已全面開始。據(jù)介紹，西環(huán)線沙田贛江特大橋的22個(gè)水中墩臺(tái)將力爭(zhēng)在4月底全部出水面。
　　西環(huán)線預(yù)計(jì)明年10月通車
　　中鐵十七局集團(tuán)的唐昭霖告訴記者，南昌鐵路樞紐西環(huán)線2007年9月開工，最關(guān)鍵的北環(huán)左右線特大橋已開始施工，為架梁提速創(chuàng)造了有力條件。
　　南昌鐵路樞紐西環(huán)線是由鐵道部投資的新建項(xiàng)目。記者了解到，該鐵路在京九線樂(lè)化站南端引出，沿京九鐵路西側(cè)南下，下穿昌九高速公路，沿西外環(huán)高速公路向南行進(jìn)，跨贛江繞過(guò)小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)接入向塘站。
　　西環(huán)線設(shè)計(jì)起點(diǎn)為京九線樂(lè)化站九龍端，終點(diǎn)為京九線向塘站北端，正線長(zhǎng)61.659公里，全線按120公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙線電氣化鐵路，投資總額27億元，預(yù)計(jì)將在2009年10月建成通車。
　　意義
　　西環(huán)線將為京九鐵路“減壓”
　　記者了解到，建設(shè)南昌鐵路樞紐西環(huán)線是為了解決京九鐵路、南昌樞紐日益緊張的運(yùn)輸能力，解決京九線貨車?yán)@出南昌城而建設(shè)的樞紐重要貨運(yùn)通道。
　　據(jù)介紹，目前每天經(jīng)過(guò)南昌的貨運(yùn)列車就有170多列。西環(huán)線的建設(shè)將促使南昌至向塘段實(shí)行客貨分線，徹底解決客貨列車相互干擾的制約現(xiàn)象。該線建成后，主要投入貨物運(yùn)輸，過(guò)境的貨運(yùn)列車不再進(jìn)入南昌城區(qū)。
　　李宗海總工程師告訴記者，西環(huán)線建成后，將進(jìn)一步完善南昌地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮京九、滬昆線的作用，大大提高南昌樞紐的通過(guò)能力和貨物綜合運(yùn)輸能力，滿足南昌市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)鐵路綜合運(yùn)輸能力的需求，為加快江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
　　現(xiàn)場(chǎng)
　　抽沙7萬(wàn)方堆出人工島
　　記者在施工棧橋中段看到，贛江上堆出了一個(gè)沙島。據(jù)介紹，為加快大橋施工進(jìn)度，施工部門抽沙7萬(wàn)多方，在贛江施工段堆出了一個(gè)長(zhǎng)400米，寬35米的沙島，讓施工機(jī)械和人員在沙島上施工，建設(shè)6個(gè)直徑20米的圓形沉井。這樣就變水上施工為陸上施工，不但加快了施工進(jìn)度，而且還節(jié)省建設(shè)費(fèi)用約1000萬(wàn)元。
　　堪稱橋梁施工“博物館”
　　在大橋施工24號(hào)平臺(tái)，施工人員告訴記者，該橋墩水下基礎(chǔ)采用先樁后堰，承臺(tái)采用薄壁沉井施工。而在29號(hào)平臺(tái)，記者看到，承臺(tái)又采用了鋼圍堰施工。
　　西環(huán)線項(xiàng)目部李宗海總工程師告訴記者，大橋鉆孔平臺(tái)主要有4種型式，圍堰型式有4種；從施工順序上，又分先樁后堰法工藝17個(gè)，先堰后樁法工藝5個(gè)；梁部型式有3種。 據(jù)介紹，一般來(lái)說(shuō)，一座大橋施工會(huì)用一兩種施工方法，而西環(huán)線贛江特大橋卻運(yùn)用了多種方法，堪稱橋梁施工的“博物館”。