北京地區(qū)物流市場現(xiàn)狀分析 

    前言：目前我國物流成本占GDP的比重達到16.7%，比發(fā)達國家高出近一倍。在中國的工業(yè)生產(chǎn)中，物流占整個生產(chǎn)周期約百分之九十的時間和百分之四十的生產(chǎn)成本。而據(jù)有關(guān)專家估計，在中國內(nèi)地，貨物遺失、受損及積壓存貨占了物流成本的三分之二。

　　從一定角度上來談，我國物流市場主要存在以下問題。第一，物流市場主體不成熟并且主體錯位。第二，物流客體的包裝、自動識別與自動計量落后，物流過程破損率高、浪費極大。第三，現(xiàn)有管理體制把鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機、港口、機場、管道、倉庫、配送中心、物流中心等資源分割。第四、物流市場組織及信息化程度嚴重落后。第五，物流市場中介組織的自律性作用沒有充分發(fā)揮出來。下面主要談?wù)劚本┑貐^(qū)物流的發(fā)展情況。
一、北京地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀
　　北京市公路、鐵路線路發(fā)達，公路貨運站場、裝卸點有6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，但除首都國際機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網(wǎng)編組樞紐外很少有成規(guī)模的稱得上現(xiàn)代化水平的結(jié)點。各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了16個主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。這些貨站就位置而言.鐵路貨站更接近于市區(qū)，其中在市區(qū)的就有6個，而公路主樞紐則更多的分布在四環(huán)路外的郊區(qū)。在貨運方面，全市貨運總量約3億噸。
　　北京市政府提出了北京物流未來三個關(guān)鍵發(fā)展環(huán)節(jié)的設(shè)想：計劃在本市西南的房山區(qū)良鄉(xiāng)閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區(qū)沙河規(guī)劃三個物流基地；準備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設(shè)四個大型物流中心；建成若干專業(yè)化配送中心，與三個物流基地、四個物流中心以及企業(yè)自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構(gòu)成北京物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　可以說，北京地區(qū)物流發(fā)展存在著以下有利因素。
　�。ㄒ唬┦墙�(jīng)濟活躍物流市場需求量大。物流最終目的是配合商流滿足人們?nèi)找嫣岣叩奈镔|(zhì)需求。北京的消費市場巨大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機器等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大。
　�。ǘ�）是地理位置比較優(yōu)越。地處連接?xùn)|北與華北的交通要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機場是國內(nèi)規(guī)模最大的機場之一，公路網(wǎng)是全國最發(fā)達的地區(qū)之一，這些地理位置優(yōu)勢是北京發(fā)展物流業(yè)的有利條件。
　�。ㄈ�）是2008年奧運會物流。2008年奧運會將帶來巨大的物流市場，這是其他地區(qū)所不能比擬的，抓住2008年奧運會帶來的機會將推動北京地區(qū)物流的快速發(fā)展。
二、北京市場主體及環(huán)境分析
　�。ㄒ唬┪锪髦黧w分析
　　企業(yè)物流發(fā)展分析。工商企業(yè)是物流服務(wù)需求主體，企業(yè)物流是指物流業(yè)務(wù)由物流需求企業(yè)的相關(guān)部門或公司來完成的物流業(yè)務(wù)。如聯(lián)想，物流業(yè)務(wù)基本由自己的物流部門運作。當然，沒有哪個工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)全部由自己完成，或多或少總有外包部分。對于北京地區(qū)來說，物流發(fā)展比較遲緩，起步較晚，所以大部分企業(yè)還沒有意識到物流外包的意義，或者說有大部分企業(yè)還處在觀望階段。
　　第三方物流發(fā)展分析。據(jù)統(tǒng)計，近兩年來我國成立了73萬家物流企業(yè)，我們沒有北京地區(qū)的具體數(shù)字，但是可以肯定北京近幾年的第三方物流發(fā)展相當快，大街小巷到處可見配送車輛上寫著“XX物流”，周遍走走也可以看到大量新建的現(xiàn)代化物流中心。
　�。ǘ�）物流市場環(huán)境分析
　　北京市物流市場規(guī)模分析。北京市2001年GDP達到2817.57億元，按照物流成本占GDP的27%計算，北京市2001年的物流費用為760.7432億元，其中可以拿到市場上來的部分應(yīng)該在8%左右，也就是說2001年的物流市場規(guī)模達到60億元左右。當然其中鐵路、航空、郵政占了一大部分。
　　北京地區(qū)物流市場細分。從物流產(chǎn)品看，高利潤物流產(chǎn)品包括電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車及其零部件等；從物流需求行業(yè)看，物流業(yè)務(wù)主要集中在大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)，如IT行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)、大型連鎖超市等等。
　　按照物流服務(wù)項目來看，北京地區(qū)的物流業(yè)務(wù)主要集中在運輸和倉儲上，應(yīng)該占總物流服務(wù)市場的70%以上，而其他的信息服務(wù)、資本服務(wù)、咨詢服務(wù)等延伸服務(wù)占有的份額相當少。從獲利狀況來看，高利潤物流公司主要從事快遞業(yè)務(wù)、航空運輸、保稅相關(guān)的物流等。從地理分布看，北京的物流業(yè)務(wù)集中在北京空港一帶、東南部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一帶、豐臺火車站貨場、良鄉(xiāng)地區(qū)、中關(guān)村地區(qū)等地。從我們調(diào)查的數(shù)據(jù)看，目前物流公司規(guī)模和盈利能力關(guān)聯(lián)度不高。
　　北京物流市場格局分析。北京地區(qū)大部分物流企業(yè)是小型企業(yè)，基本沒有涵蓋各行業(yè)、綜合性的物流公司。具有外資背景的物流公司占有一定市場份額，但是大都規(guī)模比較��；專注在特定行業(yè)的物流公司比較多，大宗貨物的物流業(yè)務(wù)主要還由傳統(tǒng)的國營物流公司完成。
　　（三）物流市場競爭分析
　　由于物流公司的快速增加，主要物流服務(wù)項目上的競爭日趨激烈�；�礎(chǔ)性服務(wù)項目競爭激烈程度高于延伸服務(wù)項目，如北京地區(qū)的倉儲業(yè)競爭相當激烈，價格很低。由于大量全國性物流公司及外資背景物流公司的進入，北京的物流市場也受到了外來物流公司的激烈競爭，北京地區(qū)物流服務(wù)投標會基本都是座無虛席，競爭可見一般。由此可見，服務(wù)項目全面、專注特定行業(yè)、非資產(chǎn)型的物流公司具有一定的競爭優(yōu)勢。
三、北京地區(qū)物流發(fā)展對策探討
　�。ㄒ唬┱�策方面
　　1、政策及法規(guī)制訂確保物流快速健康發(fā)展
　　物流政策即物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，包括土地政策、稅收政策、市場準入政策、金融政策等等。在這方面可以學(xué)習(xí)一些國家的成功經(jīng)驗，由于目前中國物流業(yè)分散在不同主管部門，一定要防止政出多門，搞得物流企業(yè)無所適從。同時，由于物流企業(yè)平均利潤水平比較低，為了確保物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展制定相應(yīng)的扶植政策是必要的。
　　2、集中規(guī)劃嚴格審批
　　在建設(shè)物流中心和物流園區(qū)的過程中，部門分割的現(xiàn)象應(yīng)及早解決，不能沿襲過去由商業(yè)、外貿(mào)、倉儲、運輸(又分鐵路、公路、河運、港口、民航)各管一攤的情況，而應(yīng)當有統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)；并且嚴格按照規(guī)劃審批，否則將造成資源的不合理配置及閑置。
　　3、加快體制轉(zhuǎn)變
　　對傳統(tǒng)國有物流企業(yè)進行體制改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，剝離
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不良資產(chǎn)輕裝上陣。否則在激烈的市場競爭中，倒下的首先是國有物流企業(yè)。
　　4、加快物流設(shè)施建設(shè)
　　按照北京市物流總體規(guī)劃，國家應(yīng)該在物流基礎(chǔ)建設(shè)、信息技術(shù)等方面加大投資力度，盡快建立起配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施。
　�。ǘ�）提高物流企業(yè)的核心競爭能力
　　1、“快樂物流”理念
　　物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，確立正確的服務(wù)觀念尤為重要。我們認為，物流企業(yè)員工要樹立快樂物流理念，不但在面對客戶時給人以微笑，在工作當中也應(yīng)充分享受物流工作帶來的樂趣。
　　2、及時引進先進物流管理模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度
　　物流需求越來越即時化，越來越要求靈活、迅速的反應(yīng)，為了參與更高層次的競爭，就必須加強基礎(chǔ)管理和規(guī)范化運作。目前我國物流企業(yè)大多沒有取得質(zhì)量認證，企業(yè)應(yīng)通過認證工作，規(guī)劃內(nèi)部流程和作業(yè)崗位，明確業(yè)務(wù)分工和合作，提高組織效率，規(guī)范服務(wù)過程，提高穩(wěn)定服務(wù)的能力，在此基礎(chǔ)上，將規(guī)范管理工作擴展到行政、人事等企業(yè)管理的其他方面，最終從整體上提高企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化程度。
　　3、適時采用物流信息技術(shù)，提高企業(yè)反應(yīng)能力
　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的信息系統(tǒng)的支持，在規(guī)范物流運作的基礎(chǔ)上，加快
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信息化建設(shè)的步伐，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時跟蹤和查詢，網(wǎng)上交易和資源配置等，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對客戶以及市場的快速反應(yīng)能力。
　　4、大力構(gòu)建合理的物流專業(yè)化人才隊伍
　　通過多種渠道，如企業(yè)培養(yǎng)、與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓(xùn)等，建立支撐企業(yè)發(fā)展的人才隊伍。企業(yè)內(nèi)部通過強化基礎(chǔ)管理，改進和完善考評、
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考核機制，激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后。同時隨著企業(yè)的發(fā)展，為每一位致力于現(xiàn)代物流業(yè)的人才提供廣闊的發(fā)展空間。
　　5、延伸服務(wù)項目，積極拓展物流渠道，延伸服務(wù)鏈條，健全服務(wù)體系
　　鑒于我國物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系，努力在較短的時間內(nèi)，成為能夠提供門到門一體化服務(wù)的物流運營商。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用社會資源，建立強勢戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，將企業(yè)在做強的基礎(chǔ)上做大，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，在未來和國外物流企業(yè)競爭時處于有利地位。同時，提高企業(yè)開拓市場和整合社會資源的能力，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、利潤水平。

    總結(jié)：通過分析北京地區(qū)物流市場現(xiàn)狀，我們更加了解該地區(qū)的物流情況，及時解決物流發(fā)展中的問題，從而為該地區(qū)今后的發(fā)展提供了條件。